Обзор KATO N
 

И так.. Имеем 2 одинаковых лока EMD SD70ACe #4831 & #4842 CSX.
Локи аналоговые, с возможностью оцифровки. Сделаны они крепко и добротно. Неплохо жужжат на ходу, шестерёнки пластиковые. Имеют свет в обе стороны, в том числе и в нижних фарах спереди. Фонарь на кабине светится вместе с номерными табличками. Фары светятся, но не светят. Пластик корпуса довольно толстый и не проминается под пальцами, ничего не скрепит. На кузове много технических надписей. Покраска качественная. Перила боковые отличаются оттенком от остального, так как не крашены, а уже отлиты синим пластиком. Сцепки довольно длинные и своеобразные-у них отходит в сторону боковой захват, а не основной крюк. Сцепки поворачиваются на большой угол и легко возвращаются обратно под действием пружинки. В них можно вставить прилагающиеся направляющие (как у кади). При этом вагоны оснащены совершенно другими сцепками..
Перейдём к вскрытию. Ставим лок в свою коробочку, одним торцом на стенку коробки (фото 3). Приподнимаем и бросаем-должен появиться маленький зазор. Переворачиваем на 180 и также отщёлкиваем другой торец. Боковые палубы по центру будут выгибаться и не пускать корпус. Присмотритесь, и в щель увидите медного цвета пластинки ( с обоих сторон лока). Надавите слегка на них (например зубочисткой) и корпус легко снимется. Что нам открылось-смотрите на фото.
Лок имеет раму из двух половинок-на них идёт токосъём. А плата наверху питается от них. Она защёлкнута в раме. На торцах платы имеются светодиоды. Передний световод подходит почти к светодиоду, а задний далеко от него, поэтому свет там хуже. В случае оцифровки, вместо данной платы ставится декодер Plag-in-Play (например от Digitrax). Можно впаять декодер к родной плате и разместить его в задней части на раме, но это способ для умелых ручек (или очумелых).
Токосъём идёт со всех осей. Люфта в телегах нет. Боковины ихние выполнены довольно качественно. Длина лока около 15 см..

Мдя, для меня все американцы на одно лицо :biggrin:
Надо бы еще фотки с тем, как он светит. Пара вопросов :
- привод на все 6 осей идет ? Как у него малый ход ?
- всегда интересовало, а из чего перила у локомотивов такого типа ? металлические или пластик ?
Спасибо.

Он не светит-он светится :-) Но красиво. Пока на аналоге-в темноте и на ходу щёлкнуть не получится..
Привод счас у любых тепловозов на все оси. Малый ход отличный.
Перил железных нигде не видел у пластиковых моделей. Хоть в 9-ке, хоть в НО. Если посмотреть фото корпуса вверх ногами, можно увидеть тёмно-синие пластины пластиковые вдоль палубы-из них растут перила..

Но тепловозы все равно достаточно сильно отличаются друг от друга. Например первыми бросаются в глаза совершенно разные конструкции телег.
Кстати ACe имеет конструкцию рамы нового образца. На форумах владельцы жаловались, что часты случаи выпадения тележек из рамы с потерей карданчиков, которые в старой версии рамы не так просто вынуть.

Я даже разобрать не смог..

Кстати телеги у моего SD70MAC похожи на прототип, просто мелкие детали увеличены, чтобы их вообще было видно.

Звуковые декодеры планируется ставить?

Не Механо?

Сегодня имел удовольствие катать KATO SD70MAC BNSF #9830 не только от аналога, но и от цифры. По прежнему мягкий точный ход, и шикарный звук ТЭДов. Осталось сравнить с конкурентами, например с Atlas.

как ты катал от цифры?
и что за "шикарный звук ТЭДов"

Да, катал от декодера MRC. Звук мотора создает обманчивую похожесть :) А с включенным звуком от декодера вообще эффект сюрреалистичности.

а всё-увидел твои сообщения о посылке.. Ну и как какашный звукдекодер? :-)

Динамик нужно овальный 10х13 8Ом, как пишут американцы. Тогда звук будет громче и мясистый.

Для КАТО SD40-2 или аналогичные дизели в следующий раз попробуй заказать Digitrax SDN144K1E - он под них заточен.
Интересна разница в звучании...

Глянул мануал на сей декодер - для SD70ACe рекомендуют ставить "10x18mm speaker in upper rear" - так что, ты на правильном пути по решению проблемы улучшения звука с овальным динамиком! :)

Плюс - залить для SD70ACe другую звуковую схему.

SD40-2 едет, но звуковой декодер к нему не планируется. Это просто была мимолетная слабость. Есть покупки более насущные, например рельсы.

Вообще КАТО-шные тепловозы потрясающе и без звука работают. Допустим, SD-90 в радиусах, даже широких, начинают очень прикольно посвистывать. Звук возможно, похоже от редукторов, может кардан. Мне нравится, напоминает имитацию турбокомпрессора. Особенно когда идёт под нагрузкой. В моем ролике про рекордный состав, вначале отчетливо слышно.

http://www.youtube.com/watch?v=dELnpqIjGww

Я же говорил, KATO сам по себе звучит.

ЗВУК от КАТО
 

В подтверждении звучности КАТО хочу предложить к просмотру новый фильм. На этом видео тепловозы управляются на аналоге. Без звуковых декодеров. Звук записан живьём с камеры и лишь усилены низкие частоты. Самому нравиться как вышло, особенно удачно получилось сымитировать звук тепловозов в фрагменте времени (2.10 - 3.00). Спешу поделиться своей радостью. Да всё-таки N-ka набирает приоритетность.

http://www.youtube.com/watch?v=d20ZNuGNNKY

надо было и средние поднять, чтоб визг заглушить..