|
Spur 2: путевой материал 64мм
Вложений: 15
Раздобыл ральсы от Magnus Christian Höhne в масштабе 1:22.5 normal spur 2.
Шпалы отлиты единым куском вместе с баластной призмой. Отлиты из жёсткого довольно лёгкого пористого пластика. Заготовка шпал для формы, очевидно, была изготовлена из дерева. Структура древесины выдавлена очень чётко. Рисунок древесины на шпалах в одной секции не повторяется. Кое где в шпалах видны скобы и шляпки костылей. Рельсы из латуни. Везеринг довольно сильный - блеск латуни не раздражает. Длина прямой секции (и стрелки) 71 см. Радиус стрелки (и кривой секции) измерить не получается; продавец говорил, что 3 метра. Ширина колеи объявлена 64 мм, но, как с детства не понимал, где у полудюймовой трубы/резьбы полдюйма, так же и тут не могу найти 64мм. Расстояние между головками рельс 65мм, ширина головки 3.5мм, ширина подошвы 7мм, высота рельса 9мм - code 354 (если я правильно посчитал). Высота рельс вместе с баластной призмой - 30.5 мм. Стрелка переводится сервой, которая целиком спрятана в призме. |
Цитата:
https://upload.wikimedia.org/wikiped...uge_RU.svg.png |
Цитата:
|
Вложений: 3
Цитата:
А между гранями рельсов (колея) как раз от 64 до 64.4 мм (NEM 110) Некоторые клубы принимают ещё более жёсткие, "свои" стандарты (S 01) - колея от 64 и не более 64.3 мм, между гребнями 63.2 (Kmax+Tmax). |
ЕМНИП, в ПТЭ РФ сказано, что ширина колеи на прямых и кривых с радиусом 350 м и более ширина колеи 1520, на кривых с радиусом 300-350 метров-1530, менее 300 метров-1535. Менее 1512 и более 1548 (кажется, не помню) не допускается. К чему это я? А вот к чему: Уширение и сужения вполне допустимы и на реальной дороге даже на прямых участках могут отличаться от 1520 по сужению/уширению (тоже не помню, но кажется так): -4+6. И потом, Володь, колеса твоей двойки (профиль колес) весьма условно похож на прототип, или как их называют Fine Scale для моделей. Он более широкий, гребень больше, чем в пересчете колеса прототипа (гребень-это как вы называете реборда, что в переводе с французского и есть гребень), конусность колеса и поверхность катания соответственно меньше и больше. А потому, катай на здоровье и не заморачивайся такой мелочью-сходов точно не будет.
оффтопик |
Цитата:
В дешёвом варианте (PIKO G) гребень катится по заполненому промежутку между усовиками и сердечником крестовины (как трамвай), а в более продвинутых стрелочных переводах всё "по взрослому" - колесо катится по усовику и переходит на сердечник без провала и стука гребня. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Дмитрий, не в обиду, освежите в памяти матчасть. А именно, общий курс ж.д.. |
|
|
Вложений: 1
Вчера получил соединители для этих рельс. Почему то в комплекте их изначально небыло. Пришлось заказывать отдельно.
Вложение 146786 |
Цитата:
Какой интересно диаметр... Правильно ли я разглядел, что в рельсах не отверстия, а прорези, позволяющие регулировать зазор между звеньями? |
На одной накладке резьба, гаек нет. Хорошо бы ключик торцевой раздобыть для этого шестигранника. На рельсах прорези, совершенно верно.
|
Цитата:
От 3 мм вот тут нашлось. |
Цитата:
Посмотри ключи под такие головки тут: http://wihatools.ru/products/screwdr...cofinish/265p/ Размеры начинаются от 1,5 мм. У меня есть такие отвертки, очень качественные. Из Германии. |
Вложений: 1
Цитата:
Пробовали соединять звенья? Насколько такое крепление надёжное сравнительно с тем, когда на рельсах отверстия, а не прорези? Собирать такое скрепление вероятно гораздо проще (не надо попадать в отверстия маленькими винтами), но не "расползаются" ли звенья? - ведь затянуть винты диаметром пару миллиметров и не сорвать их не очень просто. Возможно ли при таких скреплениях изгибать путь сгибателем (бендером) как "одно целое"? Можно по-попрошайничать и попросить Вас снять размеры Вашей накладки: Вложение 146859 |
Цитата:
Резьба болтов, похоже, 1.35mm, если штанген не врёт; головка шестигранник 2.5mm. Соединять пока не попробовал, к сожалению (занят другими работами). Может попробую в следующие выходные. Не сказал бы, что соединять через отверстия сложно - у меня много соединений с отверстиями - вроде бы небыло проблем. Гнуть бендером никакие соединения нельзя, да и не нужно, имхо - концы флекса по любому отрезать приходится. Вот, берёте метровый флекс - ну очень мала вероятность, что нужен именно метр дуги. Как правило, нужно или больше, или меньше, ни никак не метр. |
Вложений: 1
Цитата:
Вложение 146979 Резьба есть 1.4 мм. Цитата:
Спасибо! |
Цитата:
Пожалуй единственный случай, когда хочется погнуть концы - это попытка выпрямить никому не нужные трамвайные радиусы R-600 из наборов, чтобы использовать их хотя-бы как прямые. |
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 02:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -