Макет КЖД
 

Эта тема является логическим продолжением этой: http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=4480
Кто не знаком, рекомендую пролистать. К сожалению тот макет не получил логического развития из-за ничтожно малых квадратных метров помещения и был заброшен, а какая-то часть и вовсе разобрана.

На долгих пять лет мне вообще пришлось забыть про макет, потому как случились в моей жизни стройка, дети и еще раз стройка. Но зря времени я не терял и используя возможность расширения жилой площади я задумал не забрасывать начатое, а построить по периметру второго этажа частного дома возрожденный макет КЖД (К - от фамилии)

Жена поставила условие, что я могу строить все что хочу, но чтобы не единого квадратного метра площади это не занимало. Мне удалось это сделать, полностью перестроив весь этаж, это около 50 кв. метров. Снес стены в районе скатов и перенес их под кровлю, устроив мандсарды. После этого у меня образовались 2 длинные ниши размеро 9х1 метров каждая. Под макетом я сделал встроенные шкафы, куда поместились разные вещи в том числе коробки от моделей. Проблему преодоления окон я решил очень просто - утопив двухпутный перегон внутрь внешней стены и протянув его под подоконниками.

Типоразмер H0 1:87.
Тематика - СССР/Россия по большей части

Основой служит закольцованная двухпутная железнодорожная магистраль с двумя станциями и одним однопутным ответвлением на третью "паровозную" станцию. Паровозная станция совмещена с узкоколейной железной дорогой. В одном месте магистральные пути будут проходить по большим мостам на высоте более 2,5 метров от уровня пола, над лестницей. На одном из модулей размещена линия метрополитена с депо, включающая в себе 3 станции.

Основная задача была компактно разместить множество сооружений инфраструктуры в стесненных условиях, а также вписать плавные кривые жд магистрали.

По собственным требованиям минимальные радиусы кривых составляют-
На основной магистрали - 1000 мм, исключение "паровозная станция" - некоторые не главные пути 770 мм.
На подъездом пути/метрополитене - 600 мм
На УЖД - 250 мм
Максимальные уклоны на прямых участках путей - 5%, на криволинейных - 4%

Рельсовый материал:
Peco Code100, некоторые радиусные стрелки Code83
Fleischmann (в метро)
Tillig (частично на УЖД)

По итогам общения с коллегами на семинарах, я решил разработать макет таким образом, чтобы при желании можно было выдернуть любой из модулей и привезти на выездное мероприятие. Изначально я планировал привязаться к модульной системе Локотранса и прочих, но ни одна из модульных систем не подошла к моей концепции, поэтому я разработал свой формат, который подразумевает монтаж модулей не только по фланцам, но и по продольным сторонам.


Одна из станций была построена еще полтора года назад и трижды принимала участие на семинарах "Модуль-Мастер". На ней же присутствует построенная в конструкциях пересадочная наземная станция метро.

Перепланировка этажа тесно была связана с проектировкой путевой схемы макета. Основной рельсовый материал для себя я выбрал Peco Code100. Стрелки выбирал самые пологие из ассортимента, стараясь не экономить на длине станций. В среднем длина сквозных станций получилась около 5 метров. Некоторые сквозные пути и того длиннее, так что длинные составы можно будет гонять не думая от пропускной способности станционных путей. Общая же длина двухпутного круга получилась около 30 метров.

Я буду стараться развивать эту тему и наполнять ее новыми фотографиями. Пока выкладываю наработки за последние полтора года. За это время построена станция и полностью доделан весь подвижной состав для метрополитена.

Akademikk, масштабно! Размах впечатляет!!!
Желаю Вам успехов в строительстве! Буду с интересом следить.

Работы Анатолия,радуют глаз!!!

Очень интересная тема, прекрасная схема макета!
С большим интересом буду следить за развитием Вашего начинания!

Спасибо, Коллеги!

Чуть позже будут новые фотографии. Свою станцию планирую привезти на ближайший Модуль-Мастер и успеть ее электрофицировать приводами для стрелок. А вагончики метро совсем скоро получат унифицированную ходовую часть, про них конечно хочется потом отдельно написать.

Akademikk, ждём с нетерпением!
Про вагоны метро очень интересно.

Поскольку мой макет включает в себя разные железнодорожные системы, хотел бы отдельно рассказать о каждой по отдельности. Про саму железную дорогу все понятно, описал ее в первом сообщении, сейчас расскажу про метро. Это моя давняя разработка, над которой я начал работать ещё 8 лет назад. Модели я создаю на компьютере и версий файлов можно насчитать с десяток. Некоторые вагоны пролежали недособранными около 4 лет, после чего я твердо поставил задачу довести этот проект до логического завершения. В компьютерной модели были внесены некоторые изменения, например я сделал сквозные воздухозаборники в крыше и улучшил детализацию тележек. Вагоны, которые были начаты ранее, не имеющие сквозных воздухозаборников на крыше я все же решил докрасить, в составе на макете им будет самое место. На тележках я сделал имитацию токосьемной пластины, которая заходит под третий рельс при движении по путям метро. Третий рельс я делаю из обычного профильного рельса применяя кронштейны своего производства, в которые он вставляется без клея. Сами же кронштейны приклеиваются на супер клей к шпалам. На основе своей разработки модели вагона метро у меня получилось сделать многие модификации, потому как многие элементы у них схожи. Вагон Ем решил сделать в Кит-наборах.
Для своего метро я сделал серии Е, Ем и Номерные разных годов выпусков. Один вагон серии Ем был превращен в грузовой вагон со срезанной крышей.

Теперь перейду к путевому хозяйству. Линия метро по проекту тянется вдоль одной из комнат, длина 4,5 метра. Линия включает в себя 3 станции. Конечные станции являются наземными, одну из них можно видеть на фотографиях в этой теме. Станции вмещают в себя трехвагонние составы. Перекрестные съезды расположены перед станциями с целью экономии места, по аналогии с Филёвской линией московского метро. Промежуточная станция подземная, мелкого заложения, трехпутная. Трехпутность станции обусловлено завязкой путевого развития ССВ на железную дорогу и метродепо. Само метродепо будет иметь 4 пути. Стилизация под депо Измайлово.

Анатолий, а на каком расстоянии третий рельс от основных (как по горизонтали, так и по вертикали)? Может как-то "стандартизировать" этот элемент для будущих моделей?

Чтобы не объяснять на пальцах, вот наглядный чертеж с основными размерами. При разработке я брал за основу оригинальный кронштейн, который используется в метрополитенах СНГ и немного доработал его с поправкой на модельные нормы и допуски. Зазор между токосъемной пластиной и плоскостью контактного рельса составляет около 1 мм.