Американский подвижной состав
Пошел я по пути развития Американской ЖД.
В разных местах заказал вагоны, когда пришли, то я офигел: некоторых из них огромные, а другие на фоне их - крошечные. Хотя везде указан масштаб Н0, производитель Bachmann. Например, цистерна пришла мелкая, в сравнении с крытым вагоном ниже его. Почему так получается? На что надо обращаться внимание, чтобы такого не было? Я знаю про футы (ft). Бывают 40ft 46 и далее. Но это длина... А они еще по высоте разные, от этого кажется масштаб сильно пляшет. P.S. Сегодня сфоткаю, покажу что получается в составе. |
Они действительно могут быть разные по высоте, но за несооблюдением масштаба бачман замечен не был. Во всяком случае в глаза не бросалось никогда.
з.ы. Европейские на фоне американцев мелкие, но тут уже разница в габарите. |
Вот от того, что они бывают разные по высоте и получается какая-то лажа.
Покупай так по инету... А потом что с ними делать - хз. |
Ну как что делать, катать. :) Если они и по жизни такие, то можно только радоваться.
Поищите фотографии прототипов ваших вагонов, если они действительно такие, то все нормально. Цистерна вроде и должна быть ниже крытого, что не так? (по крайней мере если про старые речь) Ну а если хочется чтобы все было по струночке, составьте поезд из однородных вагонов, а остальные поставьте на боковые пути. |
Просто я видел в продаже набор из вагонов, там в один состав были составлены крытые вагоны и цистерны. Так там цистерна была не то что на уровне крытого по высоте, но вроде даже и чуть выше. Смотрелось хорошо.
Правда, то были европейцы и бог его знает кто производитель... Может я просто купил цистерну какой другой эпохи... Но в отличие от европы американцев как-то по эпохам не подписывают. |
Вложений: 1
Это фото отчасти может быть успокоит Вашу душу.
Хотя это Германия, посмотрите какой разброс "роста" и объема цистерн и вагонов в одной эпохе!!! |
Да, прикольно. Значит не стоит комплексовать )))
Вот фото, может не совсем удачное, но все же: https://lh6.googleusercontent.com/--...719_181143.jpg И еще одно: https://lh5.googleusercontent.com/-q...719_181111.jpg На фото цистерна примерно размером с хоппер. В реале она все же чуть меньше хоппера. |
40, 50 и выше футов
или 36 футов для старых - это больше относится к закрытым товарным вагонам или рефрижираторам. Хопперы, чаще меряются в тоннах. Самые мелкие (только не те, которые из гор выезжают) 33 фута. иногда кроме тонн указывают и количество высыпных отверстий. Цисцерны меряются в галлонах, 8000, 10 000, 16 000и больше. НА предыдущей фотографии скорее всего: цисцерна - 16 тыс.галонов, скотник 40футов, хоппер тонн на 100 или 90. Как по мне, визуально приемлемо. |
Реально скотник 40 футов, хоппер хз на сколько, нигде не вижу, а цистерна написано 10136 gals.
Только в инет-магазах обычно не пишут сколько тех же галлон в цистерне. Как подбирать?? А вообще да, не все так плохо. Если хоппер и цистерну рядом поставить, а скотник в начало, то выглядит вполне нормально. А есть еще один у меня вагон, вроде хоппер. Здоровенный ппц, вообще не вписывается в состав. На фото оранжевый левый: https://lh3.googleusercontent.com/-5...719_195719.jpg В общем, продаю его сейчас. |
Цитата:
|
Как в норме? Очень большой ведь...
|
Ну так он для зерна или еще чего-нибудь с небольшой плотностью, вот и такой большой. Какой-нибудь рудный хоппер такой же грузоподъемности раза в два меньше должен быть.
|
О как... Ребята спасибо, просветили, а то я уже думал фигня какая-то. :)
|
ну и? грузовик больше чем легковушка и ничего, вполне естественно смотрятса рядом на дороге.
длинный крытый хоппер возит относительно обьемные сыпучие грузы ввиде зерна или пластмассового сырья, действительно не маленький вагон. |
Ещё вроде контейнеры в два этажа на платформы ставят! Ваще не эстетично!:-D
|
Короткие хопперы самые распространенные были 34-футовые вроде; были кажется и 33-футовые не слышал, хотя может и были такие.
Но 34-футовые - с двумя люками, а тот что у вас - с тремя. Он длиннее. 42 фута? Разглядеть трудно, но похоже что это что-то вроде 70-тонного хоппера, такие выпускались с конца 1920-х до 1960-х и служили до 1980-х. Потом пошли более вместительные и более высокие. Цистерна вполне нормальная для середины XX века, они такие и были. Более здоровые пошли позже. А этот большой хоппер просто из другой эпохи. Он ближе к современности. У американцев деление на эпохи тоже есть - "Steam Era", "Transition Era", "Modern Era" - т.е. эпоха паровозов, примерно до 1940 г., переходная от пара к тепловозам, 1940-1960, и современная, после 1960 г. Но это грубо, а если хочется точно, то все равно надо смотреть, на какой дороге в какое время какие вагоны и локомотивы эксплуатировались... Ваши вагоны, кроме большого хоппера, хорошо смотрятся для "Transition Era", середины XX века. Все достаточно характерные для того времени. Хоппер более современный, но кто его знает, может и мог быть состав из таких вагонов.... |
Да, хоппер скорее всего 42 фута, т.к. скотник и цистерна 40 и соответственно они чуть-чуть короче, чем хоппер.
Насчет эпох... Прикол в том, что нигде эти эпохи не указаны, даже на коробках ничего не сказано. Наверное должны быть какие-то каталоги, где будет разделение? Тут, кстати, нашел один красивый вагончик - цистерну. Хочется купить ее, думаю она будет побольше моей купленной. [IMG]http://www.***********.com/img/p/1790-1933-thickbox.jpg[/IMG] Но что-то мне подсказывает, будет она выбиваться из моего состава, вроде тут эпоха поновее. Как думаете? Или нормально будет? У меня такой сейчас: http://www.ehattons.com/images/produ...650_Qty1_1.JPG |
Так вы поищите пару слов про прототип, обычно производитель пишет.
Не на коробке, так на сайте. А что касается эпохи.... все равно разделение-то условное. Вот допустим стальной бокскар AAR 1937 года. 1937 год - значит, вроде эпоха пара? Эксплуатировались они вовсю и в 1940-х, и в 1950-х - значит, переходная эпоха? Сохранились и позднее, и тоже использовались - значит, современность? Надо просто смотреть на конкретный вагон, подходит ли он под нужную дорогу и под нужный год. |
Серебристая цистерна вообще китайская же ;)
|
Не да, есть пару иероглифов, конечно...
Зато с виду очень качественная, об этом и ценник кричит в 1300 руб. |
Серебристая цистерна современная китайская (прототип из Китая), а вторая цистерна американская клепанная 40х годов. Их в один состав не поставишь :)
|
Все понятно, значит я изначально купил не то что надо.
А где вы вообще смотрите откуда прототип и каких годов он? |
Для общего развития Форум в помощь,коль дело касается Америки http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=8212
|
Цитата:
|
Цитата:
думаю стоит посмотреть фотографий и решить что нравитса. причем точная причина не важна, ето может быть расскраска, форма вагонов , определенный локомотив или тип локомотивов. мне например ну никак не идут локомотивы F-unit и знаменитый красный варбонет Santa-fe (да и сама дорога не так интересна). а вот дорога-наследница BNSF например очень даже. полуцив пару локомотивов линии DAIR думал обменять но прочитав об етой маленькой компании с дорогой протяженностью в целых 266 миль и персоналом в 10 человек очень даже проникся и оставил. на вкус и цвет. ресурс где можно просто обсмотретса американскими дорогами: http://www.railpictures.net/ ДОБАВИЛ: и да, ето ваша личная дорога. если вам абсолютно нравитса паровоз с составом новеньких stack контейнеровозов никто вам их пускать вместе не запретит. |
Текущее время: 18:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -