Форум ModelldepO

Форум ModelldepO (http://forum.modelldepo.ru/index.php)
-   Флейм (http://forum.modelldepo.ru/forumdisplay.php?f=119)
-   -   интересные фото (http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=12175)

alex.nozadze 12.06.2013 17:49

конь, и железный конь .....
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...47562952_o.jpg

HOBBYTT-N 12.06.2013 20:23

:offtopic:Повозка-то какая серьёзная!:) Поди со списанной платформы переделана!:roll:

wasd01 13.06.2013 11:43

Колея не та :-D

Axwell 13.06.2013 22:27

Вложений: 1
Это что за фрукт такой?
Вложение 64663

C.K. 14.06.2013 08:00

Цитата:

Сообщение от Axwell (Сообщение 177759)
Это что за фрукт такой?
Вложение 64663

Модернизированная GE машка в казахстане?

Santello 15.06.2013 06:39

Подобные есть в Якутии только из десяток

bluxer 15.06.2013 16:24

Вложений: 1
Тепловозы серий 2М62 и 2ТЭ10М проходили глубокую модернизацию GE в начале 2000-х. Основной парк модернизированный 2М62К бегает по МТЗ (Монгол Темир Зол - Монгольские железные дороги). Там они называются 2Сагал62У (Сагал - по монголски скакун). С десятками сложнее. Несколько 10-к - 2ТЭ10МК с GE дизелем осели в Якутии на не РЖД-шной ж.д. Остальные продолжают трудиться на АО НК "КТЖ" (Казакстан Темир Жолы). Фото, приведённое мною взято с и-нета. Это ТЧЭ Алматы. На этих путях мы весной этого года модернизировали ТЭ33А - устанавливали систему безопасности Бомбардье. Кстати, на участке Узень-Болашак сейчас уже бегают 7 модернизированных этой системой 2ТЭ10МК. И работают достаточно хорошо.

yuri60 16.06.2013 13:16

Вложений: 1
Вот такой на Кубе *пепелац* в 53 году был. Окна как на даче открываются.

bluxer 16.06.2013 18:00

Цитата:

Сообщение от Mechanic (Сообщение 177915)
Или там в кабинах таки поставили хотя бы тепловые пушки ?

Валер, ей Богу, не знаю. Знаю только, что для Якутии капотники не делали, делали модернизацию в кузове вагонного типа

Globus 17.06.2013 00:12

Всё правильно весь парк тепловозов 2тэ10м у нас в Якутии переделали в 2тэ10мкGE. Сейчас проходят модернизацию тэм-2 на Кировском заводе.

C.K. 17.06.2013 09:37

Цитата:

Сообщение от Mechanic (Сообщение 177919)
то так же как и для Казахстана сделали капотники

Климат не тот.

Skiff 19.06.2013 10:13

Цитата:

Сообщение от C.K. (Сообщение 177945)
Климат не тот.

Вообще-то в Северном, Восточном и Центральном Казахстане зимой морозы доходят до -50.

C.K. 19.06.2013 11:14

Цитата:

Сообщение от Skiff (Сообщение 178105)
Вообще-то в Северном, Восточном и Центральном Казахстане зимой морозы доходят до -50.

Не зря же на базе ТЭ1 делали ТЭ5 - были, значит, основания:
Во время эксплуатации тепловозов ТЭ1 на участках, пролегающих по районам с суровым климатом, выяснилось, что при низких температурах из-за капотного кузова осложняется обслуживание дизель-генераторной установки, аккумуляторной батареи, трубопроводов и прочего внутрикузовного оборудования, так как они отделены от окружающей среды лишь листовым металлом. Тогда в 1948 году Харьковский завод выпустил два (по некоторым неподтверждённым данным — 5) тепловоза, которые получили обозначение серии ТЭ5 и номера 031 и 032. На этих тепловозах были установлены кузова вагонного типа, что улучшило условия эксплуатации дизель-генератора и ряда оборудования. Также секции холодильника были оборудованы мягкими капотами, а вентиляционные отверстия тяговых электродвигателей закрыты специальными сетками, исключающими попадание внутрь них снега. В кузове были установлены небольшие паровые котлы, предназначенные для отопления кабины машиниста и машинного отделения при неработающем дизеле. Во всём остальном тепловозы ТЭ5 были идентичны ТЭ1, так как фактически являлись его разновидностью. В связи с прекращением выпуска ТЭ1, тепловозы ТЭ5 больше не строились(вики).
Может техника тех времен не позволяла... И дальше были тепловозы с корпусами вагонного типа. А потом школа тепловозостроения сформировалась, и такая компоновка стала традицией. Американцы пошли своим путем, и тоже традиции школы.
з.ы. Кстати, новые тепловозы, к которым приложила руку GE - капотники (ТЭ8, например), Siemens - вагонной компоновки, так что похоже на правду.
з.ы.2 В казахстане и монголии зимой снега нет.
Все вышесказанное ИМХО.

Skiff 19.06.2013 13:26

Цитата:

Сообщение от C.K. (Сообщение 178117)
В казахстане и монголии зимой снега нет

Это Вы видимо как метеоролог говорите.
Даже в Алма-Ате в этом году за раз по 40-50 см. снега выпадало, а о Северных и Центральных областях я вообще молчу. Дороги по всему Казахстану были закрыты почти всю зиму, машина из Чехии 52 дня до Алма-Аты шла.

C.K. 19.06.2013 15:24

оффтопик

Santello 19.06.2013 18:11

Как человек проживший 20 лет в десяти километрах от границы с Казахстаном могу Вас заверить что Вы читали неправильные исходные данные.

bluxer 19.06.2013 22:15

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от C.K. (Сообщение 178138)
Не, скорее как инженер-проектировщик, краем глаза читавший исходные данные по климату

Именно,только краем
Цитата:

Сообщение от C.K. (Сообщение 178138)
Сам я, конечно, в тех краях не бывал.

-50 этой зимой, снежные бураны и сугробы в полтора метра в центральном Казахстане, это, конечно не снег, а так, иней.
Цитата:

Сообщение от Mechanic (Сообщение 177951)
Так и я о том же . Выходит для Якутии все таки делали модернизированные 2ТЭ10М с родными кузовами вагонного типа ?

Да
Цитата:

Сообщение от C.K. (Сообщение 177945)
Климат не тот.

Капотники ходят в ТЧЭ Алматы и ТЧЭ Мангыстау (Мангышлак по старому). Это южный Казахстан и там песок и снега меньше, хотя в том же "Дедовом Яблоке" снег бывает и достаточно приличный. Но, конечно не так, как в Астане или Павлодаре, например.
А вот ЭВО (ТЭ33А) от GE - там другой проблем. По проекту, тепловоз вагонного типа, но часть стенок сделаны в виде сетки-рабицы. Песок внутрь летит - упаси Господь, а зимой эти стенки фанерой укрепляют. Кстати, ЭВО тоже ходят преимущественно на юге.

prom 19.06.2013 22:53

Вложений: 5
Не знаю куда это приткнуть, к нашей тематике это относиться только в плане подготовки путей под переезд
этих страховидных экскаваторов. Но уж больно понравились .

bluxer 19.06.2013 22:56

Цитата:

Сообщение от prom (Сообщение 178205)
Не знаю куда это приткнуть, к нашей тематике это относиться только в плане подготовки путей под переезд
этого страховидного экскаватора. Но уж больно понравился.

Высший класс! Где хоть происходило?

prom 19.06.2013 23:00

Михаил , не помню откуда это взял себе .Где-то в Европах , вроде бы в Австрии.

yuri60 20.06.2013 21:46

Вложений: 1
... и подарили Пятачку *воздушный шарик*. :-D

alex.nozadze 21.06.2013 14:12

Американский Джип, во франции, 1944 год
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...46838770_o.jpg

prom 24.06.2013 19:27

Вложений: 2
Есть у Weinert кран с высокой стрелой - не совсем понимал назначение . Излишне высоко , чтобы грузить уголь в тендера. Оказалось всё очень просто - как сам не догадался:roll:

yuri60 26.06.2013 07:32

Вложений: 1
Текст к фото понравился. :-D В вольном переводе звучит примерно так : Купил у одного лоха 12 паровозов которые он обмоторивал,но так и не обмоторил. В хлам всё разобрал и всё. Теперь буду работать.

HOBBYTT-N 26.06.2013 11:36

"Кладбище паровозов"!:cry:


Текущее время: 05:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -