Автомотриса АЧ2 (АПЧ2) в масштабе НО 1:87
 

Готова модель АЧ2 (Автомотриса Чехословацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — с 91M0 по 91M3) — автомотриса, производившаяся чехословацким заводом Vagonka Studenka с 1984 по 1990 год для нужд железных дорог СССР. Совместно с автомотрисами выпускались конструктивно унифицированные с ними прицепные вагоны АПЧ2 по два на каждую мотрису, позволяющие формировать дизель-поезда.

Всего выпущено 122 автомотрисы АЧ2 и 244 прицепных вагона АПЧ2 (122 трёхвагонные секции). По состоянию на 2017 год большинство автомотрис АЧ2 находятся в пассажирской или служебной эксплуатации. Часть пассажирских автомотрис эксплуатируется совместно с вагонами АПЧ2.

Рендеры модели выкладываю.

Фото комплектов для сборки головных и прицепных вагонов АЧ2 и АПЧ2. В комплекте нарезанные рамы из оракала черного цвета-имитирующие резиновую окантовку, и рамы открывающихся форточек из оракала цвета полированного алюминия. Так же стекла из абсолютно прозрачного фрезерованного акрила и набор травленки с мелочевкой для головных вагонов.

Более детальные фото отливок.

Декали и фото прототипов, номера которых представлены в наборе.

Вообще хотелось бы. В 89-м принимал и пригонял к нам пару новых с завода : 39-ю и 29-ю,а в 95-м получилось так что после того как нас электрифицировали, угонял и сдавал в Мин Воды опять же 39-ю с 25-й и несколькими горелыми и разоборудованными вагонами.
Жаль конечно ,но не судьба. Любая модель лока , вагона или кита стоит ровно столько сколько за неё хотят заплатить.
К сожалению за такую сумму я не хочу, или не могу ..., тут уж каждый пусть читает как хочет.

Единственное отличие ,это не было выступа рядом с дворником со стороны машиниста, но я работал на машинах до №39.(опередили):-D

Немного о незначительных "косяках" данной модели:
- всего один главный резервуар в комплекте. Хотя на реальной АЧ2 их 4.
- салон отлит из чёрной смолы. Окраска в родной цвет будет отдельным "танцем с бубном"
- имитация тормозных колодок. Если с креплением на внутреннюю сторону тележки(со стороны рессор), проблем нет, то на наружнюю сторону - одни вопросы(нужны ли они вообще.
- поручни?
- вентиляционный дефлектор, на крыше - опять же чёрный?
- оси кол.пар. Понятно, что колёсные пары будут ставиться другие,но 4 оси трёх разных цветов?

Автомотриса АЧ2-092 1989 года постройки, прототип приписан к ТЧ-43 Смоленск-1 Московской железной дороги.

Да. В 95-м от нас они ушли ещё в первозданном цвете...,а вот уже забегать стали все перекрашенные. Вот только непонятно зачем тратились на серую краску... Кузов нержавеющий, мы просто полировали его щётками по металлу и всё. Вот фото 2010 года . Уже всё перекрашенное.

Автомотриса АЧ2-001, прототип 1984 года постройки, после испытаний в Щербинке была направлена для работы в депо Тернополь Львовской железной дороги. Списана в 1995 году и разрезана в металлолом на территории депо Львов-Запад.

Это не критика и не руководство к действию !
Более чем в два раза переразмерены декальные надписи на *юбке*. Розетки под пинч связь не могло быть на №1.
Номер ,что под окном кабины машиниста ,находился ниже и на отдельной табличке.
Она довольно крупная и её можно делать отдельной деталью.

Спасибо за замечания.
В этой теме я выкладывал фото прототипов и 001 там тоже есть. Без отдельной таблички.
Про пинч не совсем понял-где он находится?

Не обратил внимание. Значит она такая была единственная.
Сообщение №22 и 23 в этой теме прочтите.

Автомотриса АЧ2-086 построена в 1989 году, перекрашена в 2008 году в желто-оранжевые цвета в депо Брянск-1. На данный момент работает в депо ТЧ-43 Смоленск-1.

Автомотриса АЧ2-095 1989 года постройки приписана ТЧ-43 Смоленск-1 Московской железной дороги.

Еще одна автомотриса АЧ2-092 1989 года постройки, прототип приписан к ТЧ-43 Смоленск-1 Московской железной дороги. В стандартной окраске периода РЖД.

Автомотриса АЧ2-095 и вагон АПЧ2-084-4 1989 года постройки приписаны ТЧ-43 Смоленск-1 Московской железной дороги.

Автомотриса АЧ2-088 1989 года постройки, окрашена в корпоративные цвета РЖД, приписана к ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные. Сейчас модель находится на обмоторке у Александра Локшина. Готовый результат покажу в этой ветке.

Именно такая расцветка нравится больше всего. Наверное потому что привык именно в таком виде её видеть.
Работал на четырёхвагонке 026-039. Когда-то может и сделаю .

Скоро выложу фото АЧ2 в заводском окрасе: зеленый+серебро. Он еще "ближе" будет)

Ну фото не передаёт то что он не серебро ,а серый...,хотя вживую серебро+зелень будет наверное очень эффектно смотреться.

Автомотриса АЧ2-114 1990 года постройки, с 2001 года используется как служебная автомотриса начальника Московско-Смоленского отделения. Приписана к ТЧэ-2 Лихоборы-Окружные.

Может на этой машине сейчас так и есть на самом деле,но пустовато как-то... Жоксовых розеток не хватает и розеток на электроотопление вагонов, да и подножки передние тоже наверное там вряд ли срезали. Да и сам метельник какой-то огромный...,а может и кажется...

Дизельпоезд состоящий из автомотрисы АЧ2-092 (1989 года постройки), автомотрисы АЧ2-095 (1989 года постройки) и двух прицепных вагонов АПЧ2-084-2 и АПЧ2-084-4. Модель выполнена в заводской окраске периода СЖД. С серебряными "неокрашенными" кузовами из нержавейки.

Класс! Вот такая она и была...,только я ездил на спарке 026-039. Как подешевеют киты ,обязательно себе сделаю 6-ти вагонку.