Вопрос новичка
 

Совсем недавно наткнулся http://750mm.ru/forum/index.php ,появилось желание сделать макет в НОе. В июне буду в Москве и решил затарится всем необходимым для этого т.к в Екатеринбурге продаётся только здания в НО, так понял что они и для НОе тоже подходят. Конечно появились вопросы, главный где в Москве продаётся НОе? Со схемой пока не опредилился, т.к места в комнате мало габариты будут примерно 61смх76см +/- 2см. Тематика Российска глубинка, с 40х годов и по наше время (хотелосьбы хотябы один семафор, по возможности паровоз). Макет начну делать в начале июля, только тогда приеду из отпуска. В начале июня уезжаю.
P.S Изза финансов могу позволить от силы две стрелки на макете (скорее всего будет одно ответвление). Также мучает вопрос стоит ли делать НЕ замкнутую линию? С одной стороны интересно ну а с другой неудобно что поезд через раз будет ехать задом на перед.

ТАк они так и ездили. В перед носом, а обратно .......

Собственно, в этом и прелесть узкоколейки: неторопливая езда, много движения задом наперед. Никакой магистральной езды со столбом дыма, большой скоростью, нумерацией вагонов с головы состава, и пр... Если уж будет всего 2 стрелки и незамкнутая линия, то можно сделать в одном из концов линии обгонный путь, и переставлять локомотив в голову состава, хоть и тендером вперед. Но я бы все-таки линию замкнул в овал (благо радиусы флекс позволяет аж до 16 см), а обгонный путь превратил бы в разъезд на переднем плане. Вообще стрелки на НОе бывают очень недорогие (их делали в свое время и Jouef, и по сей день Peco, не говоря про Roco) - и на ебее юзаные стрелки бывают совсем дешево. Есть любители делать стрелки самостоятельно - на шпалах из стеклотекстолита - получается дешево. У меня знакомый сам лепит эти стрелки и перекрестки в самых интересных сочетаниях, которые не выпускает промышленность: перекресток нормальной колеи с узкой, сплетение двух колей в 3 рельса, стрелка в кривой...

Простите что не в тему,и за глупый вопрос.Рельсы НОе это что то среднее между НО и ТТ,или то же самое что ТТ ?

По расстоянию между рельсами да но не по шпалам.

Может не совсем в тему.
http://www.banitis.lv/rus/index.htm
Это действующая узкоколейка в Латвии.
Есть фотографии подвижного состава.

рельсы Но - это колея 9 мм, но все объекты в масштабе 1:87. Никакого ТТ тут близко нет, уж если говорить о одинаковости колеи, то НОе одинаково по колее с типоразмером N.

Но шпальная решетка - гораздо реже, чем для энки. Шпалы длинее и реже расположены. Роко также выпускает рельсы с кривыми и неодинаковыми шпалами - для имитации совсем худого пути.

Эновские рельсы можно уложить где-нибудь в невидных местах типа тоннелей или скрытых путей.

А с ТТ сходна колея у другого узкоколейного типоразмера: HOm. Вот там 12 мм. Но шпальная решетка тоже другая...

Для тех кто хочет в масштабе 1:87 "НО" воспризвести макет УЖД колеи 600-610 мм, то подойдёт рельсовый материал с ширинрой колеи 6,5 мм (НОz).
Для воспроизвидения УЖД с колеёй 750, 760, 762, 900, 914 мм подходит рельсовый материал с шириной колеи 9 мм (НОе).
Для воспроизведения УЖД с колеёй 950, 1000, 1050, 1067 мм подходит рельсовый материал с шириной колеи 12 мм (НОm).
---------------------------------------
Для воспроизводства макета УЖД в масштабе 1:120 с шириной колеи от 600 до 914 мм рельсовый материал подходит с шириной колеи 6,5 мм (ТТz)
Для воспроизводства УЖД с колеёй от 950 до 1067 мм подходит рельсовый материал с шириной колеи 9 мм (ТТе)

Немножко в теме
 

В середине 90-х годов в журнале Электрическая и тепловозная тяга был цикл статей по воспроизведению узкоколейки ( автор-И.Л.ИНДРА).Там в качестве путей предлагалось использовать немного доработанный путевой материал-удаление через одну шпалу с сохранением места крепежа рельса к шпале.(позволит использовать более распространенный путевой материал:wink:)
P.S копия статей имеется-если кто заинтересуется .

Расстояние между рельсами в НОе 9мм,как и в N.

