Макет в N размером 61х153 см (2х5 фута), размещенный под стеклянной крышкой барного столика. Любители железной дороги могут наслаждаться прохладным пивом и общением с коллегами по увлечению без отрыва от любимого хобби.

Интересный по содержанию макет в N (размеры 120х125 см. ), размещенный в кладовке.

Начинающий моделист Paul J. Delfino (какое красивое имя!), горестно размышлял об общей для всех ж.д. моделистов проблеме - нехватке пространства под макет. Перебирая в уме все возможные варианты, он поднял глаза вверх...

Модульный макет на книжных полках, или убиваем 4х зайцев разом!
 

Итак, Вашему вниманию предлагается концепция модульного домашнего макета на книжных полках!

Макет на книжных полках может быть адаптирован к помещению любой формы и размера, и вы в результате получаете такой макет, о котором до этого не смели и мечтать!

Построив такой макет, Вы убиваете 4х зайцев сразу!

Во первых, вы получаете место для своих рельсов, во вторых - вы размещате там же свою библиотеку или любимые безделушки своей супруги!

Она будет счастлива!!!

Вы сможете тасовать Ваши модули в зависимости от Вашего желания или от степени готовности!
Кроме того, полочные модули не имеют многочисленных ножек и прекрасно защищены от вездесущей пыли!

Они недоступны для детей и Вашего Кота!!!

Модульная конструкция позволит вам работать над каждым модулем в отдельности, занимая минимум места под свой рабочий уголок, кроме того вы имеете легкий и полный доступ к любому, даже самому сокровенному уголку модуля!

Вот такое шуточное рекламное вступление, а теперь - картинки + они же одним архивом:

Январь 77-го...Свежая идея!..

Маленькое дополнение! ".....в масштабе N,максимум ТТ":(:cry::(:cry:

Не надо так убиваться! Читайте МЖД. Там есть про это)))

Класс! Пускай и 77-го, но мне понравилось в столике! И что самое главное жене тоже! :) Много думал что такого интересного в Н-ке замутить. А тут уже все готово! :) и схема мне понравилась. Спасибо!

Если стол большой, то и в ТТ можно :)

НО-масштаб всё-таки большой!Прогнать по стене полочку с рельсами,одна ветка туда,другая обратно.Пару светофоров,два фонаря... Всё можно,всё хорошо.Но это минимум.Максимум- тоже не в квартире на этаже.
Хочу,что-то такое,как на картинке,более скромно,но аналогично сему.В модульном варианте.В сложенном состоянии - модули в этажерку.Покатать-скрутить и тд.

Всё новое-хорошо забытое старое

Главный модуль макета в N + поворотный круг с электроприводом
 

На первых двух страницах описывается главный модуль достаточно протяженного макета в N.
Тема макета - Milwaukee Road, 1947 год, что позволяет использовать как паровые, так и дизельные локомотивы. На модуле представлено небольшое локомотивное депо с поворотным кругом, углепогрузочным бункером, водонапорной башней и некоторое количество типичных производственных объектов той эпохи, что позволяет выполнять маневровые операции.

На третьей и четвертой странице показана конструкция поворотного круга. В качестве привода использован реверсивный электродвигатель со встроенным редуктором, взятом из таймера. Напряжение двигателя 24 v, 2 об\мин.

Те же страницы - одним архивом

Вот ещё сайт,может кому пригодится
http://www.lagoda.su/zhd

Еще один интересный макет в N с подобием теневого вокзала, что нетипично для американских макетов.

