Рок-н-ролл жив! (Или ещё об аналоге)
 

На-днях получил старичка Е91 07 (4139S) от Роко, выпуска середины 80-х, ещё с пластиковым (как у Рёвы) дышловым механизмом. Взялся изучать инструкцию и в очередной раз открыл для себя Care-Free.Многие, наверное, видели снимок крыши Е91. Так вот нечто с прорезью - это не винт для её крепления, а переключатель полярности питания. Что позволяет при действующей контактной сети одновременно управлять двумя роковскими электровозами. Без третьего рельса, как у Трикс-Экспресса. Идея настолько проста, что странно, что никто её не использовал!

почему сразу никто?
такой же винтик в крыше был у пиковских 11-42.
у роковского франко-испано-бельгийца...
в ТТ уйма моделей имеет крышевой перключатель, как то 194, 250, 499, ЧС1...
так что Америки ты не открыл, увы... :(

... идея стара как мир...
 

У ПИКО ГДРовских времён моделей Е11/Е42 есть такой переключатель. У у Е44 нет такого переключателя... .

да?
ну может и так.
:(

Идея-то, может, и стара, но я что-то не слышал о её реализации на чьём-то макете. Конечно, действующая КС - это гимор. Я её не рекламирую, просто интересно было, когда сталкнулся с этим в первый раз.

Хе, а я, когда-то давно менял тоже полярность у N-овских тепловозов, у старого Пико это у меня получилось в первый раз случайно, при сборке не так сунул мотор и перепутал контакты, смотрю, а два тепловоза идут навстречу друг другу)))

ну что касается реализации-то я не заморачивался этими переключателями.
я просто разбирал электровоз, изолировал токосъем с одного борта от колес и намертво сажал один полюс движка на пантограф.
вот и все.
поэтому я и предпочитаю иметь дело с раздолбанными электровозами-они меньше переделок требуют ;)

Хорошо,ну и как вы собираетесь управлять ? Один на контактной сети,другой на путевой ? Хорошо,вот берет один с пантографами плюс а с рельса минус,и вот полярность меняется,один встает как вкопаный,а другой меняет направление?.Ну в принципе какой то плюс можно наколдычитъ.,но сомневаюсь.На всех моих роковских электровозах,и Клеинбанах такая система,так что думаю ничего удивительного.

По схеме на пантограф идёт, положим, минус с обоих БП, а плюс с каждого на свой рельс - левый для первого и правый для второго лока. Так что управляются они независимо друг от друга. Попробую из чисто спортивного интереса, благо есть на чём.

Приношу свои извинения за поспешный вывод,да,так тоже можно.А интересно как будет работать если под ногами цифра,а сверху аналог ?

Александр Фёдорович!
Имею ТРИ модели Е44 ПИКО времён ГДР, ни у одного нет на крыше винта переключения. Все модели выпуска до 1986г.
Может на более поздних появились?....

черт возьми!
действительно-нет :(
http://alfred-0.pochta.ru/HO/%e544.JPG
я почему то думал что он прячется под тем одиноким изолятором?