Поставил спасибо, но не могу не поблагодарить здесь: огромное спасибо, Митко, за этот материал. Вы очень помогли мне не только в хобби, но и в работе!

Он же, как я понимаю, только по немцам, да?
Например, наши платформы под него не подходят? Или я ошибаюсь?

У нас по ГОСТу "низкая" 200мм, а "высокая" - метр (если правильно помню) - они, конечно, вписываются в этот документ но куда-то в середину отмеченной области.

высокая вроде 1100, низкая 200. И расстояние от оси путь до низкой 1745, до высокой 1920

---------- Сообщение добавлено в 01:54 ---------- Предыдущие сообщение было в 01:50 ----------

И еще ширина платформы у нас не менее 3 м. Собственно из-за этого и возник изначальный вопрос по платформам. т.к 3-х метровая (по ширине) платформа по чертежам в масштабе не влазили между рельс Peco Code 100

Да, мне тоже очень актуально! Огромное спасибо!

34 мм ? не влезло :confused:
в жизни бывают совсем узкие
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=594503
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=593931
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=572660
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=496550
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=493482
и короткие
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=537106

верно 102 и 103 нормы, но в повороте все же стоит запас пространства побольше.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=504739

В плане не влезало, путаница возникла из-за комбинации стрелок SL-90 и SL-92. Между ними надо было прямой участок вставить.

Есть более менее елки то похожие? кругом ершики:(
https://www.picclickimg.com/00/s/MTA...ur-Z-N-_57.jpg
Heki 2230 что то отдаленно похожие
https://www.picclickimg.com/00/s/MTA...ur-Z-N-_57.jpg
Есть нормальные то?

Я купил наборы для сборки Хеки. Там елке и зеленушка посыпать. Получше выглядят и их можно по высоте разными делать. Ну и стоят разумно.

https://www.modellbahnshop-lippe.com...n_produkt.html

Ёлка чуть меньше 2 евро получается.

Спасибо всем, что не бросили в "беде" одного.

Дорогой Гук. Как мы должны были бы уловить запах через HTTP соединение?

У меня старые локи типа Ривы и Лимы тоже пахнут стрёмно, когда ездят, но ездят же.

Замерьте амперы при езде. Если до 200-300 мА на средней скорости - ничего страшного.

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:56 ----------

Начали?

Вот это совет так совет. Спасибо.

Характерный запах появляется когда на моторах искрят щетки. Это не коротыш, но и коллектор и щетки подгорают. Потом все нужно чистить.

Коллеги,натолкните на мысль .
Чем подкрасить фирменную *воду* ? Что существуют в продаже специализированные красящие добавки я знаю , но хотелось бы так сказать - *народными средствами*.

Подсказки прошу - отмеченные на фото ТГМ-4 световые сигналы какого цвета и в каких случаях зажигаются?

Это маркеры. обозначающие, с какого пульта происходит управление тепловозом. Как правило, оранжевые. Пользуются ими крайне редко. Потому что чаще всего управляют с основного пульта справа, да и жестких требований включать указатели рабочего пульта нет.
Нашел в сети фото, правда с современным локомотивом ТЭМ2УГМК, где эти указатели (маркеры) включены. Заодно с утра сегодня спросил знакомого маневрового механика, почему редко включают. Ответ банален: переключение пульта означает соответствующее включение маркеров. Но т.к. жестких требований их включать нет, то перегоревшие лампочки никто не меняет. По крайней мере, может теперь будут наводить порядок, а буквально пять лет назад никто за эти маркеры не спрашивал. На ППЖТ, откуда собственно и фото Андрея, с этим еще проще-маркеры никому нахненужны ;). Хотя ими оборудованы все маневровые локомотивы, имеющие возможность управления с двух пультов. Кстати, странно, что эти маркеры никак не отражены в ИСИ...

Дык ИСИ предписывает в маневровом режиме включать один белый буферный огонь с той стороны, где находится машинист.
Другое дело, что буферные огни могут быть перекрыты вагонами (или даже переходной площадкой) — в этом случае маркер под крышей заметнее.

А в поездном режиме (в котором включены оба буферных), по идее, управляют всегда вперёд, т. е. машинист сидит справа.

Или нет?

Вопрос к владельцам 2М62 Roco
Два двигателя. Декодера тоже два? Плюс резиновые бандажи на колесах. Как они добились синхронизации? Или есть вопросы?
Или одинаковые двигатели + одинаковые пробеги (износ) в сочетании с одинаковыми декодерами (если их два) и проблем нет...

А фото посмотреть? Там все ответы на вопросы: и поездной режим, и жопой вперед, и маркеры включены..

да и пора б на светодиоды переходить, а там и проблема перегоревших как минимум реже встречаться :)

Это не ко мне, это в Дирекцию тяги, а точнее-в ПКБЦТ ;)

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 15:01 ----------

Кстати, да, вероятно Вы не знаете: вспомогательный пульт-это пародия, т.к. там мизерный набор функций, а главное-нет поездного крана. Так что и головой вперед, и жопой вперед маневровые тепловозы в поездном режиме управляются с одного пульта. Вот для горок, подачи на эстакады, под разгрузку и т.п. иногда используют вспомогательный пульт..

А у наших капотников перед — со стороны длинного капота?

Да, перед-со стороны дизеля, зад-со стороны АБ. За исключением изделий GE типа 2 Загал и 2ТЭ10МК-там перед со стороны кабины ;)

Присоединяюсь. Меня тоже этот вопрос интересует.

Два декодера. Каждую секцию можно эксплуатировать как одиночный локомотив.
Можно переставить все "резинки" на одну секцию. Но при этом желательно объединить токосъем обеих секций, например токопроводящей сцепкой. Это придется "колхозить" самому.

Это естественно, поэтому(т.к. в последнее время возникли темы на форуме о невозможности нормально синхронизировать два лока) вопрос к обладателям двойной Машки как у них на двух декодерах. Есть тени толкай и как побороли? Или поставить лучше один декодер и последовательно подсоединить два движка, ну и остальное естественно всё перелопатить.
ПС. Вопрос не просто так, т.к. планирую к приобретению.