Краткое описание макета:
Наименование дороги - Cascade, Washington
Масштаб - N (1:160)
Габариты - 7'-3" x 8'-9" (221 см x 272 см)
Дорога-Прототип: Great Northern и Northern Pacific
Местоположение: Washington's Cascade Mountains (это такой горный массив в штате Вашингтон)
Эпоха - середина 1950х
Высота от уровня пола - 42" (~107 см)
Форма подмакетника - L-образная
Материал подмакетника - фанера толщиной 12 мм + пробка
Рельсовый материал - PECO code 55
Суммарная длина путей - 58 футов (17. 6784 метра)
Тип стрелок - no.6
Минимальный радиус кривых:
на скрытых участках - 11" (27.94 см)
на главном пути - 14 1/2" (36.8 см)
Максимальные уклоны - 2 процента
Конструкция рельефа - гипс поверх алюминиевой сетки
Декоративный задник - из MDF
Управление - аналоговое, с выносного проводного пульта

Макет спланирован достаточно большим для одновременного управления 2мя поездами,
и в то же время достаточно маленьким, чтоб его можно было легко перемещать с места на место.
Ножки оснащены колесиками.
Пути теневого вокзала полностью открыты для доступа с задней стороны макета.

В правой части макета располагается небольшой городок и производственные объекты - зерновой элеватор,
мельница, лесопилка с прудом, гараж, механическая мастерская и нефтебаза. В городке имеется таверна, бензоколонка, кафе, универмаг и даже парк. За городом в лесу располагается шахта. У станционных путей
расположены товарная станция, склад, одностойловое депо.

Те же странички - одним архивом

Макет-перевертыш - красивое решение всех Ваших проблем ("Mоdеl Railrоadеr" 3-1997)
 

Моделист-пенсионер Филип Мотт решил большинство проблем, спроектировав и построив подмакетник-перевертыш для своего макета в N габаритами 36х78 дюймов. (Кто еще здесь на форуме не знает, как перевести дюймы в сантиметры?)


Плюсы макета-перевертыша:

1. Занимает значительно меньшую площадь в поднятом состоянии.
2. В поднятом состоянии намного удобнее монтировать и обслуживать все подмакетное хозяйство, особенно для пожилого человека.
3. В поднятом положении макет практически не пылится, при перевороте на 180 градусов вся пыль с громким стуком падает на пол :)
4. В поднятом состоянии макет недоступен для вашего Кота.

Минусы:

Отсутствуют.

Еще одна конструкция поворотного подмакетника
 

Еще одна конструкция поворотного подмакетника. Габариты в разлженом состоянии - 1,5 х 2,75 метров. В сложенном виде макет занимает на 60% меньше места. Конструкция простая и понятна из рисунков.
На мой взгляд - недостаточно жестко соединены между собой опорные консоли, я бы добавил еще одну продольную связь снизу, там где установлены мебельные ролики.

Макет японского моделиста на тему "Америка"
 

Макет выполнен в НО, размером 3х5 метров. Мокет воссоздает временную эпоху 20х годов. Рельсовая схема представляет собой 4 кольца, каждое из которых управляется независимым контроллером на транзисторах. Два внешних кольца спроектированы с радиусами кривых 1 метр, чтоб избежать проблем с использованием длинных тяжелых составов и больших многоосных паровозов. Два внутренних кольца используются для движения элетрических пригородных поездов. Самый наименьший радиус кривой на внутреннем кольце - 775мм.
Возвышенности сделаны из пенополистирола.

интересный узкоколейный макет в HOn3 - Milwaukee Road
 

"Bellevue & Cascade RR" - так называлась небольшая узкоколейная (колеи 3 фута) ветка дороги "Milwaukee", которая начиналась от Bellevue,штат Айова, была протяженностью 36 миль и шла на запад к г. Cascade.

Временной период на макете - 1926 год, когда на дороге эксплуатировались интересные образцы локомотивов и вагонов (см. перечень в статье)
Макет занимает комнату размером 8х9 футов, путeвая схема - линейная с конечными станциями, теоретически на макете могут независимо управлять поездами 4 человека, но на практике в комнате недостаточно места, чтоб 4 человека могли это делать не толкаясь и не мешая друг другу.

Обе конечных станции воспроизводят реальные станции Bellevue и Cascade, но путевые схемы сжаты и упрощены.
Далее автор описывает грузовые операции на этом макете, которые делают управление реально интересным.

Модульный узкоколейный макет в Nn3
 

Прототипом макета послужила узкоколейная (колея 3 фута) дорога "Ilwaco Railway & Navigation Co.", построенная в 1888-1889 на полуострове North Beach штата Вашингтон для перевозки туристов, устриц и пиломатериалов.

