"Подтяжка для старушки", или освежаем старое Пико
Вложений: 8
Итак: берём Пиковский вагон (ессно, убитый - на целый у меня рука не поднимается), разбираем, срезаем остатки подножек и буферов. Из проволоки 0.3 и латуни (у меня 0.1 мм, но ИМХО надо бы чуть потолще) паяем подножки, сверлим, вклеиваем в корпус. оффтопик На место родной сцепки вклеиваем пластинку из 1 мм полистирола. Красим. Ставим колпары RP-25 и стандартную Кадишную коробку с длинной сцепкой. оффтопик Как бы всё пока. Корпус ещё в работе - может, и из него что получится :-)
В принципе, если пластинки не вклеивать, а просто подложить под сцепочную коробку, то рама вагона остаётся практически без переделок, и вагон всегда можно будет вернуть к оригинальному состоянию с родными сцепками. |
Цитата:
|
Пиковские буфера для I эпохи, продаются как запчасти. Предполагается сделать именно такой вагон. Тормозное оборудование тоже убрал (правда, с днища не всё удалось срезать :-( ).
|
У меня такой вопрос: ящик сцепки посажен на один центральный болт. А как он защищен от проворота вокруг этого болта ? Обычно для этой цели служил прилив к ящику на стороне кулачка сцепки: если его упереть в буферный брус, то проворот невозможен. Но тут по-моему прилив находится на отшибе от буферного бруса...
|
Да, так и есть. Впритык поставить нельзя, из-за буферов не хватит длины сцепки. Каюсь! Косячёк. Просто по правильному этот центральный винт крепит крышку и центрует саму сцепку, и всё. Сам ящик крепится двумя мелкими винтиками, каковых у меня не нашлось. Можно, конечно, нижнюю часть ящика просто приклеить - ящик-то разборный.
|
Вложений: 3
Вот, "не прошло и полгода", как было у Высоцкого, как я добрался до корпуса: поручни - первоначальный вариант, из проволоки, потом заменил на "степлерные", они жёстче. "Габаритники" паяные (и что их в Роковских запчастях нет? :-( ). Краска смыта, вагон перекрашен. Дело за определением принадлежности и декалями оффтопик
Кстати, для пробы перекрасил на аналогичном коричневом вагоне стандартную серую крышу в чёрную матовую - вагон стал смотреться совсем по-иному! ИМХО намного лучше. Само-то литьё у старого пико очень неплохое было... |
Цитата:
|
Вложений: 2
Вот фото вагона с перекрашенной крышей и новыми "габаритниками" и начало работ по устройству "железной" крыши, под 3-ю Эпоху:
|
А надписи будешь клеить уже советские?
|
Если только под заказ... :-) Не моё это, "советизировать" ПС! Скорее всего, Deutsche Reichsbann будет.
|
Вложений: 3
Цитата:
|
Цитата:
А в советском ПС-были такие или похожие "бригадники"? |
Вложений: 1
Цитата:
(...чье фото,не помню,скорее всего коллег с соседних дружеских форумов). На первом бригаднике у меня получился "затык" по расположению надписей. Совместно решали, как они могли быть расположены. Особо признателен Сергею Ермоленко за конструктивные подсказки по теме. |
Спасибо!Отличные решения, есть один разбитый подобный вагончик буду востонавливать по вашей технологии
|
Вложений: 2
Цитата:
Когда в составе поезда этих вагонов много (8-10 единиц) - смотрится очень внушительно, главное чтоб номера разные были :) |
Да,я помню.Очень даже! Доберёмся! Планов громадьё.Только успевай поворачиваться! Охота и то и это.:-)-в итоге изредка получается сделать "рывок"У меня есть штук восемь Пиковских "семиоконников"-попробовать переделать на более поздние.
|
Доктор, можно Вас попросить выложить фото переделанных вагонов снизу?Интересно крепление сцепки на двухосниках.Это ведь имитаторы СА3 и сцеплять их надо заводя сверху?
|
Вложений: 4
Цитата:
Отломать эту склейку возможно только приложив большое усилие. На макет таких нагрузок просто нет. 20 вагонов в составе - проверял. Ничего не отваливается. Радиусы 420мм все вагоны с такой сцепкой проходят без проблем. Колесные пары тоже заменены. От того же производителя, который делает поставки для Fleischmann. Форма колеса сильно отличается от того, что выпускает Piko (даже новое поколение у них не похоже на наше) по виду "почти" наше колесо. |
Цитата:
Фляйшманн все колеса всю жизнь делает сам |
Большое спасибо!Ответ более чем исчерпывающий. :)
А в кривых малого радиуса буфера не цепляются? |
Цитата:
что у Онеги и Моделы. А поставщик для производителей в нашем регионе -один. Информация с его слов. Оснований не верить - нет. |
Цитата:
|
Кстати, раз уж вплыла тема: попробовал на такие вагоны ставить Бахмановские спицованные колёса (арт. 36-028 и 36-014, были в местном Магазе). Чтобы не мучится с переделкой буксовых лап из-за бОльшей длины оси, просто переставил диски на стандартную пиковскую или марклиновскую ось, благо их есть в избытке, да и найти не проблема. В итоге получил вагон на низкоребордных спицованных колёсах (типа "ласточкин хвост", как у Роко или Трикса, по цене 30-35 руб за ось. Единственно, они чуть великоваты (ОО, как-никак, 12.6 мм), чуть цепляют за днище вагона (но это и родные старопиковские этим грешат). Собственно, такие колпары могут пригодиться адептам отечественной 1-2 эпох. Вроде как перебор с диаметром всего 5% в плюс, а если ставить роковские, то имеем 10% в минус...даже не знаю, что лучше)))
|
Вложений: 2
Разбирал "базу запаса", нашёл вот древний опус: Вложение 30785 толком не вышло с покраской, да и потом заметил, что стойки одной нет...уж после того, как гофры на крыше сделал :-( Так что эта "кошка" не удалась...если нужно кому, отдам в хорошие руки...
А здесь сбылась голубая мечта идиота - сделать поручни на пиковском вагоне, как у Фляйша или Марклина:Вложение 30786 |
Вложений: 1
Пиковская мотрисса VT137 (BR185) c Вайнертовскими латунными буферами и поручнями. К сожалению, заметны посадочные места от родных пластиковых((
Покрашена крыша, рама и тележки. |
Текущее время: 18:18. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -