Живой пар
 

Только, что принёс курьер EMS второй мой живой паровоз. Не удержался сделал фото. Приехал за 8 дней через Ла-Манш добирался. Уже испытал. http://rutube.ru/tracks/5272789.html Есть над чем поработать. Утечек много и переставить колёса на 45мм, по умолчанию ширина колеи 32мм.
Добавил ещё ролик http://rutube.ru/tracks/5281499.html
Продолжаю своё безнадёжное дело, паровоз с вертикальным котлом более-менее отладил, почти не пропускает пар там где не надо. Ещё видео : http://rutube.ru/tracks/5298420.html и с паровозом Ruby http://rutube.ru/tracks/5298384.html

На последней покатушке в "Меридиане" живые паровозы колеи 45мм и условного типоразмера G вызвали много вопросов.

Сразу хочу предупредить, что я не умею и не имею возможности стоить модели паровозов с нуля. И поэтому все вопросы касаются только эксплуатации и покупки моделей живых паровозов. Просто накоплен небольшой опыт эксплуатации живых паровозов. Вот и хочу поделиться с общественностью. Я начинал как все, вот краткая биография: H0-H0e-G-живой пар. В данное время живой пар параллельно с G. Но звуки выхлопа пара, шипение предохранительного клапана, запах нагретого масла это ещё тот наркотик с алкоголем! оффтопик

Ради принципа построил одноцилиндровую стабильно работающую игрушечную паровую машину. С неё наверное многие начинали. Это из книги Абрамова\Хлебникова "Паровые и электрические двигатели

1) Что такое живой пар? Модели (и не очень) паровозов, автомобилей,тракторов, катков, заводов, двигателей, кораблей, приводимые в действие паровыми машинами. Тут буду писать только про паровозы. Существуют от H0 и больше, до 1:1. :) Мои машины в условном типоразмере G.

2) Это очень дорого? Вам решать. Есть бюджетные модели, есть киты, есть готовые комплектующие для самодеятельных конструкторов, есть разумеется эксклюзив для состоятельных любителей пара. Вот например тут много вариантов http://www.forest-classics.co.uk/latest_news.htm и тут http://www.grsuk.com/index.asp?info/welcome.htm и тут http://www.regner-dampftechnik.de/ec...okomotiven.php ( но лично у меня с немцами не сложилось) и тут http://www.mamod.co.uk/ -есть доставка в Россию, но VAT не вычитают. И далее поиск рулит.

3) Чем это отапливается (что сжигаем)? Уголь, спирт, газ, сухой спирт, иногда электричество.
Наверное самое распространённое топливо для бюджетных и не очень паровозов обычный сжиженный газ для зарядки зажигалок или из баллонов для туристических плиток.http://www.accucraft.com/index.php?show_aux_page=41
Есть модели и на таблетках сухого горючего, но сейчас для многих старых моделей на таблетках продают газовые горелки.
Ещё встречаются модели на жидком топливе-спирт. Но в России скорее всего такие модели будут простаивать, по понятной причине :russian:
Или горючий гель как для подогрева фондю посуды http://www.regner-dampftechnik.de/ak...x_microlok.php

4) Опасно ли это? Вопрос интересный! У меня пока проблем с газом не было, я свои паровозы запускаю в комнате. На улице просто не было возможности. Можно обжечься об котёл и нагретые детали корпуса. Эти игрушки должны запускаться только под присмотром взрослых. Мои паровозы бывало сходили с рельсов и падали на бок, но огонь оставался на месте и ничего не пострадало.

5) А вдруг котёл взорвётся? Не взорвётся. Все паровые котлы моделей или игрушек оснащены предохранительными клапанами, многие оснащены водомерными стёклами и манометрами. По крайней мере у меня не было такого! Но тем не менее надо следить за машиной и проверять работу предохранительного клапана.

6) С этими паровозами много мороки перед запуском? Залить воды, заправить топливом и маслом (опционально и зависит от конкретной модели), смазать трущиеся детали, поднять пары и путь! На всё примерно 5-10мин. Вероятно на улице на ветру и при морозе это займёт больше времени.

7)Где мне запускать мой паровоз? Я к сожалению запускаю в комнате, длинна рельсового овала получается около 2,5м. Два раза запускал в клубе «Меридиан». Ну конечно дача самое идеальное место...

8) Им наверное сложно управлять? Не сложнее чем другими моделями. Управление бывает ручное и радиоуправление. Количество команд зависит от сложности модели: Открыть\закрыть пар, реверс, свисток, свет, продувка цилиндров и т.д. И понятно, что тип управления сильно сказывается на цене. Мой паровоз Ruby может быть оборудован двухкомандным радиоуправлением (реверс и кран подачи пара) Но для комнатных покатушек это не актуально и я хоть и купил комплект аппаратуры, но так и не установил его.

