Мне бы хотелось узнать у Пико призма из какого пластика?Он не такой ломкий как геолайн?Всем огромное спасибо кто откликнулся.

Геолайн всегда был Code 83 = 2.1 мм
Роколайн на резиновом балласте тоже Code 83, 2.1 мм и только такой и был всегда.

Есть старые рельсы Роко Code 100, 2.5 мм, но на балласте его никогда не делали и роколайном (RocoLine) его никогда не называли.
Роколайн Code 83 (2.1 мм) есть и без балласта.

Взял штангель,и померил.Действительно геолайн 2.1мм.Спасибо друзья.

Платформа 13-401/13-4012 после КВР.
 

Кто-нибудь знает, с какого года на платформы 13-401/13-4012 стали ставить плоские борта в замен рифленых?

На втором фото тип платформы больше похож на 13-9775
http://sarmatts.ru/park/universalnay...a-13-9775.html
Начало серийного производства - 2009 год.

Возможно, с этого ракурса трудно определить.
Тогда вот другое фото, с годом выпуска 1980.
Меня интересует, были ли вагоны с маркировкой СЖД до 1985 года на вагонах с плоскими бортами?
Или такая модификация стала проводиться гораздо позднее?
Я не видел ни одной фотографии такого варианта с СЖД-вской маркировкой.

Если ориентироваться вот на этот справочник:
http://agonta.com/dwlds/1520mm_platforms.pdf
Самая поздняя модель 13-401 (стр.12) была снята с производства в 1985, а 13-4012 (стр.27) начали производить в 1985. Так что вряд-ли до 85го года могли появиться с плоскими бортами.

Из инструкции к местному декодеру: если для сброса по умолчанию записать "0", то что значит "по умолчанию значение "255"?

при чтении CV8

после того как "0" записали, что покажет при чтении - ноль или 255, а если записать "255" что будет?

255
тоже 255 , сброс на заводские настройки в CV8 записать "0"

это означает, что в ЦВ № 6, 7 и 8 - реально ничего не прописывается ! там жестко прописано одно значение, а при получении пары ЦВ №8 и значение "ноль" от пульта, в декодере отрабатывается подпрограммммма восстановления значений всех ЦВ, которые установлены в проекте/прошивке по умолчанию. то есть декодер хранит, два комплекта значений ЦВ.
точно так же как и у большинства декодеров формата ДЦЦ.

Интересует вопрос - нужно ли на макете предусматривать зазоры в рельсах для компенсации температурного расширения.
Например: макет, на котором суммарно около 90 метров рельс. Температура в помещении может "гулять" скажем от +5 до +35

Если в конструкции подмакетника возможна деформация, то лишним не будет.

А как реализовать? Просто разрезать на 0,5 мм к примеру?
P.S. С питанием понятно - провода от рельс под макет и там на шину

Alexander, суммарная длина не имеет значения. Любой поворот уже будет компенсатором.
Да и 90 метров - это же не одним флексом сделано? В любом случае стыки есть.

:-) вот бы поиметь флекс метров 20-25 !!!

А стыки конечно есть. Но их советуют паять. Хотя я не считаю правильным. Считаю лучше под под путями под макетом шина из одножильного 2,5 - 4 квадрата и каждый кусок рельс проводами 0,75 паять к шине.

То есть дополнительно компенсаторы температуры можно не предусматривать при условии что все стыки не пропаянные, верно?

Метровый рельс при переходе от +35 до +5 изменит свою длину примерно на 0.35 мм, (т.е. стык между двумя прямыми двухметровыми участками увеличится на эти самые 0.35 мм.).
Я думаю, если макет не очень большой, и рельсы не паяются, то думать о температурных деформациях не стоит.

Провод лучше применять одножильный - ему можно придать нужную форму при монтаже, что очень удобно. У меня на макете как раз такая подводка. Важно, что такие сечения гарантируют срабатывание защиты при К.З. Компенсаторы есть, но скорее для удобства монтажа. На зазоры влияет не только изменение длинны рельсов, но и изменение размеров подмакетника, особенно из дерева (температура + влажность) На стенде из липовой чертёжной доски это очень заметно. На подмакетнике из фанеры-не заметно.

Уровни моего макета имеют разную степень деформации. В процессе укладки рельс я вообще не заморачивался со стыками. По окончанию монтажа рельс, я делил пути на блок участки (токовые датчики) путем распиливания рельс. Этого достаточно.

Я бы вообще не заморачивался. Как бы плотно вы не стыковали рельсы, все равно между ними будет зазор. И этого вполне достаточно для компенсации температурных расширений.

Некоторые пропаивают стыковые соединители и тогда получается всё как бы единое целое. Вот я и задумался...

Добрый день! Прошу прощения за глупые вопросы, приобрел Piko 51380 BR S499, насколько я понял его можно поставить на обычные аналоговые рельсы из стартового набора? Что будет, если локомотив с цифровым декодером поставить на аналоговые рельсы? А если наоборот аналоговый лок на цифровой макет?

Ramon, приветствую!
Аналоговый локомотив лучше не ставить на рельсы с цифровым управлением, могут быть плохие последствия для мотора.

Цифровой локомотив можно поставить на рельсы с аналоговым управлением, если декодер современный и поддерживает функцию аналогового управления.

На youtube есть много видео где в ускоренном режиме можно посмотреть строительство макета. Кто может подсказать недорогую реализацию такой съемки? Может у кого есть опыт...