Brawa BR 294
 

Brawa V90 одна из главных новинок 2016 года, давайте посмотрим, что же она из себя представляет.
Модель тепловоза V90, я хотел приобрести давно, только вариантов было не много, либо Trix, либо Roco - который пилить и пилить. Выход V90 от Brawa стал неплохим выбором. Тепловоз Brawa делает в 6 вариантах: V90, BR 290, BR 291 и BR 294. Плюс в каждом варианте 5 версий выпуска. Я выбрал версию Digital Extra
Итак модель, выглядит очень хорошо, рама полностью из металла, тележки проработаны очень хорошо, окраска так-же выполнена достаточно качественно.
Теперь о плюсах и минусах. В последних версиях своих моделей Brawa проявляет чудеса жлобства, маркетинг дошёл и до жд моделей. Среди 5 вариантов модели первый вариант Analog Basic не имеет разъёма под декодер и это в век DCC.
Следующий вариант Analog BASIC+ уже имеет на борту разъём plux22, динамик, пауэрпак, доп. контроллер для освещения кабины и маневрового света (!требующий для программирования DCC станцию!). Последняя версия Digital EXTRA имеет плюсов звуковой декодер, крутящийся вентилятор и автосцепки. Купить цифровую версию без звука нельзя.

Изначально я хотел остановиться на версии Analog BASIC+ и декодере, но посчитав что оснащение декодером, автосцепками обойдётся в туже сумму что и Digital EXTRA остановился на последней.
Оснащение модели конечно очень крутое, но рабочий вентилятор больше игрушка, видно его только если смотреть на тепловоз сверху, плюсом он очень сильно дребезжит. Пружинный буфера также не самый нужный аксессуар, до настоящих им еще далеко а вот евро 15-20 на модель они накидывают. Автосцепки на основе микромоторов их преимущества перд электромагнитными невозможность их спалить при перегреве, и бес проблемная возможность заменить на любые другие, достаточно вытащить из NEM шахты сцепку и все, так-как микромотор установлен в раме. Единственное при авторасцепки не задействован алгоритм с отъездом хотя в декодере D&H он есть.
Поручни выполнены не из металла а из полипропилена, что с точки зрения стендовиков может быть минусом, зато для покатушек это очень хорошо. Визуально отличий от металлических нет, зато можно брать и не боятся что они погнуться или выскочят из креплений.
Модель оснащена декодером Doehler & Haass SD22A, это достаточно продвинутый образец. За звук прощается многое, не зря немцы ставят D&H на второе место после оригиналов :)
Единственное что мне не понятно у D&H есть отдельный звуковой проект для BR 294, но Brawa везде заливает проект для оригинально V90 основанный на 12 цилиндровом двигателе, тогда как в номерах 294 моделей изготавливаемых Brawa используется 8 цилиндровый дизель.
Пару слов о пауэр паке, ёмкость очень большая, если с включенным звуком и обесточить станцию то он будет воспроизводится секунды 3-5.
В целом покупкой доволен, единственное что если буду брать V100 от Brawa, то остановлюсь на версии Analog+, так-как переплачивать смысла нет.

Плюсом видео с звуковыми эффектами и работой автосцепок.
https://www.youtube.com/watch?v=NZ60...ature=youtu.be

upd.
Добавлю еще немного.
Одна из ожидаемых моделей 2016 года в целом удалась Есть вопросы к ценообразованию, по этой причине она получила 8 за цену/качество. Автосцепки которыми комплектуется модель не самый лучший выбор, расстояние между вагонами с ними на "полсостава" но работают и работают хорошо. Но о покупке не жалею.

А такой вопрос сцепка на микро моторчики способна спустить состав с горки?...

Не понял, это как?

я понял что имел ввиду t1000a, хватит ли сил у моторчика опустить крючок если за него будут тянуть вагоны на горке, у меня Lenz V36 с электро сцепками, так он не всегда отцепляет вагоны если сцепка в натяг

koluchiy, там такая конструкция что неважно сколько вагонов
http://forum.modelldepo.ru/attachmen...hmentid=135837
вот на фото видно, микромотор (петля за телегой перед шахтой сцепки) надавливает на хвостовик крюка сцепки.

и да bluxer, ниже правильно говорит, физику ни кто не отменял.

