Паровоз. Конверсия серии 52 в серию ТЭ.
 

Взялся за переделку и перекраску своего Liliput серии 52.
На выходе должен получится ТЭ-036:
http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=5319
http://www.modelldepo.ru/gallery/sho...php?photo=5323
Сейчас примеряю и смотрю что еще надо доделать,
сверяясь со своими фото.
Первые прикидки на фото. Что перекрасить под наш музейный вариант,
пришлось все разобрать по винтиками,иначе до нужных деталей не добраться.

На данном этапе вожусь с освещением.
Сзади собрал вот такой узел из двух диодов.
При движении вперед фонари горят красным,
при движении назад, белым (тендеров вперед)
Вопрос - передние фонари, при движении паровоза назад,
что делают:
1) гаснут ?
2) продолжают гореть белым ?
3) начинают светить красным ?

Если я не ошибаюсь, если красный горит, то только один правый. Это у немцев оба красные.

Конструктивно, сделать один сложно, в конструкции общий световод. Прикрутить к нему разные по цвету диоды не проблема. А вот разделить, это уже переход на SMD - я к нему не готов. Придется идти на некоторые условности, в виде двух работающих фонарей,вместо одного.
И все же, как должны светить эти фонари, при движении задним/передним ходом ?
- белым/красным/никак ?

Заготовка прожектора.

Это без разницы, двигается паровоз тендером или трубой вперед, всё равно, вперед по ходу движения светят два белых буферных, а сзади один правый красный.

Спасибо. Вот этот момент не смогу реализовать. Будут гореть сразу оба.
Хоть это и не правильно,но на макете смотрится эффектно.
Есть технические ограничения, которые сейчас обойти не смогу.
P.S.
...на многих моделях вот эта позиция реализована - один правый красный ?
Что скажете из ваших наблюдений ?

Надо переднюю площадку переделывать, тк ТЭ-036 с брусковой рамой, а здесь передняя площадка паровоза с листовой.
С уважением,
Иван

Да, этот момент я вижу. Сделаю.
Что точно не стану делать, это снимать буфера. :)
На музейном экспонате их нет.

Из наблюдений сказать ничего не могу! При переделке модели всегда могут оказаться "подводные камни", которые трудно обойти. :-( Но всё таки я постараюсь реализовать на своих моделях именно один красный. :-)

Кстати на ибее есть СМДшки с уже припаяными проводами, это должно намного облегчить работу с ними, я вот заказал для светофорного эксперимента, но там есть и одноцветные и бело-красные http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=220320746326

Кое что из "ИСИ" разных лет...
 

Обозначение хвоста отдельно идущего локомотива из инструкций по сигнализации в различные годы

1) из инструкции по сигнализации на ж.д. СССР от 19 октября 1937г.
Днём: - красный развёрнутый сигнальный флажок с левой стороны у буферного фонаря.
Ночью: - красный огонь левого буферного фонаря.

2) из инструкции по сигнализации на ж.д. СССР от 15 января 1964г.
Днём: - красный развёрнутый флажок или красный диск у левого буферного фонаря.
Ночью: - красный огонь левого буферного фонаря.

3) из инструкции по сигнализации на ж.д. СССР от 27 апреля 1971г.
Днём: - красный развёрнутый флажок или красный диск у левого буферного фонаря. Или красный огонь левого буферного фонаря.
Ночью: - красный огонь левого буферного фонаря.

4) из инструкции по сигнализации на ж.д. СССР от 5 июля 1979г. (... и по сей день... )
Днём и ночью: - красный огонь ПРАВОГО буферного фонаря.

Из правил по сигнализации Российских ж.д. до 1920г.:
- Северо-Западных ж.д. от 1912г.
- Александровской (Московско-Бресткой) ж.д. от 1912г.
- Юго-Западных ж.д. от 1914г.
Днём: - красный диск или развёрнутый красный флажок с левой стороны у буферного бруса паровоза или тендера.
Ночью: - красный огонь левого буферного фонаря.

- Либаво-Роменской ж.д. от 1914г.
Днём: - красный развёрнутый флажок с левой стороны у буферного бруса паровоза или тендера
Ночью: - красный огонь левого буферного фонаря.

:ps: Почему в 1979г МПС-СССР перенесло хвостовой сигнал отдельно идущих локомотивов и подталкивающих локомотивов в хвосте грузовых поездов с левой стороны на правую, так и остаётся загадкой несмотря на некоторые элементарные объяснения... .

На данный момент у меня трабл. Показал на него Валерий Коперсак. Надо аккуратно спилить и выровнять переднюю часть котла,убрать немецкие заклепки,и поставить наш маленький люк. Сделать новую переднюю крышку не сложно,люк сделать тоже не проблема,а вот как нанести заклепки по кругу,пока не знаю. Пробный вариант без переделки передней части. Очень сильно в глаза бросается несоответствие. Сижу,думаю...............работа встала.

смотри внимательно фото которые я тебе прислал:evil:

Все гораздо проще! Стачивайте, срезайте все с переда, чтоб было идеально ровно. Я на своем большую дверку делал из листа доширака, вырезал из него круг по диаметру дымовой камеры ТЭшки, а заклепки просто выдавливал на этом листе (не помню чем уже) . Малую дверцу можно сделать из канцелярской кнопки - у нас продаются очень похожие (сейчас на работе поискал, не нашел нужных, дома вроде лежали), и диаметру то, что надо. Петли на эту малую дверцу делал из маленьких скрепок для степлера. А петли на большую дверку делал из пиковских п-образных рельс.
с уважением,
Иван

Вот этот момент -по подробнее хотелось бы. Крышка тонкая,а заклепки выдавливали с внутренней стороны ?

да

..я на сайте вроде видел кит из травленки под этот паровоз.
Не смог найти.

http://www.modelldepo.ru/images/travlenka/315.jpg

9 euro

но в наличии вроде нет

А мне? Тоже заценить охота! В книге про BR52 их нет?

какой книге?
речь идёт о фото моделей

....там были детальные фото по отделке и технологии переделки в ТЭ, но не совсем наш музейный вариант...
Возникли чисто технологические вопросы.

Ясно. Я имел в виду фотоальбом про 52-е из местного Магаза.

Книга хорошая, только там лишь одна фотография нашего 52-го, остальное все DR.
Я получил удовольствие от просмостра и подчерпнул несколько идей по поводу рассширения собственного семейства ГДР-овских 52-х.

Что же до НО-левской модели у Güdzold-a была наша (почти ;-) ) моделька 54201 - пошукайте фронтонный лист как запчасть http://www.guetzold.de/ETB54201.htm позиция – 2. Вам в Евросоюзе думаю достать такую штуку будет куда легче чем нам! ;-)

"Заклёпки" (на самом деле это головки болтов, крепящих фронтонный лист) делаются так: просверливаются отверстия по периметру заготовки, а в них вклеиваются короткие кусочки "литника", после высыхания всё аккуратно стачивается. Получаются аккуратные "пимпочки" одинакового размера. "Продавленные" головки выглядели бы не так рельефно. Остальные детали потом изготавливаются вдогонку. Я делал выпуклую дверцу (люк) фронтонного листа из старой жёсткой контактной линзы, просто идеальный вариант, но можно приспособить и что-нибудь другое. Щеколды, которыми дверца закрывается по периметру, можно нарезать из лишнего НО-левского рельса, там есть имитация рельсовых подкладок на шпальной решётке, сначала срезается лезвием со шпалы и потом делается потоньше, а головка на ней уже есть. Петли для подвешивания самого фронтонного листа делаются потом (после его навешиваия на дымовую коробку) по месту, смотрите на фотографию и нарезайте из полистирола. Ещё остались ручка на дверце и прожектор. Успехов.