9) Где купить? Поиск и разные всем известные аукциионы рулят. Есть немного ссылок выше. Мне попадался паровоз на Авито перед Новым годом, за 10 000 наших рублей. Но прощёлкал клювом. Вот тут можно почитать обзоры моделей, чтобы знать чего ожидать от той или иной машины http://www.sidestreetbannerworks.com/locos/intro.html


Если будет интерес к теме или я чего пропустил, дополним совместными усилиями.

Добрый день! По пункту 7 есть вопрос: запах горелого масла и маслянный налет на мебели не сильно мешает домашним?

Спасибо за интерес к теме. Масляного налёта на мебели нет. Просто после долгой домашней покатушки стоит стойкий запах горелого масла и бывает, что (как бы помягче сказать...) небольшая дымка в комнате. Масло как таковое не горит. Просто иногда бывает небольшой выброс масла вместе с водой в дымовую камеру, где горит газ и вот это быстро сгорает, а так в основном только пар. Газ ведь не уголь.

Именно это я и имел ввиду. Масло то из лубрикатора вылетает через инжектор тяги в мелкодисперсном состоянии. Значит все-таки его успевают дожигать дымовые газы и "ущерб квартире" сведен к минимуму. А дымка не беда.

Gartman, там всё проще устроено.
Из котла пар подаётся через регулятор в лубрикатор. Лубрикатор это высокий цилиндр с боку которого, по касательной припаян паропровод идущий в машину. И масло подхватывается потоком пара и заодно там оседает конденсат поддерживая уровень масла около паропровода. Может в других более сложных паровозах и не так, честно не знаю.

Позже выложу побольше фоток если конечно будет интерес и могу написать маленький обзор.

Согласен, устройство лубрикатора просто и надежно. Однако, Вы не проследили дальнейший ход вытесненного конденсатом масла: лубрикатор - паропровод впуска - цилиндр - вместе с мятым паром в трубу - из трубы в помещение. Потому то про масляный налет спрашивал. В моем масштабе 1/32, как правило, применяют лубрикаторы. а в более солидных моделях в основном механические плунжерные насосы.

А работают такие паровозы пока вся вода не выкипит? И как долго?

На первую половину вопроса Вы сами ответили. А длительность работы зависит от объёма котла. Маленькие паровозики от 10мин и т.д. мой Ruby должен работать 20мин на 80мл воды, Mamod с 120мл- примерно 30-35 минут. Ну а те паровозы в которых есть ручная помпа и воду заливают в тендер- работают ещё дольше!

А где брать дистилированную воду?
Что продают в авто-магазинах, подойдет?

Да подойдет. Но только не деионизированную воду. На сайте одной паровозной (модельной) конторы есть рекомендации по этому поводу.

Кирилл, а свои локи вы заправляете чисто дистиллятом? Или добавляете еще и обычную водопроводную? Читал, что нужно смешивать в некой пропорции...

Не заморачивался этим. Если есть канистра дистилята то только им и заправляю. Если нет- беру кипяток из чайника.

Кирилл, по вашему совету испытал работу всех систем с помощью сжатого воздуха. Все работает как часы. Теперь только испытания живым паром остались! Ну и фото самого девайса... BR 44 Marklin Spur 1.

Шикарный аппарат!!! Удачных испытаний!!!
http://www.youtube.com/watch?v=la6HJIMi_a8

Провел "паровые" стендовые испытания.
На рельсах погонять не успел.
Теперь понимаю, почему на большинстве видео владельцы поджигают газ зажигалкой, а не штатным встроенным пьезоподжигом - кабель поджига проложен близ котла и прогорает напрочь((( Буду думать как исправить...
Некоторые данные:
Вода для котла: 95% дистиллят + 5% обычной водопроводной;
Газ: 100% бутан (для зажигалок);
Аппаратура управления:Spectrum Dx6i - 2,4Мгц;
Из доделок пока что сделал только отдельное включение света в зависимости от направления движения.

Только что закончил следующий этап паровых испытаний.
Мдя, все же лайв-стим, штука сложная...
Все приходиться подгонять, отстраивать, смазывать и заправлять.
Механизм отсечки пара - штука капризная, через неплотности уходит вода и конденсат, в следствии чего вода в котле заканчивается быстрее, чем газ в горелке...
Кирилл, а как Вы побороли всевозможные утечки на своих моделях? В сгонах трубок, например, как на фото?

Мои паровозы по сравнению с тем что на фото- игрушки. Полностью парение не поборол. Но средства обычные: протянуть (без фанатизма), герметик, свинцовые шайбы.

Спасибо, герметик обязательно буду использовать.

Да, есть модели тепловозов с двигателем внутреннего сгорания (как раз от авиамоделей) и электрической передачей к тяговым электродвигателям. Правда, это самоделки.

Вроде как не хватает чего-то на фото...где сами ТЭДы?

В телегах.

Вот видео нарезал.
http://www.youtube.com/watch?v=ith31y4rwaY

а запускается он как?
генератор переключается в режим стартера?
или как самолет-от винта?