Макет состоит из 6 модулей, что позволяет его разбирать и демонстрировать на разного рода мероприятиях.
Рельеф выполнен в основном из гипса, скальные структуры отлиты по индивидуальным формам, изротовленным самостоятельно. Большинство зданий и сооружений изготовлены автором полностью с нуля.

"St.Paul Central" - простой, но интересный макет начального уровня в НО (4х8)
 

Этот макет был построен во время проведения ежегодного National Train Show в 1999 году для демонстрации посетителям приемов и методов макетостроения.

Схема макета достаточно проста и в то же время хорошо продумана с точки зрения реалистичных операций
и допускает как движение поездов по кругу, так и проведение простейших маневровых операций. Эту схему вполне можно использовать для детского игрового макета или начинающему моделисту для своего первого макета.

Идея макета - это локальная Ж\Д ветка, соединяющая два типичных городка в Миннесоте. Временная эпоха - окончание эры первого поколения тепловозов, т.е. приблизительно 1965 год.

Макет поделен съемной перегородкой на две части - городскую и сельскую. Центральное место в городской части макета занимает здание пивоварни - (Whalters 933-3024)

http://www.tomshobbies.com.au/index....9/700/525/3/22

По легенде эта ветка обслуживает пивоварню, а также лесопилку и склад пивоварни. Там же располагается одностойловое депо и здание станции, заброшенное после закрытия пассажирского сообщения на ветке (по легенде).

По другую сторону разделителя располагается типичное для фермерского Среднего Запада здание деревянного элеватора (Walthers 933-3036) с двумя бункерами для зерна (Walthers 933-3123).
http://www.rchobbies.net/images/P/933-3036.gif

http://www.rd-hobby.de/images/produc...s/933-3124.jpg

Кроме того, в городской части макета расположена заправка и несколько жилых домов производства "Design Preservation Models".

Конструкция макета.

Подмакетник состоит из деревянного каркаса (доски сечением 1х4 дюйма или ~25х100 мм), в котором с помощю клея размещена плита из экструдированного пенопласта. Ножки макета - сечением 2х4 дюйма (50х100 мм), крепятся болтами к каркасу с дополнительными укосинами. Панель-разделитель выполнена из того же экструдированного пенопласта и крепится верткально к основанию с помощью стальных уголков.


Поскольку макет строился во время шоу и ориентирован на начинающих, для ускорения постройки были выбраны рельсы производства Atlas системы True-Track, представляющие из себя секции с рельсами код 83 на пластмассовом основании. 60-градусная крестовина была использована от обычного рельсового материала Atlas код 83 и размещена на пробковой подложке, т.к. Atlas не производит 60-градусного пересечения на пластмассовом основании. В процессе укладки некоторые секции были обрезаны по месту (см. схему)

Для сопряжения разделителя с окружающим ландшафтом на ней было нарисовано небо, а на поверхности макета был сделан холм слева и насыпь с мостом справа (из того же экструдированного пенопласта).

Легенда макета или "Типичный день на St.Paul Central":

Как и на многих коротких локальных ветках, по St.Paul Central обычно проходит один поезд в день.
Локомотив, возможно 70-тонный GE или SW9, закупленный Б/У у дороги "Northern Pacific" и сохранивший ее фирменный окрас, но уже с аббревиатурой "SPC" (St.Paul Central) на кабине машиниста, отстаивается на ветке около старого депо.
http://factorydirecttrains.com/image...0000484091.gif
(фото локомотива - первое попавшееся, а не в окрасе "northern pacific")

Прямо с утра локомотив отправляется на пивоварню (естественно! :) ), чтоб забрать оттуда порожние вагоны - как правило крытые хопперы и цистерны, а затем оставляет их на втором пути у пивоварни. Их заберут оттуда после того, как груженые вагоны с пути, подписанном на схеме как "CB&O interchange", не будут поставлены на первый путь у пивоварни. После этого (вечером) порожние вагоны будут перемещены на "CB&O interchange".

