Пригородная Царскосельская железная дорога
 

Вот и закончилось месячное одиночество трамвая с незамкнутым "огрызком" путей в 2,65 метра, во время которого осуществлялись лишь пробные домашние заезды с использованием зарядки от автомобильного аккумулятора.

Благодаря одному из местных основоположников "садового движения" - Вячеславу, состоялось опробывание площадки (размером примерно 13*8 метров), выбранной для постройки Пригородной Царскосельской железной дороги:
http://farm8.staticflickr.com/7189/1...cf3d38f0_b.jpg
IMGP0567-0569-испр-1pix-10м by kudrdima, on Flickr

Итак, 05 июля 2014 проведено натурное тестирование немногочисленного имеющегося подвижного состава:
http://farm4.staticflickr.com/3853/1...f301fe18_c.jpg
IMGP3490 by kudrdima, on Flickr

http://farm3.staticflickr.com/2903/1...48dcabaa_c.jpg
url=https://flic.kr/p/nXwwry]IMGP3502[/url] by kudrdima, on Flickr

http://farm4.staticflickr.com/3895/1...1d920117_c.jpg
url=https://flic.kr/p/oe2iMD]IMGP3516[/url] by kudrdima, on Flickr

http://farm4.staticflickr.com/3889/1...597b1ac1_c.jpg
IMGP3512 by kudrdima, on Flickr

По итогам недолгой - вечерней, эксплуатации ярко проявилась пара "проблем":

1. катастрофическая нехватка путевого материала (был задействован овал всего лишь в 5 метров);
2. дешёвые пластмассовые колеса "оставляют" себя на рельсах: :(

http://farm3.staticflickr.com/2916/1...7e8abebf41.jpg
IMGP3536 by kudrdima, on Flickr

Таким образом, само-собой определись ближайшие задачи:
замена колёс на стальные, позволяющие осуществлять токосъём, и наращивание длины путей.

Больше фотографий и в бОльшем разрешении, размещено и будет размещаться в коллекции Пригородная Царскосельская железная дорога.

вот все бы хорошо, но слишком крутые радиусы создают впечатление игрушки , а не модели

Lord
Так этож старт по цене h0. Надо же с чего-то начинать ;)

Позвольте дам несколько советов, т.к. в теме, наверное, больше всех из здесь присутствующих (Прохазка и Москалев не в счет-они на форум не ходят). По путевому материалу: т.к. Вы эксплуатируете дорогу в саду, т.е. на открытом воздухе, озадачьтесь чисткой рельс. Поначалу будет страшно чистить абразивом, но производитель рекомендует чистить поверхность катания специальной абразивной губкой. Т.к. специальная абразивная губка от ПИКО очень дорогая, я применяю губку абразивную "Зубр" с фракцией 320 (в идеале - 400, но её очень трудно купить). Цена на стройрынке-35-40 руб. Хватает на мой полигон на весь летний сезон - чищу раз в неделю, если дожди, то чаще. Для чистки сделал приспособление, крепящееся под днище обычного четырехосного полувагона, который на время чистки грузится балластом (песком) и после пары-тройки кругов токосъём прекрасный.
По колесам: очень НЕрекомендую ставить на трёхосники металлические колеса, т.к. резко увеличивается сопротивление движению поезда (W0). Лучше оставьте пластмассовые, а питание освещения сделайте от локомотива через разъемы, которые очень просто установить на буферном брусе. Но это только в том случае, если будет цифровое управление, тогда питание освещения включается/выключается от кнопки функции локомотивного декодера. У меня так реализовано освещение 3-х трехосных умбаувагенов от 260-го тепловоза. Разъёмы можно купить в любом спец.магазине, например "Чип и Дип" - стоят копейки, выбор большой, 2-х проводных навалом. Ток потребления маленький, 3 вагона кушают максимум 60 мА. Если ещё будут вопросы, готов дать совет. И ещё: попробуйте через Гусева выйти на Виталия-я бы сказал, что он основоположник движения садоводов в Питере, т.к. давно и успешно эксплуатирует садовую дорогу в круглогодичном режиме. Удачи!