По эНке подобной темы не нашёл, так что пишу здесь. А на N узкая колея будет соответствовать Z-6mm или что то из раздела 4-х мм? И один ли стандарт Nn3 http://www.mtco.com/~ngntw/ или ещё что то есть?

Помогите советом,решил все таки обзавестись узкоколеикои HOe,поскольку надо доставлять уголь ,доски и людеи из глубинки на станцию.Купил сегодня флекса PECO Streamline N в связи с этим вопрос не так ли часта шпальная решетка на путях в N,но размер между шпалами соответствует НО,только шпалы поуже.Если я буду их использовать не будет ли это глупо выглядеть ?Что за шкала такая ОN 30 ?

О количестве шпал на километр пути (именно таким показателем пользуются путейцы на ж.д.) УЖД можно спорить. Очень спорный вопрос! А вдруг на Вашей УЖД курсирует "тяжёлый" подвижной состав! Как в США или ЮАР... . Тем более перевозка угля из глубинки. Наверно шахта выдаёт в день не меньше 1,5 - 2 тыс.т...
Какая длина флекса и количество шпал в ней?
На счёт шкалы "ОN 30" ничего не скажу. Просто не интересовался масштабами крупнее 1:72.

Когда-то давно хотел симитировать из N рельс узкокалейку, тогда просто у пиеовских рельс вырезал скальпелем каждую вторую шпалу, оставив пластик под самой рельсой. Смотрелось очень здорово, особенно, когда заглубил этот отрезок в размазанную на планшете шпаклевку для дерева песочного цвета.

922 мм,200 шпал.

В принципе размер между шпалами на у/к зависел от нагрузки подвижного состава: на торфовозных и лесовозных приблизительно в 1.5 раза шире чем на обычной коллее(10мм в НОе), общего назначения с тяжелой техникой-приблизительно одинаково с обычной коллеёй(7в НОе).А с флексом можно сделать так-отделить шпалы друг от друга,напечатать на принтере шаблон для шпал в размере1:1 наклеить его на место прохождения пути и по нему наклеить решетку с рельсами(размер между шпал можно сделать чуточку плавающим(например 8-10-9мм).Размер между шпал=расстоянию между началом первой и началом второй шпалы!!!!

Добавление-On3/On30 это американский масштаб 1:48

Если копировать узкоколейку в масштабе 1:87 натуральный километр (11 494 мм), то выходит без нескольких шпал 2500 шпал на километр. Много.
Даже на грузонапряжённых ширококолейных линиях такой эпюры шпал нет. Максимум до 2040 шпал доходит... .
Но это надо быть дурнем, что-бы считать к-во шпал на масштабный километр! :mrgreen: Главное, что-бы паровозику было-бы хорошо ездить по такой дороге. Что-бы макет душу радовал :)!
Делайте узкоколейку невзирая ниначто!
:wink: Сам иногда подумываю об узкоколеечке в НОе, но пока ещё "несозрел" до неё... .

ещё вопросик появился... теперь о минимальных радиусах кривых. По 1520мм инфа есть, что мин радиус на магистралях не должен быть меньше 600метров, в горных и трудных условиях 300, и в грузовых дворах допустим до 120 метров. А вот по узкой колее ни чего не нашёл :(

Судя по ТТХ ПС, что-то порядка 40-50 м, хотя есть есть и тепловозы с минимальным радиусом проходимой кривой 25 м.
Характеристики узкоколейного ПС есть вот здесь.

Благодарю. Буду рыть дальше.

вот что ответили на http://750mm.ru/forum/index.php

Наименьшие допустимые радиусы кривых (нормальные условия/трудные условия)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
магистрали I-II категорий - 400/200м
магистрали III категории - 200/100м
ветки - 200/80м
усы - 100/80м
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
оффтопик

жаль редактирование убрали, теперь постить приходится :roll:

Просветите, пожалуйста.
Модели масштаба «НОе» на рельсовом материале «N» будут цеплять гребнями колпар шпалы или всё нормально ?
Просто не держал в руках модели масштаба «НОе» но, они мне интересны:).

Спасибо.

[QUOTE=Alexander;264820][OF через 6,5 лет тема оживает.

Дык на 750 mm. настоящий ледниковый период.:confused:

Нет будет все нармально. Но у N другой шаг шпальной решетки относительно узкоколейки 87-го масштаба и смотрится такие рельсы, будут убога... Но ради покатать или где не видно, можно применить