Вообще в декодере есть алгоритм для авторасцепления с отъездом и обратным ходом, почему Brawa его не испльзовала вопрос, с настройками декодера разобраться пока нет времени

Так это физика: расцепить вагоны, если сцепка внатяг (т.е. поезд растянут), должно быть невозможно расцепить ни на модельной, ни на реальной ж.д.

Да, и за перевод спасибо.

а с Rocoвскими сцепками такого нет, там другая проблема, лёгкие вагоны не отцепляются по другой причине, просто петля
примагничивается

Именно это я имел введу :)


Вот я понимаю как раз законы физики :) И поинтересовался может или не может?

Посмотрите видео с 39 секунды, там видно как работает, а проверить у меня возможности нет.

ну а если крючок слегка придержать, например пинцетом

Смысл, крюк сцепки уходит вниз и не важно есть на нём нагрузка или нет, он всё равно сработает, так как устроен как коромысло.
Думаю разработчики учли это, сам двигатель судя по размерам имеет очень, очень маленькое усилие.

как уже упоминал, крючок тоже опускается вниз, если натяжение не ослабить так он и не сработает
правда не знаю как у него они устроены

оффтопик

Цитата:

Сообщение от aleksvt (Сообщение 288229) Хороший обзор! И повеселил

Исправил, долбаная авто проверка.:cry:

---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:28 ----------

Специально для t1000a, koluchiy, поверил. Прицепил вагон и искусственно создал условия в натяг, как и думал всё работает.

скорее всего у Lenz электромагнит и очень слабый, по этому так работает

Вчера забрал на почте посылку с идентичным изделием.

Не могу не присоединиться к мнению уважаемого Saddam по поводу этой модели вообще, и про вентилятор и буфера в частности - ненужные навороты;)
Отдельно бы отметил очень тихий ход.

Осмотр "подвагонки" меня расстроил - все смориться как-то хлипко и не надежно:( Кроме того, в одном буферном фонаре криво стоит светодиод:(

Зато к модельке прилагался сертификат с двумя подписями и печатями...

Итог (ИХМО) - модель не плохая и действительно, максимальная комплектация это оптимальный выбор в данном случае. Но я сильно сомневаюсь, что я еще буду покупать модели этой компании...

Почему рама - металл, а телеги кажутся хлипкими, но это полипропилен, а он более прочен и гибок. Так-что будем надеется не отвалится. :)
А в целом да, надежность, ремонтопригодность, и технологичность при обслуживании, желают лучшего. Этакий эпл, среди жд моделей, красиво, дорого и одноразово.

Полипропилен - неокрашиваемое полупрозрачное Г, которое не исправить никакими понтовыми сертификатами((( Да, для игры хорошо. Но цены-то не игрушечные, а МОДЕЛЬНЫЕ!

Saddam

А Вам выдали сертификат на модель? Очень меня это интересует...

genadich, посмотрел, нет сертификата. Две инструкции, одна размером с карту мира от модели, вторая поменьше для декодера, причем версии 2. Больше нет ничего, Есть еще пакетик с запчастями в нём сцепки, шланги еще что-то.

Липпе вложили гарантию от Бравы.

Хочу поделиться опытом владения BRAWA-ой, локомотив храниться в коробке, но есть с ним косяк, токосьём спустя год отвратительный. Пико и Роко таких проблем не имеют. В точных причинах пока не разбирался но факт не приятный.

Есть такое дело. Но не со всеми моделями. У меня люська бравовская, так с ней то же самое. После хранения надо "раскатать". А с talent-ом все отлично. Правда на составе токосъем с 12 осей (вроде :) ).

Почистил пары спиртом, стало получше, но обнаружил еще косяк, в модели что-то свистит, скорее всего дросселя, либо некачественная пайка, для точного диагноза нужно разбирать. При движении издаёт такие звуки, что ни какого звукового декодера не нужно :).
В общем в следующий раз подумаю раз 10 прежде чем посмотрю на Brawa.

лично у меня из 6 траксов (5 звуковые), 5 заказывал, 1 покупал здесь, в 3 -х свист исходил из двигателя (мотор), точнее между маховиком и мотором, причем у всех одно и тоже, лечится маслом но на время. Надо разбирать полностью.

Свист или скрип, свистит у меня ток ВЧ, а вот скрипт х.з что.