Фото из альбома "Энергетическое Строительство СССР" (Москва, 1958 г.).

Паровозы все только в панорамах, по-этому фото с ними сканить не стал, остальной ПС, в основном, промышленный вот:
Монтаж экскаватора железнодорожным краном на строительстве Каховской ГЭС:
Вложение 46178
На строительстве Куйбышевской ГЭС, левобережный четырёхсекционный бетонный завод на 16 бетономешалок ёмкостью по 2400 л, мотовозные составы для перевозки бетонной смеси в бадьях и специальных бункерах:
Вложение 46179
Транспортировка армокаркасов с арматурно-сварочных заводов на строительстве Куйбышевской ГЭС:
Вложение 46180
Строительство Кировской ТЭЦ: погрузка укрупнённой колонны бункерного отделения весом 34.6 т двумя козловыми кранами крузоподъёмностью по 20 т на специальную тележку для подачи в зону монтажа:
Вложение 46181
Строительство Южно-Уральской ГРЭС, на монтажной площадке:
Вложение 46182
Подъём блока барабана котла весом 60 т на Ворошиловградской ГРЭС:
Вложение 46183
Разгрузка прибывшего с таганрогского котельного завода блока водяного экономайзера на складе оборудования стройплощадки:
Вложение 46184
Таганрогский котельный завод: погрузка углового блока котла паропроизводительностью 90 т/ч:
Вложение 46185
Таганрогский котельный завод: блок пароперегревателя котла производительностью 90 т/ч весом 30.4 т:
Вложение 46186

Да-а-а, класс! Кадры не просто редкие, а весьма познавательные!

Если интересно, могу отсканировать другие фото, без ПСа, только надо найти где, так как альбом примерно формата А3, на домашнем сканере его сканить трудно. Все фото в альбоме прокомментированы, есть фото шагающих экскаваторов, множество фото строительства плотин, сборки котлов ТЭЦ и т.д.

Ок, как будет время - займусь обязательно, раз интересно! У меня рядом с домом есть крупное фотоателье - справлюсь там, за сколько они отсканят на большом сканере, уж больно не охота уродовать альбом, так как у него твёрдый корешок и страницы не только по длине, но и по ширине не ложатся полностью в рабочую зону сканера.

А пока вот ещё одно фото на ЛЭП + ЖД-тематику (скан из моего альбома строительства уникальной ЛЭП постоянного тока 400 кВ на Паровозе):
Вложение 46558
Перевыкладываю здесь, так как Паровоз иногда неимоверно тормозит.
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

И ещё немного, не фото, но тоже артефакт и может быть интересно:
Вложение 46557
Это телеграфные изоляторы товарищества производства фарфоровых и фаянсовых изделий Матвея Сидоровича Кузнецова. До Революции 17 года это была одна из наиболее распространённых марок, они применялись на всех телеграфных линиях, шедших вдоль железных дорог.

А что за вагон последний в составе? Он вроде отличается от всех остальных.

У синей "красной стрелы" (а тогда еще синяя ходила), в конце всегда стоял СВПС. Тот, что был обшит деревом и натирался пчелиным воском.

Вложение 46559

Мне кажется, что эта фотография снята в Фирсановке со стороны Малино, как только лес заканчивается, который после Малино.

Очень может быть. Я не знаю истории этой фотографии, могу только предположить по некоторым признакам поезда, что снято это после войны в конце 40-х.

Московский участок Октябрьской дороги электрифицировали в 52-м - значит это или 1952-ой или 1953, вроде осень. В 54-м вроде пошли в Красной Стреле цельнометаллические вагоны. Поезд идет утром на Москву. Место похоже на Фирсановку (может еще что-то, может быть и такое, много изменилось), за поездом видны толи казарма, толи домик обходчика - они там сохранились. Также были домики и на стороне фотографа, но там на этом месте в 71-м проложили 3-й путь на Москву, их снесли.
с уважением,
Иван

Покопался в залежах сети и нашел.... Да, всё абсолютно точно. А снимки эти Александра Сергеевича Бернштейна (любил он в Малино снимать :redface: ). И опубликовал он их в Локотрансе за 2006 год в 10-м нУмере. Статья про "стрелу" на 16 странице:

http://transmag.selfip.com/pdf/loco/2006_10.pdf

1943 год
 

Фрагмент из "Ленинградского киножурнала №29" за 1943 год. К сожалению, всего одна минута. Зато эС-ка в полной красе )))

http://www.youtube.com/watch?v=N9V4MacvJWo&feature=plcp

Бологое-Полоцкая
 

И вновь Бологое-Полоцкая железная дорога.

На сайте телеканала "Культура" увидел вот такой анонс:

"20.07.12 13:45 Наше наследие. "Заповедная дорога". Фильм рассказывает об уникальной железнодорожной магистрали Бологое - Полоцкая. Она вместе с веткой на Торжок представляет собой настоящий заповедник. Дорогу строили капитально, на века, как стратегический объект - ведь она нужна была для переброски в случае войны армейских частей из центра России на Запад. Поэтому обошелся этот стратегический объект в фантастическую по тем временам сумму - 53 миллиона рублей, или почти 120 тысяч рублей на версту. Пик трудовой активности дороги Бологое - Полоцкая, ее "звездный час" пришелся на 70-е - 80-е годы двадцатого столетия. А коллапс экономики 90-х фатально отразился на местной промышленности: закрылись заводы и фабрики в местах, через которые проходила магистраль, и грузить поезда стало нечем. А позже и транзитное движение прекратилось. Дорога Бологое-Полоцкая стала постепенно приходить в упадок. В последнее время дискутируется закрытие дороги из-за убыточности. Но, если дорогу закроют, то закончится здесь и жизнь. А вместе с этим погибнет и то, что создали для могущества России наши предки в этом краю."

Кто-нибудь видел "живой! паровоз серии "Ы"???? Или "живого" Серго с тендером-конденсатором????

Все это в киножурнале "Железнодорожник" от 1940-го года. К сожалению, ролик на литовском языке я так и не нашел - подобного нет в том архиве, где я копаюсь, но зато в этом выпуске журнала вся "дружба народов" собралась!!!

http://www.youtube.com/watch?v=wGhDSE7KLkY&feature=plcp

Кто поможет опознать паровоз в ролике из предыдущего поста (№96), который появляется 4 минуте 37 секунде??? "Поляк"?

И что за трехосный пассажирский вагон на 10 минуте 41 секунде в том же ролике? Наш или трофейный, из "западных" республик?

Паровоз 2-3-0 был? Похож на польский Ок-22. http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_Ok22
А вагон наш должен быть, дефлекторы на крыше уж больно знакомые...

Он и есть. Уважающая себя страна, приращивая свою территорию и население, берёт в придачу также и всю инфраструктуру жел.дорог. И тов. Параскевичу работа нашлась))) А вагоны, естественно, наши...

Есть ли информация, что за тип или какого завода?

Трудно сказать - У Мокршицкого его нет, в книге "отечественные вагоны" 2004 года тоже. Единственное, что очевидно - вагон дальнего следования (наличие печки). Вообще их вроде как много кто делал, к тому же у многих убирали среднюю ось потом. Может в двухосных поискать стоит? Есть предположение, что 14-метровый вагон.

Да, очень напоминает "14-ти метровый". А был ли он трехосным? И еще: это съемки 1940-го года, а не эпоха Государя-Императора - и вруг "трехосник"? До какого же периода ходили трехосные "пассажиры" в России-матушке? Для меня это настоящее откровение... :confused:

http://clubbm.narod.ru/alb1955/pass_wag1955.htm
Еще справочники курить надо, может что и всплывет. Почему в 40-х трехосник - загадка.

...да, это он :-)

про эти фото все знают
http://pix.avaxnews.com/avaxnews/a7/...083a7_big.jpeg
http://avaxnews.com/educative/Early_...in-Gorsky.html

Прокудин-Горский! Это наше всё! Спасибо!

Вагоны кнадского типа
 

Поистине эти кадры уникальны! :smile: Это Владивосток (родина небезызвестного механика по ремонту танков "в боевых условиях" :wink: ) и первое в России предприятие по сборке вагонов канадского типа. Время съемки - накануне Первой мировой войны. Комплектующие вагонов поступали по морю во Владик из САСШ и Канады. Рабочие на заводе - гастарбайтеры из Китая. Инженеры - русские. Здесь всего лишь фрагмент, а в архиве этого сюжета аж целый час

https://www.youtube.com/watch?v=sTiZ...Y&feature=plcp

Вот спасибо !! Бальзам на душу. А в каком архиве этот сюжет существует целиком ?