Часть площадки задумывается в виде пригорода с трамваями - туда эти радиусы и пойдут. К тому же:
Была интересная цена на стартовый набор и оказия с доставкой - всего пара дней.
Интересно, чехи здесь одним из аргументов замены колёс указывали уменьшение сопротивления качения и увеличение остойчивости. За счёт чего может увеличится сопротивление - ведь в любом случае металл оси "крутится" в пластмассе, может быть за счёт токосъёма?http://www.drah-servis.cz/data/lgb_d...ni/foto/32.jpg

В одном из приобретённых вагонов автономное освещение реализовано Залызныця от аккумулятора с включением/выключением с помощью герконового реле. В дальнейшем планируется переход на цифровое управление.
Спасибо!
Простите, что не знаю, а кто такой Гусев и где его искать - любопытно было бы взглянуть дорогу в наших реалиях...

Совсем обидно - только москвичи и примкнувшие к ним "хвастаются" своими дорогами, а в городе-родоначальнике российских дорог, ничего не слышно и не видно по садам. :search:

Модельхаус, Транспортный, 8
Именно из-за него

---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:31 ----------

А москвичи плохие?

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:32 ----------

Питер отдыхает - родоначальник Нижний Тагил

Понятно, я там пару раз даже бывал.

Я разве это говорил? Просто они далеко.

Там разве была не заводская дорога? Имел ввиду дорогу общего пользования.

Значит Вы не в теме. В Питере очень много садоводов. Гусев, к слову, тоже на садовую подсел. А Виталий вообще примерно в одно время со мной начал садовой дорогой заниматься. Я уж не говорю о Москалеве - он лет 20 назад Леманом стал заниматься. Так что Питер тоже не отстает. Кстати, на Транспортном часто садоводы собираются.

Первые пассажиры.
 

Здесь были приобретены первые пассажиры - 6 фигурок POLA G артикул 331837 (20€ за набор) и 10 штук неизвестного производителя (по 2,50€ за "голову").

Вот они - все 10 "персон":
http://farm8.staticflickr.com/7582/1...ae29376e_b.jpg
IMGP7617 by kudrdima, on Flickr

Крупным планом:
http://farm9.staticflickr.com/8674/1...679a3514_b.jpg
IMGP7619 by kudrdima, on Flickr
http://farm9.staticflickr.com/8603/1...b828cb4b_b.jpg
IMGP7615 by kudrdima, on Flickr

Одни и те же "модели", но в разной "ливрее":
http://farm8.staticflickr.com/7511/1...fd59bae9_b.jpg
IMGP7638 by kudrdima, on Flickr

Сравнение с noname фигурок с "моделями" от POLA G артикул 331837:
http://farm8.staticflickr.com/7491/1...a1a39a6f_b.jpg
IMGP7632 by kudrdima, on Flickr
http://farm8.staticflickr.com/7529/1...6758e2d8_b.jpg
IMGP7634 by kudrdima, on Flickr

Больше фото и в лучшем разрешении, можно посмотреть в альбоме на flickr'е.

Надеюсь удастся в этом году сдвинутся с точки замерзания...

Будущие шпалы.
Материал - лиственница сибирская (Lárix sibírica), влажность не выше 10-12%.
Сечение 13*9(h) мм, длина заготовки 1 метр:
http://c1.staticflickr.com/5/4273/34...2d483e6c_o.jpg
20170614_181427_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Отработка технологии зарубки шпал на сосновых заготовках.
На заднем плане рельсовое звено PIKO G:
http://c1.staticflickr.com/5/4266/34...e84453ec_h.jpg
20170615_233458_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Это интересно! А какие мысли по пропитке (использовать же на улице будете?)? И как рельсы крепить к шпалам?

Процитирую сам себя из другой темы:
Примитивнейшая установка для вакуумной пропитки и процесс пропитки:
https://www.youtube.com/watch?v=kGQ-2ChBVFs

В принципе существуют такие костыли (длина 12.5mm, диаметр 1.25mm):
http://www.argyleloco.com.au/images/alw184.jpg
Источник.
подобные есть в других магазинах...

Я ориентируюсь на такую технологию:
https://www.youtube.com/watch?v=egPggh9X16A
Источник: The Sandstone & Termite is a 45 mm gauge garden railway

если не секрет. какие у вас будут рельсы и где будете брать.

Не секрет - рельсы THIEL длиной по 100 см (большую длину они отказались слать в Россию, хотя есть на этом форуме и те, кто получали от них более длинные посылки) куплены 2 года тому назад в известном голландском магазине:
http://c1.staticflickr.com/1/425/189...56cb0696_b.jpg
20150618_205806_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr

Дмитрий, а почему ТИЛЬ? ИМХО, ПИКО делает рельсы ничуть не хуже, шлют нам по 1,5 метра и стоят дешевле в пересчете на погонный сантиметр..
Справедливости ради надо сказать, что у голландцев полтора метра Тиля стоят дешевле полутора метров Пико.

Заказывать с официального сайта? все российские магазины, типо оф. дистрибьюторы, с G не связываются (интернет). или кто то есть?

Ненароком обманул всех - в итоге купил в немецком магазине - посылка получилась тяжёлая и у голландцев доставка получалась почти на 100 евро дороже. :oops:

Производитель не играл значения, главный критерий был - цена, а Thiel тогда обходился дешевле.
Сейчас в этом же магазине PIKO в пересчёте на метр дешевле, чем Thiel - 4,99 € за метр (при покупке от 30 метров полутораметрового профиля), против 6,94 € за метр метрового профиля PIKO - цена для России.

А не подскажете, кто шлёт 1,5 метровые посылки? Два года назад я сделал заказ, даже оплатил, но через день магазин извинился и сказал, что максимальная длина 1 метр, согласовали замену длины профиля и вернули деньги.

Подскажите плиз, Тиль это code 332, как у LGB? Я использую PECO code 250

Да.

А сколько они стоят?

Дмитрий, по приобретению флексов PIKO и PECO отписал в личку

Я рельсы отдельно не видел в продаже, только флексы. По факту для РФ они теперь почти бесценны, т.к. из Англии (где они производятся) никто не хочет их в РФ вести, а больше нигде найти их не могу.

Спасибо за неравнодушие и желание поделиться информацией. ;)
Читал статью по биологической стойкости разных пород.
Лиственница выглядела наиболее предпочтительно из доступных, бук смотрелся очень "бледно" (хотя у меня его целая куча ввиде старого, сухого паркета).
Конструктивно предусматривается, что шпалы будут всегда сухими (кроме, естественно, дождя) и защищены от капиллярного подсоса влаги снизу.
Материал взят сухой, надеюсь его уже не "поведёт", да и куда там вести на 80-100 мм.
Сечение шпал взято больше: и ширина и толщина - всё равно в балласте не видно, особенно учитывая выбранное сечение шпалы - пластинное, а не брусковое.

Маленький бонус: фрагмент "Инструкция для устройства верхнего строения и укладки пути. Пермь-Котласская железная дорога. 1893 г."

Не совсем ЖД. У нас на пароходе 1972 года постройки в трюме вся палуба была обшита лиственницей. При переоборудовании в Финляндии в 1988 году. Весь этот настил нужно было демонтировать. Так вот "тупые" фины весь настил по досочке аккуратно разобрали у увезли к себе. Я думаю для дач. В Антарктиде на станции Беллинзгаузен. Решили построить церковь. Так ее тоже сделали из алтайской листвинницы, потом разобрали и собрали в Антарктиде. А там испарения соленой воды висят в воздухе круглый год.