SVT-137 на путях МПС СССР. Конверсия.
 

Начало темы вот здесь:
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=2360
На просторах интернета обнаружил журнал Локотранс №4, за 2000 год.
Фото вырезано из номера. Можно пытаться делать новую конверсию.
Моделей для донора более чем достаточно. У меня валяется старый Piko.
Думаю дать ему вторую жизнь в новом качестве.
Продолжение следует.

Если мне не изменяет память, в той статье упоминали о 2-х SVT-137. Причем только у одного из них вагоны были сочленёнными. К сожалению уточнить, у какого именно, смогу не раньше четверга.

Любая информация будет всем на пользу. Дп 14 - есть основания думать. что тележка между вагонам была, как вы и говорите, сочлененная. Но по возможности хотелось бы уточнить.

Игорь, так было же обсуждение у вас на форуме.
Под ДП-14 нужно брать Лилипутовский SVT-137.

....там нужных фото не было, к сожалению. Помню только что Влад точно сказал про тележки,
и модель от Piko не очень подходит из за больших переделок по ходовой части.
Фото из Локотранса - вообще убойное ! Можно внешний вид кабины хорошо рассмотреть.

Пико не подходит под ДП-14, но должна подойти под ДП15. Но фото ДП-15 у меня нет.
Вот еще пара остатков от ДП-14.

Владимир, давай озадачимся подборкой хорошего донора под ДП-14.
На сегодня под Дп-14 есть максимальное количество фото,и возможно найдем еще.
Надеемся на твою помощь - как поставщика. Ты нас неоднократно выручал :)

Извини, я с Лилипутом не работаю. (
Себе взял их модель по случаю, там минимум доработок: прожектор, буфера, звездочка ну и перекраска.
На модели даже воздухозаборник в виде дирижаблика на головных вагонах присутствует
Правда понятия не имею про нумерацию вагонов, не могла же быть цифробуквенная типа 855А, 855Б...
Только вот герб вырисовывается и все.

В Вики пишут - SVT 137 855.
http://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_SVT_137

After World War II some of the SVT 137 were handed over to other states. The SVT 137 274 was used in the American occupation zone, it was transported to Fort Eustis, Virginia, USA, as a "technical interesting object". SVT 137 852 served the CSD in 1949 on the line Praha-Bratislava. SVT 137 855 entered service at the SZD USSR as trainset DP-14.

Лилипут, похоже, уже не выпускает SVT137. А так вполне подходящий вариант для конверсии в ДП14. На ранней фотографии еще Литовский вариант, это самый простой вариант для конверсии. А вот с Латвийским работы будет побольше

Ответ Ивана Руднева.

"Литовский" вариант ничем не может отличаться от "латвийского". Никакой дополнительной модернизации не проводилось. В природе имеется и цветное послевоенное фото ДП14. Хотя и без фото, на основании воспоминаний ветеранов-машинистов я примерно знаю ее цветовую окраску.

Это Иван погорячился. Известны как минимум два вида окраски. Причем Латвийский как раз лучше перекрашивать. Плюс к тому хвостовые сигналы - "рожки" (ударение на первый слог) и дополнительные детали на кабине. Также нет точной информации по поводу сроков появления на поезде литого герба СССР.

Последний штрих, надписи, как всегда комом, поэтому критиковать запрещено - можно только смотреть ! :)

Вот если бы его обнародовать-то можно смело начинать делать конверсию.

Немного по раскраске.
"Изначально поезда были окрашены в стандартный для фирменных поездов того времени тёмно-синий цвет. Под окнами имелась белая полоса с тонкими красными полосками по краям, скаты крыши окрашивались в белый цвет. В 1956 году поезда были перекрашены по той же схеме в зелёный цвет. В 1957 году поезда были перекрашены по схеме красный низ — кремово-жёлтый верх, ставшей стандартной для фирменных поездов."

Если не секрет-откуда такая информация?

Я нахожу почти всю информацию в интернете.
К сожалению не всегда записываю источник.

Да в википедии написано. банально погуглил.