Spur-1 УЖД
 

...

Гр вроде и в Тбилиси есть, если я не ошибаюсь

вот фотки нашел, этот паровоз вроде Резо Габриадзе выкупил, хотел на пъедестал поставить (ну и отреставрировать соответсвенно)

...

Интерес-то есть :), но, как верно было отмечено, Хотелось-бы услышать (хотя-бы ориентировочно) стоимость. Понятно, что чем больше партия, тем цена ниже, но одно дело 30000, а другое 60.

...

Поскольку в порядке цен не ориентируюсь, привел для примера. Имел в виду, что погрешность в 50% - это слишком много, чтобы давать какой-то конкретный ответ.

интерес есть, весь вопрос упирается в цену, хотя бы приблизительно.

Если будет возможность, совместно с Вашими германскими партнерами прикинуть несколько разных цен в зависимости от тиража, было бы замечательно.

Тема широкой "единички" у нас распространена слабо, узкой - ещё меньше. А жаль. Учитывая, что стоимость узкой "единички" существенно ниже широкой, а выполняется она по тем же стандартам, что и большая единичка, мне представляется очень интересным этот возможный проект. Короче говоря, я бы ради пробы взял бы паровоз Гр, да ещё учитывая, что он в советской окраске - вообще прекрасно. И ещё плюс: рельсовый материал делают многие фирмы, такие как КМ1 и Хюбнер. А учитывая, что тот же КМ1 делает совмещённую колею (3 рельса), это позволит без каких либо напрягов катать оба типа ПС по одним и тем же модулям. Кстати, у ТС на 2-м фото показаны такие рельсы- Гр и рядом луганка, скорее всего, это Тумская.

Немного рассуждений о ценообразовании. Если не в тему, то удалю. оффтопик

Можно снизить цену но наверное незначительно: продавать как KIT -шасси готовое или полу разобранное, остальные латунные детали в листах для самостоятельной сборки и пайки или полусобранные для монтажа + декали.
Подобные киты есть вот тут http://grsuk.com/ полностью собранная экипажная часть , остальное самостоятельная сборка.
Только может сравнение некорректно- там корпус модели смола и белый металл, немного латуни и то около 900 ихних фунтов, у Accucraft подобные электро-паровозы полностью собранные в Китае латунные то же от 900 и выше фунтов и это без озвучки-свистелок, перделок.Так, что озвученная цена наверное справедлива

...

Кирилл, так ведь нет еще никакой озвученной цены! Есть, если так можно выразиться, попытка рассказать о намерениях.

Лёш, в любом случае, дороже ли, дешевле ли - это должен быть отечественный локомотив. И для наших единичников это прекрасная новость. Жаль, что единичников в России мало.

Леш привет,как говорится,от американского узкоколейщика:) Если говорить серьёзно о возможности этого проекта,то как человеку,который немного занимается узкоколейкой,мне он (проект) интересен,но не более. Почему? 1.это ценовой вопрос. 2. это малый интерес как к SPUR 1 ,так и к G ( со всеми масштабами) подавляющего числа людей,увлекающихся ж/д моделизмом. Я недавно проделал эксперимент,при чём дважды.Помещал в раздел "барахолка" модели в G масштабе с чуть заниженной стоимостью.Так они там до сих пор болтаются.Это я к тому,что интерес к нашим масштабам пока находится в сильно "зачаточном" состоянии. Ж/Д моделисты,в основной массе предпочитают HO,как ни крути( TT-шники и N-щики без обид:),сам в Fn3 в супер меньшинстве:cry:). Поэтому говорю тебе честно и откровенно. Твой проект,на мой взгляд, может быть сильно затратным и не окупаемым. По крайней мере,у нас. Как будет с Германией мне судить сложно,возможно этот паровоз найдёт там спрос,как нечто интересное и неординарное.
Без обид:)

Руслан, какие обиды могут быть. Это правда, правда горькая, как (по АНС и БНС) гаммарадиофаг. Но тут другое. Алексей делает очень правильные, очень нужные шаги в сторону развития больших масштабов. Сам посмотри-в 2009 году гартенбанщиков на форуме было двое, а сейчас уже шестеро. В 2011 единичник был один Алексей, а сейчас уже активно практикующих - четверо. Как говориться, лиха беда-начало. А проект - ну что проект. Проект будет, куда ему деться то? В Spur I Россия тоже мало кто верил, а вон уже и третий тип вагонов собираются выпускать. Причем качество вагонов на уровне грандов "единички". И уж если мы не поддержим Алексея, то кто тогда?
А вообще пора бы нам, друзья-большемасштабники, замутить покатушки. Встряхнуть пора мир мелочёвки, условностей и компромиссов:). В середине следующей недели будем встречаться-обсуждать план дальнейших действий

...

Мне эта узкоколейная тема близка и интересна, но боюсь за семейный бюджет. И кстати для особо одарённых - какая ширина колеи? При тупом делении получается 24 мм., для домашней консоли неплохо.

так почти и есть, а минимальный радиус крывых - 800 мм

Кирилл, типоразмер Ie, колея 22,5 мм

Вот по колее нашёл такую фразу "1e (inner distance of wheels 21.3 mm) and 1f (inner distance of wheels 16.5 mm)."

Ну правильно, внутреннее расстояние колёс в Ie - 21,3 мм. Соответственно, колея 22,5. С If сложнее, объяснить не могу. Но по NEM колея для Ie-22,5 мм или рельсовый материал типоразмера S.

...

Однозначно провальный проект. Редкая птица долетит.. особь гартенбанщика построит СПЕЦИАЛЬНО макет (даже в саду) с такой экзотической колеёй. Вся прелесть садовых жд в унификации колеи (45мм), а тут её вандально (в угоду копийности) подменяют. И чем вы эту модель не напичкаете, сколько латуни не изведи - вариант один: купят полтора калеки, и скорее всего, не в России etc.
Самый распространённый вариант, как ни крути - LGB фасон, и здесь всплывает парочка вопросов:
Какие (и как, это касательно сцепки с тендером, реборд, и т.д.) паровоз будет преодолевать минимальные радиусы?
Где расположен привод (экипаж, чи тендер) ?

Готов рассмотреть вариант приобретения, хочется ориентироваться на собранную, или полусобранную модель. При оцифровке рассмотрю варианты перевода своей домашней жд на цифру, если что. Тратить на сию модель не считаю нужным более 30-40 тыс. рублей.

Так может имеет смысл сделать ее в 1:22, 5 на колею 45?