Затем локомотив доставляет платформу с пиломатериалами на лесопилку и несколько пустых термоизолированных вагонов внутрь склада под погрузку пива. Затем доставляюся хопперы с зерном на приемный путь пивоварни.

После короткого ланча локомотив с несколькими пустыми крытыми вагонами, оборудовынных специальными дверями для перевозки зерна, отправляется к элеватору, делая 4 круга по главному овалу макета с пятью остановками для замены вагонов с пустых на груженые с элеватора. Затем он проделывает обратный путь (еще 5 кругов). По окончании этого рейса он вытягивает те порожние вагоны со второго пути пивоварни, которые были там оставлены с утра, на "CB&O interchange". После этого они будут оттуда убраны "виртуальным локомотивом" - т.е. поставлены на полку.

"Cactus Valley" - макет начального уровня (НО, 4х8)
 

макет спроектировал и построил небезызвестный моделист Dave Frary для журнала Model Railroader, где и была впервые опубликована эта статья.

Несмотря на простую путевую схему, макет нельзя отнести к макетам для начинающих, так как он имеет подьемы, уклоны и пересечения в разных уровнях. На макет ушло около 16 отрезков флекса Code 100 , одна левая и три правых стрелки. Кривые и тоннели рассчитаны на использование тепловозов с двухосными тележками, коротких паровозов с колесной формулой 2-6-0 и 2-8-0 (по американской классификации), и вагонов длиной 40 и 50 футов.

Конструкция и приемы моделирования понятны из иллюстраций, текст можно перевести Гуглом.

Файл в формате PDF, размер 13.1 МБ

ссылка для скачивания: Cactus_Valley.pdf

Складывающийся подмакетник
 

Этот макет построен в гараже, для него был построен оригинальный складывающийся подмакетник.
В собранном состоянии макет убирается в специально для него построенный шкаф, поддерживающие опоры выполнены съемными и крепятся специальными замками к передней стенке шкафа.

Поверхность подмакетника выполнена из 2х листов березовой фанеры толщиной 18 мм. Поскольку подмакетного пространства как такового нет, все то, что обычно размещатся под макетом (провода, приводы стрелок и т.п.), спрятано в слое из экструдированного пенопласта, наклееного на фанеру.

Для подьема и опускания макета использована электролебедка грузоподьемностью 200 кг

понравилась идея со складываюшхимся в гармошку столом. но туда пойдет пожалуй только плоская или почти плоская путевая схема... и фанера туда нужна высшего сорта, щиты от тары станков не прокатят. хотя у нас влажость сейчас, как сказал один чел на форуме "в такую погоду мы аквариумную рыбу погулять по квартире выпускаем ". посмотрим как будудут себя ети щиты вести (надеюсь что не будут)...

Антон, нет.....этажность макета будет лишь добавлять ширины шкафов, а так можно какой угодно делать!

в принципе можно, даже второй уровень можно при достаточной глубине шкафа, но тогда теряетса компактность , тоесть как я ето понимаю основная соль конструкции. если мы говорим о средне статистическом гараже то 30-40 сантиметров от стены и уже из авто нужно вылазить как ето делали братья блюз - через окна. если такую конструкцию строить в средне статистической квартиры, то глубина наверно всетаки тоже важна. но сама конструкция мне понравилась - хорошее решение.

кстати, Antec, а как дело с вашим макетом продвигаетса?

Ну, макетом это назвать пожалуй нельзя, скорее это "макет будущего НО-макета в типоразмере N". В очередной раз переделываю путевую схему, в прежней не устроило то, что на путях разьезда умещались только 4х вагонные составы. Т.к. РЕСО не делает радиусных стрелок для малых радиусов, пришлось извращаться с прямыми стрелками.
За основу новой схемы взял "St.Paul Central" из этого же топика, возможно добавлю поворотный круг.
Если интересно, могу выложить снимки.

Интересно, интересно... :-)

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:02 ----------

оффтопик

Antec
Поблагодарили 800 раз(а) в 164 сообщениях
Поздравляю с юбилеем и недалёким "тысячником" патриарх вы наш...:icon_cheesygrin: