.....Великолепно.......
|
Вопрос: метельник видоизменить нет технической возможности (выглядит очень не пропорционально.... Да и от оригинала отличается)?Так и пойдёт в серию!?
|
Конечно есть техническая возможность. если у вас есть чертеж - буду рад проверить размерную цепь.
|
Это не чертеж, а ваше мнение. Для внесения изменений в конструкцию необходим чертеж.
При реконструкции модели при решении вопроса по данному узлу я исходил из соображения что буферный брус, настилка его это "стандартная деталь" такая же как у ФД и метельник так же. Он в свою. очередь изготовлен на основе альбома чертежей Ис ( если мне не изменяет память- много лет уже прошло). я не исключаю что эти детали у паровоза АА отличаются. Однако точных данных пока нет. как только они будут так и будем вносить изменения. |
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 3
Цитата:
Вот фрагмент документации с необходимыми размерами узла Вложение 130534 Что же касается модели,то я не знаю ,что сказать.... Если вы изначально руководствуетесь чертежами,то что-то,где-то не так,и уже давно (на фото ниже).... Это мое мнение! А вот,как это видится: Вложение 130535 Вложение 130536 |
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 1
ну вот все и выяснилось! вот скан с Альбома ФД https://yadi.sk/i/HmGTTQwbv5tBf
не могу почему то уменьшить картинку и выложить ее здесь. привожу чертеж мастер модели с размерами снятыми с реальной отливки. |
Ну, на пару миллиметров шире, на пару ниже, плюс иное количество и расположение прутьев решётки...а в остальном, всё верно! :)
|
Вложений: 1
Цитата:
Просто усилиями сообщества,есть желание улучшить некоторые моменты.Хоть это и расценивается,как "несколько строк на форуме"... Цитата:
Речь идет именно о визуальном восприятии,соотношения метельника к общему виду локомотива.Тем более,что пошло это еще с проекта ФД/ИС.Если утверждается,что все выполняется по альбомным чертежам,то возникает вопрос,как появился такой диссонанс пропорций...?Если параметры метельник соответствуют размерам,то как объясняется следующее:зазор между метельником и буферным брусом равен высоте метельника,что на самом деле было не так. Вложение 130552 Значит допущена ошибка в другом месте,или же нет технической возможности выполнить иначе (я понимаю так). Но тогда разумным решением будет,отойти от принципов,и "подогнать" по размерам метельник.Что в свою очередь,думаю,положительно сказалось бы на проекте в целом! Тоже самое и в отношении "Андреева"!Если изменить метельник,то модель приобретет 100%й вид своего "исполинского прототипа",вот и все! Собственно,как говорится:"Решение,Товарищ,за вами!" |
Цитата:
Цитата:
За наблюдение - спасибо. |
Так в том-то и дело, что метельник в чертежи не вкладывается! 10% разбег размеров, не считая самой конструкции!
|
разбег размеров 5-6%. то да. Но давайте истерику прекратим или точнее в нее не будем впадать. Слова все сказаны. При вашем заказе изделия - отдельно обсудим что делать с метельником.
Пока что владельцы моделей притензии не предъявляли. |
А между тем прошла первая обкатка на роллерах ПРМ паровоза. Не все было гладко, но в конце концов набежавшие ошибки устранились. Теперь исправления будут внесены во всю пилотную партию. в целом сомнений в работоспособности- никаких нет.
https://youtu.be/HjmTrq4bzWI |
Вложений: 7
Первая, пилотная партия паровозов " Андрей андреев" увидела свет. есть конечно что еще подправить , но это уже будет происходить по ходу производства. Тираж всего 35 штук.
|
Прекрасная модель! Обязательно нужно сфотографировать совместно с другими моделями. Для масштаба.
|
Да! Это нужно, но нет под рукой. когда нибудь...)
|
Модель шикарная, но сборка хромает на обе ноги!!!
|
Он взлетает?)) Передняя стойка, тьфу, несколько передних колес уже в воздухе ;)
оффтопик |
А все-таки здоровская модель, несмотря ни на что ! Респект целеустремленности автора: осилить такую штуковину, и довести до конца - это серьезно. Как-то, товарищи, скупые мы на похвалу, - а жалко.
Время все расставит по местам: лет через 50 уникальность этого изделия будет настолько бесспорна, что потомки простят автору все его косяки. Которые нам сейчас кажутся такими важными, и о которых так не терпится тут написать... ))) Но все критические замечания сегодняшнего дня потом забудутся и исчезнут, и возможно и имя автора даже забудется, а в материальном мире останется Х экземпляров такого паровоза. |
Потомки то простят лет через 50, кто бы спорил, только вот платить за него потенциальному покупателю надо сейчас , а не через 50 лет) А денежку он стоит не малую ;)
Красивая модель конечно, автор старался как бы там не было с косяками. Ну а без сарказма и юмора мы не мы будем)) |
Цитата:
|
Цитата:
А серьезно он пока без груза, т.е он конечно не легкий, но развесовка как не крути требуется. Но не стал просто запихивать туда груз. Я сделаю это при ходовых испытаниях. Я уже писал ранее, что чем ближе к оригиналу модель чем более капризна она к рельсовому материалу. Только пару дней назад понял какую приспособу надо сделать, что бы флекс положить точно в Р900 например и главное как выйти из прямой на поворот точно по касательной. В аккурат занят изготовлением этой приспособы. Если сработает посмотрим на какие радиусы он способен. А если не сработает буду снова придумывать приспособу )) |
А приспособы, чтобы 3-ю сцепную ось безребордной сделать, нет? :)
Хотя что загоняться, если через 50 лет и так прокатит))) Девайс да, зачётный, но не называйте его Моделью паровоза АА! Назовите просто Моделью ПО МОТИВАМ паровоза АА-20, и будет всем щасье! |
Конечно есть! Что за глупый вопрос? две же оси с гладким бондажом. Наличие гладкой третьей оси сильно поможет в радиусах.
|
Текущее время: 13:55. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -