E 3/3 8495 Tigerli
 

Один из знаменитейших швейцарских паровозов постройки начала ХХ века. Использовался очень долго в разных назначениях, в основном как маневровый. Строились паровозы как в самой Швейцарии на разных заводах, так и в Германии по заказу и по швейцарским чертежам. Некоторое количество было оборудовано для питания от контактной сети с установкой в котел электрических бойлеров: как известно, в Швейцарии полезные ископаемые отсутствуют напрочь, зато электричества - навалом.

До сих пор, спустя более 100 лет с момента постройки, водят исторические, туристические и экскурсионные поезда в Швейцарии и в соседней Франции. Один из вариантов, водящий гостевой поезд пивзавода Фельдшлёссен, входил в лилипутовскую модельную линейку.

Лилипут - единственная фирма, делавшая большой серией несколько модификаций этого паровоза. До них делал Фульгурекс, после - Лематэ. причем и по качеству изготовления модель стоит посредине между этими латунными грандами: все-таки фульгурексовская модель делалась ну оооочень давно. Что характерно - по ходовым качествам и надежности привода Фульгурекс таки сделал топ.

Лилипутовская модель имеет отлитые из замака котел с будкой (как единое целое) и раму, остальные детали - пластик. Редуктор - с червяком в первой ступени. Но именно в первой модификации модели они сделали глобальную ошибку, соединив колесные пары между собой шестернями. Это привело к усиленной раскачке модели на ходу. Я уже не говорю о том, что при малейшем рассогласовании углов между пальцами и шестернями вся ходовая так и норовила встать колом. В последующих модификациях они перестали это делать, а в своем паровозе я это исправил, удалив лишние шестерни. Мотор пятиполюсный, после смазки работает практически беззвучно.

Мотор занимает нижнюю часть будки, сверху сделана видимая часть топки и кое-какие органы управления. Можно даже поставить фигурки машиниста и кочегара, точнее, их верхние части.

Резинок на колесах нет. Токосъем с одной стороны с двух колес через токосъем, с другой - с трех через раму. Токосъем довольно хороший и надежный, только нужно быть внимательным при разборке и сборке модели.

Освещение - штатное на лампах накаливания, при установке декодера я заменил на светодиодное (желтый SMD-диод в каждом буферном фонаре). Оставить лампы помешала конструкция патронов, намертво соединенных с рамой электрически.

Штатные сцепки - накидная петля без, собственно, петли. Динамический механизм не предусмотрен. Декодер был установлен местный, как всегда - LGR1120. Подстраивать BEMF не пришлось, и так ездит прекрасно.

К экстерьеру добавил рымы, за которые на прототипе поднимается крыша будки, и натуральный уголь в угольную яму (предпоследнее фото, рымы еще не окрашены).

Куплен был на ебее что-то в районе 75 евро (включая доставку). ПМСМ, очень недорого за крепкую модель, хотя и не новую. Пришлось поставить отсутствующую заклепку в ПРМ и поставить поломанный при пересылке свисток, немного не соответствующий прототипу (на последнем фото).

Имея на руках еще и лематэковскую модель, часто тянет сделать некоторые детали заново из латуни. Но, учитывая очередь к напильнику, вряд ли до этого скоро руки дойдут...