Генералиссимус П36-0001
 

https://www.youtube.com/watch?v=VSvU2mIkzDs
Модель Паровоза П36-0001. Сделана на основе КИТа Вячеслава Нетужилова. Ходовка в тендере – перепил из Roco DB V160 005. Декодер SoundGT2 от Моделлдепо (Звук-первый понравившийся с их сайта). ПРМ делал сам и отдавал в никелировку. Колеса экипажа заказал выточить из латуни и отдавал в никелировку. Затем сверлил дырки и вклеил пластиковые красные центры из КИТа. Белые обводки осей в центре колес – тонкий срез белого стержня шариковой ручки на суперклее. Надписи – травил латунь. Красил акрилом Tamiya. И трах-трах-трах… Но поехал!

Браво,PaulQ!
Отличная работа!!!

Спасибо!
:) Таки Поль от Поляков. А зовут меня Авас Илья.

Извиняюсь,Тезка!
Смутил ник :-) Перевел не думая.
Браво,Илья!!!!

А кто там с лопатой у топки на П36? ;D

Собирательный образ. Отливал человечков. Этому решил дать в руки лопату. Уж больно удачно он их выставил.

А колеса паровоза — пластик из кита или китовая накладка на чей то бандаж?

Дык там это...углеподатчик был, а не помогала с лопатой)

У автора:

Самый первый робот в СССР?Интересно,как это работало?Транспортерная лента из тендера к топке?

старый добрый архимедов винт
http://pro-parovoz.ru/images/doc/1000-169.png
http://pro-parovoz.ru/images/doc/1000-169.png

Жжошь, Илья! Нормальный углеподатчик, как у пиндосов и на поздних Л-ках...Механический, типа С-3, с приводом от вспомогательной паровой машины. http://www.vparavoz.com/hwp/hwp_112.html
Блин, писал долго((

Был фильм "Профессия Кочегар паровоза"
https://vk.com/video-38981315_456239057
Там в начале ручной углеподатчик показан. На 12 секунде в топку П36 уголек бросает.

Теперь о колесах.
Заказал у токарей с выточкой под вкладку, сделанную из китового колеса. Дырки сверлил и шарошил:
Вложение 149089

Ну, с "он же памятник!" всё, что угодно можно делать)) Вручную его не отопить. Так, чтоб пяток атмосфер нагнать...но и всё. И кочегар к паровозу ВООБЩЕ отношения не имеет, его дело - тендер. Накидывает уголь в лоток, откуда помощник и кидает его в топку. Топит паровоз именно помощник машиниста, никак не кочегар и, тем более, не машинист. Кстати, за экипажной частью тендера тоже следит кочегар. И экипировкой тоже он занимается.

Так и у меня памятник! И образ человека с лопатой - собирательный. И и и... Зато если сумеют сделать кит Л, я уже знаю как сделать колеса :) И человечка с лопатой тоже!

да вы не обижайтесь на замечания! Плохо когда не обращают внимание,а на вас обратили....и подсказывают...:)
То что вы сделали-это отлично!Но меня лично пугает одно в таких работах...
что сверлятся какие-то "дырки"...прикрываются какой-то фитюлькой...и всё поехало...И всё!!! И нет ни каких рассуждений про посадку кривошипа в колесо...про опасения не соосности кривошипа с осью колеса...про клинья...про наблюдения клинит-не клинит...Про ваши размышления о точности дышел с КАЖДОЙ стороны...Про смазку...Понимаете о чём я? Или все допуски и посадки в данном случае вообще излишни в ввиду пластиковой рамы и отсутствию подшипников и всё регулируется расшарошиванием "дырок" ? Люди мучаются с заводскими Овцами пытаясь их заставить ехать...а тут бац-и готово?:(
Может я всё усложняю?
Как вы сами думаете сколько пробегает ваша ходовка?

Красивый паровоз, белая обводка на колёсах хромает. Их бы масками сделать и покрасить не от руки, а аэрографом, маски вырезаются при помощи циркуля-ножа Olfa.

Да, нету. Потому как это первая модель паровоза, которую я решился сделать. И только благодаря наличию КИТа. Дело в том, что в колесах КИТа были и центральные дырки, и дырки под винты крепления ПРМ. Поэтому я не заморачивался. Вклеил вставки, просверлил отверстия и нарезал резьбу под винты 1,4. Затем взял медный провод, нарезал резьбу, согнул. Напаял латунную прастину с отверстием под крепление дышла. Получился кривошип. Привинтил, подрегулировал. ПРМ заработал.
Сколько прослужит пластивокая рама и ходовка? Проверю опытным путем. Тем более, что руки приложить к улучшению смогу без проблем. Знаю, что нужно будет сделать. Главное, что мой первый паровоз поехал по моим радиусам.

Илья,отличнейшая модель!
Снимаю шляпу!
Есть пара "тапок",но восторг от увиденного отбивает желание кидать их!Внешне круто,по динамике шикарно,что на очереди?!

А сколько у меня их для себя есть...!!!
Хочу Сушку, Хочу ИС. Но нет кита, нет кита, нет кита не видно, до чего обидно! Одна надежда на смоляной Л. Если бы не цена, переделал бы ИС RCT на свои радиусы.

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:06 ----------

Красил. как положенно. Получилось красивоооо. Потом учил ездить и стало, как есть.Наиграюсь, начну доделывать. Барельеф слеплю получше, обводку колес выправлю и далее со всеми остановками.

супер!
а как насчёт Эр,Эм,Эш ? Кит у того же Дяди Славы Нетужилова...Тендеры разные у него.С обмоторкой будет проще-на Бачмановский Декапод...Доделать лесенки,козырьки,трубки....фонари

Компания чья? Немецкая? Ну так и называй ее по-немецки. Бахман, понимаешь, Игорь? БАХМАН!

Илья, классная модель! Но как положено - эта машина была в серой окраске.
С уважением,
Иван

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:33 ----------

Легче Эм сделать с нуля, чем пользоваться этим китом!
С уважением,
Иван

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:34 ----------

Михаил, а почему на поздних то? А на ранних? Лебедянка изначально со стокером проектировалась и строилась.
С уважением,
Иван

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:36 ----------

Скорее всего, из-за растопки паровоза, пока в котле давления не было, из-за чего углеподатчик не мог работать.

Присматриваюсь. Но Су в приоритете. Особенно после очередной починки редуктора зеленого П-31-10.

Так и у меня он показан перед поездкой.

А.Б. Вульфов, А.А. Мальцев "ПАРОВОЗ СЕРИИ П36":
"Изначально паровоз П360001 был покрашен в стальной серый цвет.
Однако в 1951 г.по дельному, на наш взгляд, предложению В.А. Малышева, бывшего некоторое время директором Коломенского завода, этот цвет заменили на стандартный цвет отечественных пассажирских паровозов — зеленый."
Оттуда же иллюстрация:
Б. Яковлев Сталинские железнодорожные мастерские.