Электровоз ЧС7 в масштабе НО 1:87
 

Готова модель электровоза серии ЧС7 в масштабе 1:87 (НО). Хотелось охватить максимальный диапазон номеров. Поэтому предусмотрено несколько вариантов сборки модели. Просто "из коробки" как есть можно собрать номера 111-150 (заводское обозначение серии 82Е5). Если сточить водоотливной козырек над буферными фонарями то можно получить номера 076-110 (заводское обозначение серии 82Е4). Для изготовления других серий номеров потребуется более серьезная доработка кузова. Но это тоже возможно. В стандартный набор входят детали для изготовления модели в разных вариантах исполнения:
-косой прожектор (001-109)
-прямой прожектор (110-321)
Открытые и закрытые жалюзи шахты вентиляторов пуско-тормозных резисторов.
Открытые или закрытые листом жалюзи кондиционера кабины машиниста.

3D модель рисовали по заводским чертежам. Рендеры выкладываю:
Вложение 172335Вложение 172336Вложение 172337Вложение 172338Вложение 172339Вложение 172340Вложение 172341Вложение 172342Вложение 172343Вложение 172344Вложение 172345Вложение 172346
Мастер модель создавалась комбинированным путем. Часть деталей выращивалась на 3D принтере, часть деталей-фрезеровалась на ЧПУ станке.
Вложение 172347Вложение 172348Вложение 172349Вложение 172350Вложение 172351Вложение 172352Вложение 172353Вложение 172354Вложение 172355
Детальные фото отливки кузова:
Вложение 172356Вложение 172357Вложение 172358Вложение 172359Вложение 172360Вложение 172361Вложение 172362Вложение 172363
В набор входит полный комплект смоляных деталей для сборки стендовой модели, включая всю мелочевку, набор травленых деталей, комплект фрезерованных стекол и набор декалей с разными номерами. Стойки изоляторов на крыше рассчитаны под установку пантографов от Дмитрия Анютина (Светтофор). Изготовлением ходовок под эту модель занимается Александр Локшин.
Вложение 172364Вложение 172365Вложение 172366
Фото прототипов которые входят в стандартный набор декалей:
Вложение 172367Вложение 172368Вложение 172369Вложение 172370Вложение 172371Вложение 172372Вложение 172373Вложение 172374Вложение 172375Вложение 172376Вложение 172377
Так же в наборе декалей есть ряд цифр 0123456789 для возможности набора необходимого номера.

Отлично смотрится! Уровень отливок тоже впечатляет.А под роковские ходовки не примеряли?

Задачи моделить под конкретную ходовку, или в принципе под ходовку - не было, ждите от производителей ходовок, благо они есть, один из них со мной в контакте, а значит возможность ее реализации имеет

На кузове видны выемки под поворот телег, уже хорошо.

Ходовая часть уже спроектирована. Будет изготавливаться в 4х вариантах:
1. 1 моторная, 2я беговая секции (стандартное освещение)
2. 1 моторная, 2я беговая секции (стандартное освещение+ подсветка экипажной часчти и свет в машинном отделении)
3. 2 моторных секции (стандартное освещение)
4. 2 моторных секции (стандартное освещение + подсветка экипажной части и свет в машинном отделении)
Между секциями реализовано динамическое электросоединение, аналогичное устанавливаемым мною на ходовые части для моделей ВЛ10/11/80 и ТЭ3. Минимальный радиус прохождения - R2 (358мм).

Я вот все смотрю на модель и глаз радуется. После вышедшего ЧС2 (тоже очень душевная модель получилась) это вторая долгожданная модель.
При таком уровне исполнения для тех кто умеет собирать и красить , при наличии нормальной ходовки, вопрос с темой ЧС7 наверное будет закрыт.
Нет , конечно интересно будет посмотреть на промышленную модель , если таковая когда-нибудь появится , но уже ,как говорится, не горит.
В общем все кто трудился над этим проектом просто молодцы.
Единственное ориентироваться наверное надо было на роковскую ходовку, наиболее подходящую, потому как все-таки роковские ходовки это эталон. Конечно не большая проблема ее и так наверное натянуть, но те же пазы для телег на стенках кузова рассчитаны видимо по оригиналу, а роковская может немного не совпадать и будут проблемы с подгонкой. А производители ходовок уже сделали бы альтернативу. Просто при всем уважение к производителям ходовок (сам не юзал , но тут звучали разные мнения) роковская пока остается вне конкуренции. Не воспринимайте это как каприз или критику, просто высказал мнение.
Ну а всем участникам проекта желаю не останавливаться на достигнутом и продолжить тему с "чехами" и другими популярными локами, так как на таком уровне модель, даже если она ранее выпускалась другими, определенно будет интересна моделистам.

Отличный кит, молодцы. У меня есть две семёрки, от Ивана Попова и Владимира Филатова, и эту обязательно возьму. ЧС7 много не бывает))

SapsanRU, спасибо на добром слове! Чехи будут еще, скоро создам новые темы.

По поводу ходовок-все упирается в стоимость. ЧС7 сам по себе (как двухсекционный локомотив) выходит не дешевым, а если брать еще 2 фирменные ходовки+их подгонка и установка-итоговый ценник будет не всем по карману. Да и в случае применения серийных ходовок-мне кажется логичнее было бы затачивать не под Roco а под Piko BR 180 или A.C.M.E. es499. Но опять же вопрос цены.

Ходовки отечественных производителей помимо цены имеют еще один ощутимый плюс-простоту установки. Поскольку затачиваются именно под этот кузов, все крепления, платы-все продуманно. Даже малоопытный моделист с легкостью справится с самостоятельным обмоториванием. Пилить и паять ничего не нужно.

И возможность заказать 1 моторную, 1 беговую секцию, что так же удешевляет стоимость модели.

Давай, Володя, дерзай! У тебя получается, народ начал ходовые под твои модели делать - самое главное, что дело сдвинулось с мёртвой точки в плане подвижного состава бывшего СССР. оффтопик

Я тут уже тоже потихоньку начал на него подсаживаться. ;-)

Вов, ну какой 180 или Акме. Это не достаточно дешёвые модели. Под ЧС7 подходит е141. Или Роко или Пико. Если Роко уже не выпускает 41/141, то Пико его делает, цена недорогая. Да и Роко на ебее найти спокойно можно.
С уважением,
Иван

Ну что же.Для примера ВЛ8,ходовка РОКО
https://www.youtube.com/watch?v=xhDrgoJpli8

Други, вы, конечно, извините мой дилетантский взгляд, но .. как по мне, то делать новую модель и ориентировать её на ходовую от немцев - это треш какой-то. Как делать новый автомобиль и ориентировать его на установку двигателя от иномарки, осознавая, что её ещё ради этого двигателя тоже надо купить.

Я понимаю, когда на буржуйские ходовки ориентировались раньше, но это было от безысходности, потому как иного варианта не было вовсе. Сейчас же, когда есть люди, кто занимается ходовками в серьёз, конечно, надо ориентироваться прежде всего на них. А "двигатель от мерседеса" желающие поставят себе сами.

Взгляд действительно дилетантский.
Что значит ориентировать?Данная модель ЧС7,как и многие другие,разрабатываемые последнее время,ориентирована как стендовая модель и точка.То есть в комплекте просто поставляется рама в виде дощечки без подготовки ни к нашей,ни к немецкой ходовке.Разработчики модели просто рекомендуют к установке то,или это.

Наши уважаемые самодельщики ходовок тоже не пользуются тем,что заложено в КИТ,а они делают новую,свою раму и телеги под заданные размеры.

Кому и кобыла невеста!
Пока эти люди ещё всерьёз не занимаются - всерьёз занимаются разные конторы на Западе, которые льют и латунные рамы, и собирают прецензионные редуктора и ставят качественные движки.
А это пока - пипл схавает. Уже нареканий сколько на форуме, а сколько обладателей этих ходовок молчит, поняв, что лоханулись, скроив копейку.

Не такую уж и копейку. Я сам европейские модели коллекционирую, но недавно узнал стоимость ходовки, так за эти деньги и на барахолке и даже в местном магазине роковские модели можно приобрести. Уничтожать конечно модель, как ножом по сердцу, но если за эти деньги покупаешь себе еще и кучу проблем....

оффтопик

Цитата:

Сообщение от Ivan (Сообщение 345237) Уже нареканий сколько на форуме, а сколько обладателей этих ходовок молчит, поняв, что лоханулись, скроив копейку.

Если есть претензии, то разговаривать надо не на форуме, а с производителем! Что-то я сомневаюсь, что кто-то из них продал ходовку, а потом, при возникновении претензий, лихо послал. Но, возможно, Вы более осведомлены? Были случаи отказа производителей устранить объективные замечания? Или, при невозможности исправить, вернуть оплату?

Цитата:

Сообщение от Ivan (Сообщение 345237) разные конторы на Западе .. собирают прецензионные редуктора

Улыбнуло :-)

Я не говорю, что отечественные ходовки - это верх технического совершенства и т.п. У них тоже есть проблемы. Я лишь говорю, что и "фирменные" не столь уж идеальны. У каждого есть свобода выбора и каждый выбирает что ему по вкусу, но просто так хаять других, кмк, не совсем корректно.

Мало того.Некоторые производители (пальцем указывать не будем)просят клиентов не писать ничего на форумах.Если не нравится типа поправим,либо вернем деньги....Только тсссс:cry:

Фирменная ходовка от Пико Сапсана рассыпается после 100 часов катания, сей факт зафиксирован на макете в музее на Рижской. Причём не раз. Роко машки ходят очень долго без замечаний, пико чмуху гоняли 7 дней по 8 часов, тоже всё нормально. За другие не скажу.

А вот как получите,прокатите,пожалуйста не поленитесь,напишите свое мнение,идеально будет если запостите с видео проката.