На участке железной дороги Бологое - Осташков запустят паровозы!
Вложений: 1
От этой новости чуть со стула не упал. Дожили.... Я понимаю, что мы глубинка,но на паровозах ездить это уж слишком http://www.ostashkov.ru/news/show-23913/ но для любителей жд будет на что посмотреть нафоткаю фоток......
|
Цитата:
|
Подождите до лета. У нас еще будет праздник 350 лет обретению мощей Нила Столбенского. Вот и приезжайте на паровозе. Посмотрите на наши красоты и дикие места.
|
Бывал я в Ваших краях. Открою тайну- я работал на Окт, поездил по многим поездкам им. Вульфова, удивить меня сложно. Но восстановление паровой тяги-сюрприз, сейчас попробую в Т Окт позвонить, узнаю, не утка ли это.
|
|
Да нет.... похоже правда начинаем готовиться.....если целый парк начинают приводить в порядок. До этого ходил рельсовый аатобус и его хватало с головы до ног, а тут....... Сам уже начал сушить сухари и искать место на карте у уральских гор....
|
Цитата:
|
Туристы это хорошо, но......
|
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:54 ---------- Цитата:
|
Цитата:
С уважением, Иван |
Цитата:
|
Когда движение открывается? Приеду из Тольятти прокатится на паровозе.
|
В Т Окт туманно намекнули, что в конце марта. Но ехать лучше в начале мая-там очень красиво, когда все расцветает. И ехать надо в Осташков-один из уютнейших уездных городов. А Нилова Пустынь чего стоит. Но еще раз: найдите и прочтите поэму Леши Вульфова "Старый Николаев". Печаталась в журнале "День и ночь" за 199лохматый год. Мне её автор читал, это было нечто феерическое!
|
|
Цитата:
|
А лучше к нам в июне. Черника уже будет. Комары будут по спокойнее. Зелено везде. Да и мы уже будем спокойнее видеть москвичей и не ворчать -" ПОНАЕХАЛИ ТУТ..." :-)
|
Вложений: 1
Цитата:
А то, что паровозы по Полоцкой пустят-это правильно. Эта линия для них, она другой техники не приемлет. Да и запуск паровозов-хороший признак. Не потеряна еще, значит, Россия. Есть еще "Иваны, помнящие родство". Здорово это... Одно фото с той поездки. На выходе с Осташкова. Потом Леша Вульфов назовет Осташков "Острежем", а Осташковское НОД-Острежским. Чтобы уж совсем намеков не было. Ведь писалась та поэма с реальных людей, с работников и руководителей НОД. Многих знал лично. От многих страдал. У Вострикова есть реальный прототип-УРБТ Московского НОД. Я, помнится, Леше про него рассказывал, жаловался, сколько он крови попил у нас, машинистов. Такая ******* была. Леша его в поэму ввел, образ хоть и собирательный, но очень меткий. |
Маленькая статья ( Машинист из Осташкова
http://www.pskovrail.ru/novosti/masc...taschkova.html ) |
Миш, а кроме шуток, ты как "главный паровоз всея Руси" :) может сам в курсе, может спросишь у кого .. что с паровозным стратегическим резервом? Знаю точно, что при союзе машины перегоняли и консервировали "на случай если" - как никак, а это единственная тяга, способная ездить на чем угодно в отличии от всего остального. Правда, конечно, потом 90ые были .. Но всё-таки любопытно. Спроси там при случае, если не сложно ..
|
А что тебя интересует? Сколько машин осталось? Пожалуйста: не больше 50. В четырех депо. Подмосковные, Питер Моск.Сорт, Тихорецкая, Троицк. Все, в Златоусте цех закрыли, базы порезали все. Тут и спрашивать нечего. А паровоз всея Руси это, увы, далеко не я. Это Вова Бураков и Леша Грок. Эти ребята на своем горбу тащат все паровозное движение в стране, что осталось. За что им громадное человеческое спасибо.
|
Парни, вы серьезно или шутите про войну , паровозы ?))
Видел тут как детишек на повозке с лошадками катают, тоже наверное не спроста, тачанки восстанавливают;D Даже при союзе (в 80-х) их уже всерьез не рассматривали, так, на хозработы, а утка это так для галочки, что бы ввести потенциального противника в заблуждение, мол наш паровоз на запасном пути) и если че мы этим паровозом так укнем...ну дальше помните)) Ну даже просто прикиньте, зачем? Сколько их на ходу и какими усилиями можно что то еще вытащить) Проще их заново наклепать)) А вот кадры иметь надо, преемственность должна быть. Кто там к уральским горам собрался в партизаны? :russian:) Да если бы что было, из подъезда выйти бы не успели)) Так что отставить панику :nono: всем отбой !!!>:(:russi_2faws::D) А по поводу поездки, я бы съездил с бывалыми, пообщался с удовольствием бы под шашлычок , балычок, водка, балалайка :russian: Не, серьезно, идея хорошая, если бы точно определиться. Только вот работа может внести коррективы. https://www.youtube.com/watch?v=s4HP5SrP5CA |
Цитата:
Структуры по сохранности паровозной тяги были созданы в СССР в 1956 году, после прекращения их выпуска. В то время, паровоз был самым надёжным локомотивом, электровозы зависят от контактной сети и напряжения в ней, тепловозам нужно солярка. Паровоз работает на воде/, угле или даже дровах, может давать пар в во внешний систему быть котельной. Позже когда было изучено влияние ядерного оружия, появился термин ЭМИ, а паровозу терять не чего у него электроники нет. Но прошло уже много лет и приоритеты изменились, содержание базы запаса дело не простое и не дешёвое, за паровозами необходимо ухаживать, разжигать топки, смазывать, проверять все трубопроводы. кроме этого нужны спецы по обслуживанию и ремонту, запчасти ну и машинисты наконец. Кадров нет и новых ни кто не готовит.Фактически паровозным базам запаса пришёл конец в 2004 с упразднением МПС, как только дорежут всё что осталось, перестанут существовать совсем. В армии так-же к паровозам относятся скептически, последние паровозы были в резерве РВСН, на случай войны должны были заниматься снабжением, водить БЖРК кроме тепловозов всё равно ни кто не может. А по восстановлению движения, новость очень хорошая, теперь этот участок станет меккой ЖД фотографов на ближайшие года 2-3. |
Цитата:
Кто знает?:) |
Цитата:
|
Текущее время: 07:28. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -