Обычно такие тупики (точнее пути) все равно не содержатся как надо. Из личного примера: ехал как то, лет 20 назад 687-м Белые Ночи - Петербург-Вологда и в Череповце встали наглухо. Сзади приперся на Воркуту/Котлас и встал на соседний путь. Никто ничего не знает, а по времени уже в Вологде должны быть. Стоим. Мимо пропихивается восстановительный. Я как железнодорожник понимаю, что что то тут не чисто. Оказывается - впереди (не помню название реки - (Шелома(?)) был однопутный мост, бригада грузового поезда проспала красный и поехала в предохранительный тупик. Но до тупика (путевого упора) не доехали - под электровозом разошлись рельсы и он брякнулся на бок - на главных ход. В Вологду приехали на 12 часов позже.

Шексна

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущие сообщение было в 10:31 ----------

Ключевое слово-лет 20 назад. В 90-х не то, что предохранительные тупики, главные пути были в ужасном состоянии. Теперь все немного по другому.

Точно. Шексна. Забыл, что ж.д. ее два раза пересекает. Поэтому и отложилось в мозгах, что это ближе к Череповцу, чем ст. Шексна. Когда нас все таки отправили, в хвост №687 прицепили Воркутинский прямо локомотивом, а в голову к нам к электровозу еще и тепловоз прицепили т.к. подвеску повредили при сходе, и так двумя поездами ехали по одной нитке графика (хотя какой там был график-все сбито) до - Шеломова, там расцепили и поехали каждый поезд отдельно.
Из смешного - когда поехали (был июнь, в вагонах где возможно, были открыты окна) слышались громкие крики "Ура" пассажиров, а навстречу стоял такой же поезд из двух пассажирских составов, и, помню мы друг другу из окон радостно махали и что то орали. (На сошедший электровоз сверху еще 2 или три вагона налезло, кажется - когда мимо проезжали - было видно, как они под откосом скинутые с насыпи лежат. (Ну, сами знаете, восстановительный поезд особо не церемонится с этим -им главное движение открыть)

Я когда там на испытаниях ездил со сдвоенными грузовыми, запомнился проходной светофор в районе Хемалды. Щит был сбит стрелой крана, самопроизвольно повернувшейся в полевую (слава Богу) сторону, который перегоняли из Вологды в Череповец-2. Домой приду, найду это фото и выложу. Так вот, когда я там ездил, все мосты уже были 2-х путными. Лет 10 назад дело было.. А 20 лет назад ход Волховстрой-Череповец еще был чисто тепловозным...

У меня дипломный проект был (так называемая "реальная тема")- перевод депо Волховстроя с ТЭ3 на 2М62. Потом еду - гляжу, а там вместо 2М62 - 2ТЭ10М (или В/У-не помню уже).
А с Череповца на Вологду и дальше уже электровозы ходили. Но это тоже относительно недавно, потому что еще я
даже помню, что там 2ТЭ10Л в ходу были.

А в связи с этим нет ли правил или соображений насчёт ориентирования купейных вагонов коридорами на левую по ходу сторону?
Чтобы в случае чего разворотило коридор, а не купе.

Понимаю, что гемор. Но safety first же.

Safety no exeption!:) Нет, на РЖД-нет, т.к. при езде "туда" купе будут с полевой стороны, а при езде "обратно"-с путевой. Совершенно понятно, что не везде есть петли и большие треугольники, а разворачивать повагонно-та еще песня. Спасибо, что напомнили-забыл про обещание, выкладываю светофор, снятый во время испытаний. Снято мной из кабины ВЛ80с 733 поезда 1901/1931 26 марта 2008 года в 14 часов 02 минуты. Предвходной станции Хемалда.

А кто подскажет, есть ли необходимость делать освещение в углепогрузочную башню ? Если нужно ,то в каких местах ? Понятно что на самом верху комнатёнка с окошками,там по любому хоть керосиновая лампа ,но была,а вот рабочие зоны освещались или нет ?

А вот это не факт. Там где уголь есть и угольная пыль. Малейший открытый огонь - и башня вспыхнет как свечка. А вот при ламповом освещении вполне (но внешне на макете вряд-ли сильная разница будет). Освещение может быть и около дверей.
А вообще, они ночами работали? Это я к тому, что как ночью освещалось пространство около засыпки вагона. Если не работали, то достаточно сделать освещение у дверей и наверху - в остальных помещениях работы все равно нет, поэтому и ночного освещения там не надо.

Вложение 145795
Вложение 145796
Подскажите что за мега-резиноход?
Где то читал что Пико свои резиноходы скопировало с какой то другой фирмы, но не помню где читал, и что за фирма. Похоже это их же модель. Интересует так же примерный год выпуска. Заранее спасибо за ответы)

Ко времени появления прототипа этого сооружения уже применяли смачивание угля, пыль гасили . И - лампа Дэви.... https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B...8D%D0%B2%D0%B8
Ну да , это если не было электричества....

Я пытаюсь привязаться ориентировочно к 1960-му... ,ну плюс-минус чуток... Так что электричество уж точно было.

Обычная керосинка и лампа Дэви все-же отличаются по конструкции :) Но указанный период необходимость спора устраняет по-умолчанию.

Это винтажный GP7 или GP9 , Athearn выпускал такие резиноходы в начале 1960х. Пико свои резиноходы "Hustler" с подобным приводом выпускало по заказу Athearn, в Северной Америке они продавались под брендом Athearn.

+ лестницы, хотя бы в районе площадок.

Я в стройотряде работал на элеваторе, по сути подобная же конструкция и подобные условия.
Везде, на каждом этаже было небольшое освещение. Потому что там круглые сутки периодически ходили люди, был какой-то инструмент, иногда оборудование. все это надо было иногда ремонтировать, убирать... Освещение было, ночью работало дежурное (1-2 тусклые лампы на этаж)

Ну я так и сделал http://forum.modelldepo.ru/showpost....&postcount=504
Так и амера говорили оффтопик

Top of the stairs, at each landing, and over the chutes would be a start.

Коллеги, подскажите какие магазины занимаются продажей авто 1:87 можно как готовые, так и сборные модели. Посмотрел основные - нужного мне нет. Может есть специализированные о которых я не знаю. Ответ если не сложно в ЛС.

в екате есть два сетеых магазина "Леонардо" есть в продаже сборные машинки данного формата.
интернет магазины то же не брезгуют, например данный - модельдепо. (остальные в личку)

имеется два фото локомотивов.
интересует, что за компания. на логотипе: спицованное колесо над ним кто та из семейства кошачьих с закрученным хвостом.
и еще имеются ли у этих локов названия, что бы узнать больше о них.

логотип нашел.

куда уж подробнее: http://g.zeos.in/?q=steam%20engine%2068222
http://www.railuk.info/members/steam...p?row_id=19902
https://www.lner.info/locos/J/j70.php

http://g.zeos.in/?q=steam%20engine%2068640
https://en.wikipedia.org/wiki/GER_Class_C72
http://www.railuk.info/members/steam...p?row_id=20282


https://www.google.ru/search?q=briti...mOreX4SImAYaM:

Bongo 3,
Всё без проблем гуглится, лого кошачьих - это British Railways, соответственно, по паровозу запрос "J68 68640" - куча ссылок,
http://www.davidheyscollection.com/page29.htm
а по паровому трамваю запрос "Wisbech and Upwell Tramway"
https://www.lner.info/locos/J/j70.php

выше ответили. в общем, простой вопрос.

Добрый день, коллеги.

Кто-нибудь такое юзал? Откликнитесь

контролер серво-моторчиков на 16 каналов