НКПС-МПС-СЖД в НО
 

По недостатку времени и места, уклонюсь пожалуй (покамест) от категорического требования фотографировать модели во всех ракурсах и в лайт-боксе. Выкладываю старые фото, большинство из которых, были уже выложены в соответствующей теме на "скэйле". По возможности - буду добавлять новые фото, более-менее соответсвующие здешним требованиям.
Начну с крытых вагонов, ну и как уже повелось (за последние два дня:-D) с "Конки".
Все модели были дополнительно утяжелены (внутри корпуса, на днище подклеены металлические пластины) подкачены металлические колпары. Производителя колпар не помню, то ли Роко, то ли Лилипут (Бачман):redface:
На фото - еще "изкоробочный" вариант на родных, пластиковых колпарах.
Артикулы:
а262 - 387-5187, деревянная дверь.
а260 - 247-1203, металлическая дверь с уплотнителем и "хлебным" люком.
а263 - 222-3133, металлическая дверь без уплотнителя.

Крытые четырехосные вагоны послевоенной постройки
 

Кроме моделей модернизированных (64т, 106м/куб) вагонов, "Конка" выпускала (выпускает) и модели т.ск. "изначальных" вагонов обр.1936-1948гг. Но под 1936г. они не катят, т.к. усиливающие косынки каркаса кузова, в 1948г значительно увеличили, что и отражено на модели.Т.о. мы имеем типичный вагон на период с 1948г. Но на не очень типичных для него телегах ЦННИ-Х-03. Захотелось "вернуть" модель в наиболее характерную для него III-ю эпоху. Были подкачены тележки М-44, восстановлены буфера.
Модель была перекрашена, нанесены соответствующая нумерация и надписи. Дело давнее, модель перекрашивалась лет 10 тому - сейчас могут всплыть ошибки в нумерации и надписях:redface:
Модель перекрашена из вот такой, артикул, за давностью лет, не припомню.:redface:

Крытые четырехосные вагоны довоенной постройки
 

ИМХО - в данной теме имеет смысл подробно обсасывать только авторские или конверсионные модели.
Авторских моделей у меня в коллекции есть - хотя и не так много, как хотелось бы;-)
Представляю авторскую работу Сергея Шевчука (г.Мосты) Ручная работа, полистирол.
4-осный крытый вагон п.с. 50т., постройки Брянского завода 1928-1936г, с ручным тормозом.
Из сериийных деталей использованы две крыши от "конки", тележки "даймонд" от ПК, колпары (не помню чьи).
Фото на макете - аналогичный вагон, с другим номером, ушедший в другую коллекцию.

Крытые четырехосные вагоны послевоенной постройки
 

Три крытых четырехосных вагона от "Bergs".
4-осный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, модели 11-217. Арт. В-191.
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой, модели 11-066-04. Арт. В-129.
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой, модели 11-066-02. Арт. В-127.
Хорошо известные модели отечественных прототипов. Из особенностей исполнения стоит отметить современное литье кузова и тележек (с NEM -шахтами) которое сочетается с кустарным способом нанесения надписей - с помощью декалей и не всегда качественно.

Крытые трофейные двухосные вагоны
 

Пройдемся по крытым двухосным.
Для начала - трофейные двухосники. Родные наименования даны общо, не вдаваясь в тонкости немецкого вагоностроения.
Бывший немецкий типа "Кассель".
Roco арт.56122. Жертва "ленивой" конверсии - перекрашена изначально серебристая крыша, снесен немецкий шпренгель. Поручни составителя переделывать не стал - не хотелось перекрашивать кузов и при этом терять отличные тампованные надписи.:redface:
Бывший немецкий типа "Мюнхен".
PIKO new, арт. -? (коробка от него на другой квартире)
Очень симпатичный вагон:-)

Крытые двухосные вагоны довоенной постройки
 

Начну с "жемчужины". Вагон из "тогдашнего времени", середина 90-х, когда все отечественные модели пилились на коленке из полистирола от старого холодильника! В количестве 1-2 штуки. Вспомним ту героическую эпоху и тогдашних Мастеров-первопроходцев, дай Бог им здоровья!:-)
НТВ с ручным тормозом и деревянными стойками кузова. Полистирол, ручная работа. Рама, буферные брусы, буксовые узлы - все "белый металл", литье в гипсовые формы (!!!) Автор - Борис Першин (г.Минск)
Я нанес в свое время декали на 2-ю эпоху (с ошибкой в номере) поскольку сильно хотелось поставить его во "фронтовой" состав. Сейчас чешу репу - не перекрасить ли его в "царский", да поздние буксы смущают:redface:

Крытые двухосные вагоны довоенной постройки
 

Двухосный крытый вагон п.с. 20т (канадского типа) с ручным тормозом и без.
Ручная работа, полистирол. Применены готовые детали от ПК - крыша, буферные брусы с буферами, и буксовые узлы. Автор - Дмитрий Якуш (г.Минск)

Кстати - тема открыта для обсуждений и вопросов.;-)

Вопрос к присутствующим - насколько корректно показывать здесь те модели, которые достаточно долго пробыли у меня в коллекции, но покинули ее по тем или иным причинам? Ну не было тогда такой ветки, ни здесь, ни на скэйле:(

Думаю, что лишним не будет, особенно если это какие-то редкие экземпляры.

Не смущайтесь. Выкладывайте. Это вполне корректно. Ибо новый владелец может и не выложить этих фоток.
оффтопик

Блин... Глядя на посты 5—7 залил завистливыму слЮнями всю клавиатуру.

:-)

Долго и тщательно собирал себе фронтовой составчик на I-ю войну. А потом - наступило внезапное временное промрачение рассудка:( На фига дескать, мне эта I(rus) эпоха, если доступной и достоверной тяги под нее нет и не предвиделось? Вот и продал составчик:( Отфоткать успел только на БМ - 2011. Не повторяйте моих ошибок!!! Братья- коллекционеры - не подчиняйтесь мимолетным настроениям и нахлынувшим эмоциям! Вырабатывайте выдержку, терпение и устойчивость к внешним влияниям и посторонним возбудителям!!!;-) Как говорил Остап Бендер - "Вы думаете, что в вашей жизни будет много парного молока и сена?". Самое обидное и курьезное - что ровно через пару лет желанная тяга у меня появилась - отличная и достоверная!!!
Начнем скорбные воспоминания с головы состава.
Санитарный вагон (бывш.IV кл.) от "Феникс".

Вагон-ледник c ручным тормозом Юго-Западной ж/д. Почти что обязательная пара к санитарному вагону в те времена. Как для нужд самих санитарных вагонов, так и для перевозки неизбежного...груза. Ручная работа, полистирол. Автор - Дмитрий Якуш (г.Минск).

НТВ 16.5 тонн (1000 пудов). "Теплушка"

НТВ с ручным тормозом. С установленным воинским оборудованием (внутри нары). "Теплушка"

Платформа нетормозная п.с. 12т. "Теплушка". На платформе - "трофейный" санитарный "Хаггенау-Бенц" от "Мэрклин".

Платформа п.с. 16т с ручным тормозом. Смола, Украина. Автор - Николай Шпак (г.Киев). На платформе - "трофейный" армейский "Хаггенау-Бенц" от "Мэрклин".

Цистерна п.с. 12,5 т. с ручным тормозом. "Феникс".

Ну и несколько общих видов состава.

Вложение 98299
Проясните пожалуйста вот про это фото. Как я понимаю на фото подмакетник состоит из 2-х частей. Хорошо видна линия стыковки. Но линия стыковки уходит под склад? или же склад съемный и просто поставлен после соединения макета?
P.S. А модели класс !!! 5+

На фото мои станционные модули на БМ-2011. Пакгауз (склад) действительно съемный, как и все здания на этих модулях.

Добавлено в "крытые вагоны от "Bergs"

Четырехосные вагоны-ледники и изотермические вагоны
 

4-осный изотермический вагон п.с. 28,5 т. постройки з-да "Феникс". "Modela", смола, арт.87019.
4-осный изотермический вагон п.с. 30 т. с потолочными баками постройки Брянского завода. "Bergs", смола, арт. В-176.
4-осный цельнометаллический вагон для перевозки вина п.с. 32т. EKW-4, постройки з-да "Dessau" (ГДР). "Modela", смола, арт.001.

Цистерны довоенной постройки
 

4-осная цистерна емкостью 50м/куб, сварной конструкции с хребтовой балкой. Ручная работа, полистирол. Автор - Сергей Шевчук (г.Мосты)
4-осная цистерна емкостью 50м/куб, клепаной и сварной конструкции с ручным тормозом. Ручная работа, полистирол. Автор - Сергей Шевчук (г.Мосты)
2-осная цистерна (трофейная, Германия) п.с. 16т. с ручным томозом. Конверсия из модели пр-ва "Schiht" (ГДР).
Изготовлена тормозная площадка отечественного образца, заменены буксы, перекрашена, нанесены отечественные надписи. Авторы - Дмитрий Якуш, Михаил Григорьев (г.Минск)
2-осная цистерна емкостью 25 м/куб постройки 1931-1937гг. Ручная работа, полистирол. Автор - Сергей Шевчук (г.Мосты.)

Цистерны послевоенной постройки
 

4-осная цистерна п.с. 50т с котлом 16 калибра. "Феникс". Арт. - ?
4-осная цистерна емкостью 60м/куб. "Онега". В коллекции и на фото - два варианта окраски (черная и бежевая) и три варианта номеров. Арт. - ?