Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 1
 

По заказу наших зрителей...:)
Шутка



Итак, как и обещал, выкладываю архивные фотографии лаборатории ЖД моделизма на Воробьевых горах. Находится она между улицей Косыгина и проспектом Вернадского. Довольно красивое здание кружка пионеров всегда вызывало у меня восхищение.

Но перейдем таки к кружку.

Немного истории: Лаборатория железнодорожного моделизма (ЛЖДМ) - основана в 1968 году, основывается на воспитании любителей железных дорог, Ж/Д моделизма, просто тех, кому нравится железная дорога или её копии. У лаборатории имеется несколько макетов - модульный макет железной дороги в типоразмере Н0 (1:87), к строительству или доработке которого прикладывает руку каждый воспитанник лаборатории, макет в типоразмере ТТ (1:120), чисто покатушечный, и макет в типоразмере Н0е (1:87 - узкоколейка) также чисто покатушечный.
Руководителем лаборатории до сентября 2009 года - широко известный моделист Карел Иосифович Прохазка, соавтор книги "Модели железных дорог", настольной книги моделиста-железнодорожника (да и не только железнодорожника). В разное время руководителями были: Алексей Загребельский, Алексей Журин, Леонид Москалёв и другие( сейчас не вспомню всех)

С сентября 2009 года объединена с лабораторией автомоделизма ( руководитель Геннадий Украинец), является частью отдела транспортного моделизма.

Лаборатория имеет все возможности - станки и площади, опыт и методики - чтобы продолжать активно формировать новое поколение железнодорожных моделистов.

Двери Лаборатории открыты для всех желающих - как для юных железнодорожников, так и для всех, кто хочет совершенствовать свой опыт в железнодорожном моделизме.

К сожалению сейчас в лаборатории ТЯЖЕЛЫЙ кризис. Он начался еще летом 2012 года, когда нас( на тот момент я еще был так сказать "сотрудник" лаборатории, хотя нигде там и не оформлен. Просто энтузиаст - моделист, в отличие от других ребят - Александра Литвинова и Никиты Ганина.)
Нашу команду разогнали ,чисто за то что МЫ МОГЛИ что то там делать. Планы были самые что ни на есть ГРАНДИОЗНЕЙШИЕ! Благо рабочая база имелась. Если интересно - могу рассказать подробности здесь или в личку. Но не будем о грустном :) Предлагаю вашему вниманию фото "золотой эры" лаборатории из той эпохи.

Пока архив. Все фото с 1975 - по 1990 год.

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 2
 

Здесь хочу представить работы Николая Гундорова - станционное здание БРАТЦЕВО до сих пор хранится в лаборатории в закрытом архиве. По поводу станции ВОРОБЬЕВЫ ГОРЫ не знаю ,сохранилась или нет...

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 3
 

Здесь хочу представить фото моделей которые планировалось выпускать серийно. Известно что разработкой Ов ( да да , того самого, курского и двухосного пассажирского вагона) занимался Карел Прохазка, и многие проекты на этих фото были созданы под его началом.

Мост уже создавался на рубеже 2000х годов , Юрий Ермаков (под ником U) наверняка может многое рассказать об этой модели. (хотелось бы с ним пообщаться лично)

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 4
 

А далее уже выставочные фото и некоторые модели созданные в то время. Если кто то может или знает авторов этих моделей - буду очень признателен если назовут их фамилии.

Пока что всё, через некоторое время будут выложены фото нынешнего и недавнего состояния макета Н0 и макетов ТТ и Н0е.

Приятного просмотра :)

большое спасибо,великолепный архив фото.с большим интересом окунулся в атмосферу того времени.

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 5
 

Итак , продолжаю тему :)

Теперь представляю легендарный лабораторный макет...Если верить словам Прохазки, то начали возводить его аж в середине 90х! Он модульный. Причем раньше его всегда демонстрировали на дворцовых выставках. Но время шло и шло...Макет все старел и старел...После ухода команды которая его возводила и обслуживала, макет ОООЧЕНЬ длительное время стоял в одном и том же состоянии...

Как он выглядел - можно увидеть на фото ниже. Вместо травы флока - крашеные опилки ,вместо воды - оргстекло, половины построек не было, а то что было, было как правило собрано из полуказарм( к слову - их тоже делали в лаборатории) . В целом макет соответствовал уровню начала 80х - начала 90х.

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 6
 

А это уже предзаключительная часть - после пришествия нашей команды - А.Литвинова, Н. Ганина, А. Тишечкина, И. Абросимова, В. Егорова и меня - В. Цветкова.

В первую очередь - нами осенью 2010 года была поставлена задача - привести макет в божеский вид. Началась реализация этого плана только после нового года :) Но зато сразу и в темпе. Каждый разделился - кто то занимался электрикой и электроникой, кто то строениями, кто то ландшафтом. Я занимался строениями. Электрикой занимался А.Литвинов и Н.Ганин. Кстати благодаря Ганину - на макете появились светофоры, причём переключались они автоматически, по прошествию поезда.

Первая моя постройка была - магазин. С надписью КООП. Там еще была подстветка витрины внутри :)

Далее после сооружения магазина - принялись сносить 3х этажные панельные дома и возводить на их месте сельские дома( в жизни всё наоборот ;D). Деревней занимался я и В. Егоров. То что получилось - на фото.

Но тут то и случился первый казус - деревню присобачили так, что макет в этом участке стал неразборным. Но в 2011 мы об этом не думали - просто делали своё дело)

Параллельно шло "озеленение" флоком, этим занимался И. Абросимов.

Электростанцию сооружал я) Правда расположена она по - идиотски, в жизни так не бывает...Но для вида было вполне сносно :) Тут еще ЛЭП не закреплены, поэтому они пляшут

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 7
 

А теперь заключительные фото большого макета.

То что было сделано в период с 2011 - по 08.2012.

Большие модуля что на фото ранее( стоят в макетной в части 5) нам достроить так и не дали...Мотивация - не умеем мы ничего делать. Это постоянно мы слышали от зав.лаба Украинца Г.С. Работать толком он никогда не давал. Разругался Украинец и с Прохазкой и с Журиным в итоге...Таким образом из за его действий, наш коллектив медленно но верно распался. То что успели сделать - то сделали. Что не успели - не судьба.:(

Фото снимались на телефон в мой последний день, поэтому за качество особо не ругайте :)

Вот таким стал макет после нашей реконструкции. Плюс еще несколько фото.


Остальное будет выложено уже сегодня вечером.

А откуда ченобелые фото?

Из архива. Лабораторного.

Его раздербанили и установили на какой-то офисный макет.

Вообще странное там отношение к делу - стремились работать все и хотели достроить то что было начато ещё в середине 90х...но почему то эта затея одобрения у зав.лаба не вызвала. При том что финансирование было , не очень густое, но было! После того как Украинец сказал что одобрения на стройку новых модулей мы не получим, я просто тихо и мирно ушёл оттуда, попутно забрав все свои вещи, поняв бесперспективность этого места. Постепенно ушли и остальные. Дольше всех держались Н.Ганин и А.Литвинов, к слову последний ещё остаётся сотрудником кружка. А остальные ушли. Жаль что не вышло реализовать наши идеи...макет там должен был быть не хуже раменского...

Метрополитен как раз задумывался нами именно для кружковского макета - то что должно было быть создано многие видели у меня в теме макета. Еще должен был быть трамвай, для этого мной отливались Татры Т3. Вообще должен был появиться район города миллионника, с инфраструктурой и с движением на старый макет, в пригород так сказать...

Вечером продолжу показывать планы.

...из моих воспоминаний на переходе годов 70-х в 80-е про "Дворец Пионеров".
Макет стоял внизу на первом этаже стекляшки. Доступа "простым смертным" пионЭрам к нему не было.
Проход из корпуса в корпус осуществлялся по балкону. Если не изменяет память, то этот зал был по соседству с залом где была зимняя раздевалка - и далее через балкон все расходились по своим кружкам.
Вниз пускали только по праздникам типа "Дня пионЭрии" да и то говоря словами наших дней там устраивали всякие шоу.
Макет огораживали за километр, да и в результате я ни разу не видел его в действии за пару лет своего там пребывания по два-три дня в неделю...

В кружок ЖД попасть было невозможно, меня не взяли, хотя на тот момент у меня дома было наверное 3-4 локомотива и штук 15 вагонов.
Это я в том плане, что козырнуть или джокернуть этим было бесполезно при записи.
В кружки там попадали примерно так: приходила на школу разнарядка есть 1 место там и 2 там - соответственно в классе типа конкурса, чтобы попасть в Дворец Пионеров.
Мне в свое время довелось позаниматься по чуть-чуть в Астрономическом и Ракетном кружках.

Потом на Фрунзенской реорганизовали 38-ю школу и превратили её в Дом Пионеров.
Это было мне ближе, чем Ленинские горы и я ушел туда сначала в авиа (было место но не понравилось) оттуда на освободившееся место в судомодельный и, наконец уже в радиокружок (о чем мечтал, но не было сразу мест), где занимался года 2 или 3.
Сейчас на этом месте дорогой элитный жилой дом стоит.

Об этой особенности ( трудно/невозможно записаться) говорил нам Журин...народу видать много желающих было. Сейчас единицы.. Дай бог учебную группу создать...

