Длина рельса на блок питания
 

Добрый день! Подскажите на какую длину рельса примерно расчитан блок питания?

БП рассчитан на кол-во потребителей.А на длинну..? Не знаю!

.....на любую, хоть километр, как? очень просто, берём провода и дублируем питание каждый метр, или пол метра, или два метра, короче чем больше дополнительной подпитки, тем лучше. Для обычного домашнего макета, хоть 3кв метра, хоть 7:) достаточно одного источника питания или бустера в цифре, при условии, что потребляемый ток по амперам, не привысит выдаваемое блоком. Для размеров Вандер Ленда, так наверно не получится, там всё таки ну очень много рельс и очень высокое суммарное их сопротивление, но вы ж не вандер ленд делаете? а посему, не заморачивайтесь.

sbatansev, наверное, это имел ввиду,
я примерно через 2 м делал,
а, кстати, как надо????
есть нормы???

.....нормы? конечно есть - от балды:)

нет норм.
есть закон Ома.
тоже немец кстати ;)

Как таковых норм для постройки макета нет,но как правильно сказал Саша-закон ома никто не отменял.Постоянный ток в проводнике(а проводником являются рельсы)имеет очень высокую потерю.На метр может достигать нескольких вольт взависимости от материала что естественно приводит к падению мощьности.Спасибо Николе Тесла который придумал передачу электроэнергии переменным током у которого потери по сравнению с постоянным мизерные.Вывод у цыфрового управления потеря меньше.Чем выше качество рельс-металла а оно идет с добавлением серебра у дорогих производителей тем меньше нужно делать дублирование изтолстого провода но надо не забывать про стыки-самое слабое место на них напряжение тоже падает.На моем опыте(макет с 2 овалами 2 на 1,2 м -аналог)питание заводил на середину и от нее в 4 стороны провода для запитки.Если использовать 1 стандартную клипсу то с противоположной стороны скорость состава заметно снижается а со временем и вообще начинал останавливаться так как контакт между рельс становился плохой.Для надежности примерно на 2 флекса надо подводить питание.

Переменный ток применили задолго до Теслы, а пионером трехфазной системы был россиянин Доливо-Добровольский... И передача переменного тока гораздо сложнее (реактивное сопротивления и прочее), и с потерями там хуже. У переменного тока два преимущества - легкость преобразования (трансформация) и простота конструкции асинхронных двигателей.

тем не менее Marklin это не смущает!:)

В начале прошлого века, когда Мерклин перешел от заводных локомотивов к электрическим проблемным было именно выпрямить переменный ток. Ну не было тогда диодов. Селеновые столбы, ртутные выпрямители - все очень громоздкое и зачастую хрупкое. Вот с тех пор Мерклин и поддерживает линейку локомотивов на переменном токе. Практически все прочие производители после войны перешли на постоянный ток. Да и на счет сложности передачи переменного - это я о промышленных масштабах. Для любого домашнего макета потери в рельсах будут одинаковы что на постоянке, что на переменке - на стыках и на переходе рельс-колесо.