Проект М62. Spur1
 

Коллега из Европы запускает проект М-62. Он готов сделать несколько штук "советских" приграничных машек колеи 1435 мм с всеми существующими отличиями нашей машины от европейской. Мы тут с "единичниками" покурили тему и остановились на четырех вариантах:

М62-1046
Год постройки: 1970
Приписан: БЧ
Вложение 116306


М62-1329
Год постройки: 1972.
Приписан: БЧ.
Вложение 116307


М62-1125
Год постройки: 1970.
Приписан: БЧ.
Вложение 116308


М62-1222
Год постройки: 1971.
Приписан: ТЧ-1 КлгЖД Калининград.
Вложение 116309


Но эти снимки не подходят для запуска проекта. Нужны хорошие фотки этих машин советских времен. С семидесятых годов до 1991 года. Прошу поделиться (если не жалко), или продать (если жалко поделиться), или подсказать где в сети найти фото, чтобы четко читались все надписи и трафареты в эксплуатации СЖД.


Ну а пока суть да дело, проект стартовал. Несколько картинок 3D проектирования (здесь в европейской версии) и первая пробная отливка

Алексей, так выбранные Вами все безглушаковые, а на 3Д уже вариант с глушителем. Они несколько разные.
С уважением,
Иван

Да. Эта 3D модель спроектирована для европейских заказчиков. Для нас Spur-1-Russia совместно с изготовителем будет перепроектировать модель. Но чтобы это сделать крайне необходима иллюстративная информация. Одной из тех машек, что постом ранее я выделил. И обязательно советской эпохи.

Я отправил Вам на почту, номера может и другие, но там все одинаково было. Кстати, Вы можете попросить сделать вариант и с глушаком - 2 вида Машек - это хорошо.
С уважением,
Иван

Партнер Spur-1-Russia по проекту "русской машки" отчитался первыми снимками мастер-модели тележки европейского варианта модели. Тележка пока еще "лысая" в своем обвесе, но уже обмоторена для подгонки передаточного отношения редуктора под масштабную скорость. На каждой тележке будет по два мотора с приводом на две оси из трех. Минимальная масштабная скорость 3 км/ч, а максимальная 112 км/ч. Максимальный ток при полной нагрузке составляет 4,8 ампера.

Вложение 116434 Вложение 116435

а можно поинтересоваться. если не секрет конечно, каким образом производиться подгонка? А так же , если не затруднит, можно ли узнать какие моторы будут испрользоваться?

Почитай здесь

Приветы! Пружинные рессоры тонковаты, имхо.

есть такое дело ((((

Было указано на данный косяк. Партнер ответил, что установленные пружины не являются модельными, а только для прикидки. Окончательная версия обязательно будет соответствовать масштабу.


Отправил ему пакет документации для перекройки проекта под "русскую" версию. Сейчас сидит, перерисовывет проект. В качестве прототипа выбраны машины Бел.Ж.Д. 1046 и 1052 колеи 1435 периода 70-х.

Посмотрел у себя, те, что копировал с Паровоза. Такое ощущение, что не богаты они были надписями. На некоторых даже нет "Берегись контактного провода" на морде. По центру кузова обозначение ТЧ, инициалы дороги, надписи на баке не просматриваются. С 85 года появляется числовой 8-ми значный код на кабине. Обозначение кабин: "А" или "Б". Но фотки в основном ч/б и не очень контрастные, поэтому современной "звенящей" резкости нет. Увы, детально не разглядеть.

Спасибо. Мы уже определились с конкретной моделью. Из надписей только дорога, без штырьков.

Мой зарубежный партнер прислал первые компьютерные картинки будущего проекта "Русская Машка". Большая просьба к людям компетентным дать замечания. Что не так? Где косяки? Человек никогда вживую не видел "Русскую Машку" и ориентировался только на те картинки и эскизы, которые я ему отправил.


Кстати, какую рычажную передачу будет более уместно сделать на нашу "узкоколейную" машку - ту, что слева, или ту что справа?


И еще есть вопрос - где можно найти очень большое фото ПРАВОЙ стороны безглушаковой машки 70-х 70-х годов?

Вложение 123200

Вложение 123201

Вложение 123202


...и несколько картинок тележки для ГДР-вской машки


Вложение 123203 Вложение 123204 Вложение 123205 Вложение 123206

По тележке на скорую руку, в общем-то в полном объеме. Подвешивание тяговых двигателей вряд ли понадобится. Сами тележки взаимозаменяемые, переставляются только подножки и редуктор привода скоростемера (не забудьте про него в модели).

Огромное спасибо за выделение темы. Насчет редуктора привода скоростемера возникает серьезная проблема - если его ставить, то поворот тележки будет практически невозможен. Если ставить "по мотивам", то это будет как минимум некрасиво. А если вообще от него отказаться?

Алексей, в атком масштабе грех отказываться от такой заметной детали, как привод скоростимера. Вот готовое решение в 28-м посту http://forum.modelldepo.ru/showthrea...t=14541&page=2
С уважением,
Иван

Спасибо, Вань! Всё гениальное просто! То есть, как я понял, рычаг замыкается на тележке?

Да конечно, всё замкнуть на телеге, и ничего лишнего.
С уважением,
Иван

Торцы тележек не такие (под двухстороннее тормозное нажатие).

Вот спасибо!

А ещё по вышеприведённой фотографии я бы сказал, что с крышками буксы наколдовано что-то лишнее, разве что у прототипа, с которого рисовалась модель они на самом деле другие. Кстати, на 3D-рендере на всех трёх осях крышки одинаковые, на фотографии модели тележки видно, что у средней оси крышка "вогнутая", как и на прототипе, что вобщем верно. Но вот крайнике крышки как-то сами на себя не похожи. На прототипе - просто плоский круг с продетыми через него болтами, на 3D - круг диаметром поменьше и черыре выступающих "уха" под болты.

А теперь стоп стоп стоп. Решил посмотреть, может это на ГДРовских телегах всё иначе? Пожалуй, что так.
Вот:
https://upload.wikimedia.org/wikiped...mnitz_2009.png
К тому же, реплика про торцы тележек тоже получается неуместной, если речь идёт о европейской тележке - как раз на этой фотографии просматривается форма именно такая, как на рендере - с продолжением вниз и загибом. И моя реплика про крышки букс применительно к европейской тележке тоже неуместна. А на фотографии тележки в форуме крупным планом судя по надписям - тележка М62 Латвийских Железных Дорог под колею 1520мм.

За замечание про "вогнутую" крышку центральной буксы премного благодарен. Да, речь идет о локомотивах СЖД на колее 1435 мм. То есть, торцы тележек - Ок? Не понял. На фото прототипов, а именно они и будут производиться, крышки центральных букс "вогнутые".

Уточню:
Про вогнутость центральной крышки - да, она есть и на ГДРовской тележке, и на советской.
Я про форму крайних крышек букс - у ГДРовской форма крышки такая, как на 3D-модели, у советской - отличается, отличия видны на фото (именно реплику про разные крышки при рассмотрении 3D-модели и фото советской тележки я счёл неуместной, как и реплику коллеги по поводу отличия формы носовой части тележки - в 3D-модели и на приведённой мной фотографии BR120 форма носовой части тележки похожа, а вот на советской тележке этой носовой части, уходящей вниз, нет).
Вот, для наглядности:
http://forum.modelldepo.ru/attachmen...1&d=1455715106
Зелёным - то, что на модели верно, красным - что не совпадает. Ну и разницу носовой части тележки указал. Я бы сказал, что эта часть - навесная и на советских тележках просто не устанавливалась. Но болты для крепежа есть и на ней.
Немец сбоку ещё раз:
http://i48.servimg.com/u/f48/13/88/29/17/img_0514.jpg

Про крышку буксы центральной оси тележки уже отмечалось в соседнем форуме. Корпус тележки у нашего М62 на европейской колее такой же, как и на 1520 мм. Поэтому здесь интересно, сделает ли производитель именно нашу раму тележки или будет европейская рама...

Партнер будет делать то, какое задание получит. Хотелось бы посмотреть тележки ранних М62 СЖД с колеёй 1435.