Немного добавлю своих впечатлений.
Привели меня туда в 10 лет, на дворе стоял 1987 год.
Занимался первый год у Карела Иосифовича, на следующий год набор шел в кружок к Москалев Л.М. вот, и учил он нас моделизму. Начинали помню с деревьев из проволоки и крашеного поролона. Дальше больше, и стрелки потом сами делали действующие, и приводы к ним, сами матали катушки и делали сердечники из гвоздей, и семафоры самопальные были для нас не проблемма?
Красили раньше трубкой. Это две трубки под 90 градусов, один конец к воздуху, второй в банку с краской и вперед. Аэрографы продовались в то время, 25 рублей стоил. Как BR 56 в ТТ... и на выставках учавствовали, в Брно, и еще где то. Я туда башню водонапорную делал в N. И еще дрезину АГМ в ТТ. Ух.... как давно это было. Из макетов там стоял большой тт- макет и недостроенный в НО, его Павел Азаренков делал, серьезный такой был мужчина, никого не пускал в макетную зону.
Геннадия Украинца тоже помню, мы туда ходили смотреть, как машинки пускают по трассе. Москалев Л.М. делал в то время потрясающие диорамы на наших глазах, сверх реалистичные. Станция Пустынь. Диорама с мостом, где лошадь в реке тонет, и большой склад ангар из шпона, в то время заразился я макетированием из натуральных материалов....
Вот бы фотки эти посмотреть сейчас.

Напомните пожалуйста, в каком году "Игрушка" (1 сообщение, 6 фотография) использовалась в качестве модуля с большим макетом?

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 8
 

Выкладываю продолжение :)


ТГК2 - создавалась для маневровой работы на макете. Собрана из деталей которые в свое время фрезеровал К. Прохазка. Сборка и окраска - А. Тишечкин. Было создано 2 заготовки, вторая, более верная по размерам и более масштабная, насколько мне известно утеряна. Поэтому собрали версию какую нашли.

Далее - грузовые вагоны. В лаборатории находились формы из оргстекла для литья этих вагонов, воздух из смолы выводился посредством "центрифуги" - от центробежной силы. Отливки получались довольно качественные, с них то я и подсел на литье :) На двух фото - К. Прохазка и Н. Ганин разбирают формы для литья вагонов, на втором фото я сижу промазываю формы разделительной смазкой :)

Примеры готовых моделей. Авторы С. Бендюков и Н. Ганин.

Ну и наконец мои татры) Отливать я их взялся для большого макета, ибо на нем планировали делать трамвай. Начал отливать Барнетовскую Т4Д, но потом, переделав мастер модель стал лить Т3СУ. Большинство этих отливок уже распродано ,так как никакого трамвая нам делать так и не дали, а такое количество вагонов мне оказалось попросту не нужно.

Лаборатория ЖД моделизма на Воробьевых( Ленинских ) горах. Часть 9
 

Теперь узкоколейная тема.


Идея построить модуль к большому макету родилась случайно, потому как Украинец не давал добро на строительство новых модулей и их стыковку к макету, то решено было построить малый модуль. На это нехотя, и большими трудностями он разрешение дал. Для того чтобы начать что либо строить, пригласили А. Журина. Он то и был куратором этого проекта, пока Украинец с ним не разругался из за этого макета, потом достраивать всё стали мы сами.


Схему макета рисовал Журин. Собственно под его началом и вышло то что вышло...Мы хотели строить модуль в лучших традициях Индры, а в итоге получили макет в стиле 70х - когда были в моде такие путевые развязки. При этом макет с цифровым управлением! Что было новинкой для всех нас, ибо привыкли к аналогу. При этом четкой направленности там нет, изначально хотели создать узкоколейку песчаного карьера, с стыкованием на станции с широкой колеей. Потом наши планы изменились и пришлось строить макет того вида какой нам выдал Журин.

В целом для покатушек он очень даже годится, а вот на реальность...не тянет увы..
Фото строительства и готового макета. с 21.12.11 по 06.07.12г

На одной из фото - посещение Лаборатории воспитанниками Пекинского дворца детского творчества

последнии фото датированы 2012-м годом, а что сейчас с этой лабораторией ? набора я так понимаю нету...

2012 год - это год когда наша команда ушла оттуда. 2013 - 2014 год НИЧЕГО не изменил в жизни лаборатории, все как было 2 года назад, все так и остаётся на прежнем уровне...Набор есть, но беда в том что группу наберут , а потом она постепенно "сдувается". 2013г выдался относительно удачным в этом плане. Но к сожалению движения нет - нет прогресса по макетам. Все осталось в 2012 году...

В этом мае Гена Украинец оттуда уволился. Там больше никого из "старых" не осталось.

Как туда вообще попасть можно, что бы посмотреть макеты? (Если конечно они еще "живы").

Помимо Украинца, уволилась и Лидия Карась, начальник отдела тех.творчества.

Пока туда попасть нельзя ибо не начался новый учебный год. Сейчас там ремонт. С конца августа/сентября можно приходить. Макеты живы конечно, но их состояние такое же как и на фото. Изменений 0