RFID и G-Scale
Вложений: 2
Задача: для уличной ЖД сделать всесезонное, всепогодное определение занятости участка.
Т.к. используются петли и есть планы состав использовать на автономной тяге то решено попробовать альтернативные способы. Выбрано решение: RFID, как технология. Контроллер RFID - Ардуино. Связь - 1-Wire Сервер + GUI: Raspberry + NodeJS Но прежде чем что-то начинать делать требовалось проверить хватит ли скорости RFID для детекции метки, приклееной к Локу. Первые тесты показали что со считывателем http://www.ironlogic.ru/il.nsf/htm/ru_cpz все неплохо работает. На полной скорости (17.5 в) Лок определялся в примерно 95% случаях. Думаю можно добиться 100%, разместив считыватель между шпалами (на тесте он был под шпалами) Фото приложено. Видео в следующем посту |
|
Вложений: 3
Следующий этап - связать RFID с управлением светофорами.
Сами светофоры будем переключать через GPIO Ардуино Вот такие прекрасные светофоры сегодня наконец получил в коллекцию Сделано в СПб (если кому надо - обращайтесь на Транспортный) |
Масштаб и скоко?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
IIm, Транспортный - Это зашифрованный ответ или насмешка?
Ответить нормально можно? Сколько стоит, какой масштаб в удобоваримом формате (привычном для всех) |
NEM 010 говорит, что IIm - это 1:22.5. Что тут может быть зашифрованного????
Вопросы по светофорам -> Модель-экспресс (что на Транспортном переулке) |
Цитата:
|
|
Цитата:
|
Огласите список и цену за шт. Какая тут нафиг реклама, если местный шоп G вообще не продает. ЖДВМ же обсуждали и ничего.
|
Уважаемые, вы что нерусские люди. Я вам ничего оглашать не буду. Вы берете в руки ноги и едете в магазин. Если это сложно, то есть удобная вещь - телефон.
Я ни делаю, ни продаю, ни рекламирую их. Я даже не знаю имени мастера. Я - покупатель, который убедил Игоря найти способ их сделать и продать мне. Вам теперь должно быть проще, технология отлажена. |
А если шагать из Владика или Москвы?
Телефон дай! |
Цитата:
|
Вложений: 2
Сделали прототип для управления Светофорной сигнализацией - на видео и фото.
Мозгом выступает NodeJS, UI - любой браузер. Шина для обмена данными - ethernet. Рабочее напряжение 12в, управление через герконовые реле Видео https://youtu.be/CXCgByMPMXM Фото приложено Потом большая работа по причесыванию всего этого как в софте, так и в железе. |
А объясните мне пожалуйста, нафега нужен RFID с меткой в локе, если можно использовать обычный геркон и магнит?
Который будет срабатыватьв 100% случаев? |
Во-первых это круто. Во-вторых нанотехнологии. Ну и главное, это позволяет различать ЧТО проехало над датчиком. Вагон, локомотив (его длина, прочие свойства). При наличии меток на всем ПС это дает большие возможности по автоматизации.
Можно сделать автоматическую сортировку, например. PS кстати, при достаточном количестве считывателей и метках на всех вагонах можно организовать гибкие по длине блок-участки. Как на МКЖД сейчас делают. |
Цитата:
Что вам даст эта информация? |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Что вагон отцепился, ты узнаешь и при использовании геркона и магнитов вголове и в хвосте состава.
Просто, автоматика (rocrail, jmri, не важно) дает команду на движение поезда на такой то блок участок. Она уже знает(!) какой там состав. А контроль срабатывания - по приходу головы и хвоста поезда через детектор. Зачем эта информация системе еще раз??? |
Цитата:
2 BR95009 В чем-то вы правы, но технология однозначного определения ПС проехавшего над меткой мне видится очень перспективной и интересной. Учитывая, что у автора автономное питание локомотивов, это позволит повысить надежность управления. |
Именно для повышения надежности работы системы. Для этих же целей заморачиваются с обратной связью и доп. Датчиками для контроля переключения стрелок. Кто-то считает это необходимым, а кто-то нет. При гипотетическом сбое (или не сработал токовый датчик, или стрелка) программа может перепутать составы на макете со всеми вытекающими последствиями. А тут система видит физически, что это именно тот состав, какой запрограммирован . Раньше были идеи со считывателями штрих-кодов. ИМХО такие разработки актуальны для больших проф. макетов в меньших масштабах. Но рано или поздно это или другой метод идентификации появится у всех производителей цифры и будет поддерживаться программно.
|
Цитата:
Цитата:
Проверяя события (на системе с герконами) что состав въехал через определенное время на забронированный для него блок участок и не въехал на "чужой блок участок", можно решить проблему не сработавшей стрелки. То же и для не сработавшего датчика: скорость состава известна, время срабатывания примерно изветсно. Не сработал - все в хальт и включаем сирену. :) Единственное исключение, если 2 состава поехали одновременно на разные блок участки, а стрелка не сработала. Тогда они столкнуться сразу после стрелки. НО! Тоэже самое будет и с RFID системой, дедь следующий датчик после стрелки, то есть после того, как они уже столкнуться. А теперь давайте сравним надежность связки "неодимовый магнит+геркон" и связки "RFID метка в условиях работы DC мотора локомотива и соотвествующих помех+считыватель меток(маде ин кетай)+ардуина+питание всего этого(!)+ провода питания+ и тд и тп. " Что надежнее? Цитата:
|
Везде важна золотая середина. Ес-но городить космические технологии с тройной защитой не имеет смысла. У каждого свой выбор. Кто-то пилит доп. блок-участки и ставит герконы для более точного позиционирования, а кто-то использует виртуальные датчики. А кто-то вообще делает автоматику на аналоге и считает это самой надежной системой. Но прогресс не стоит на месте и здорово, что наши ребята в этом участвуют.
|
Текущее время: 12:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -