На участке железной дороги Бологое - Осташков запустят паровозы!
 

От этой новости чуть со стула не упал. Дожили.... Я понимаю, что мы глубинка,но на паровозах ездить это уж слишком http://www.ostashkov.ru/news/show-23913/ но для любителей жд будет на что посмотреть нафоткаю фоток......

Прекрасная новость. Теперь на Бологое-Полоцкую пойдет паломничество. Я еду, в машине еще три места. Кто со мной?

Подождите до лета. У нас еще будет праздник 350 лет обретению мощей Нила Столбенского. Вот и приезжайте на паровозе. Посмотрите на наши красоты и дикие места.

Бывал я в Ваших краях. Открою тайну- я работал на Окт, поездил по многим поездкам им. Вульфова, удивить меня сложно. Но восстановление паровой тяги-сюрприз, сейчас попробую в Т Окт позвонить, узнаю, не утка ли это.

Да нет.... похоже правда начинаем готовиться.....если целый парк начинают приводить в порядок. До этого ходил рельсовый аатобус и его хватало с головы до ног, а тут....... Сам уже начал сушить сухари и искать место на карте у уральских гор....

А между прочим Бологое-Полоцкая дорога-национальное достояние и, ЕМНИП, имеет особый охранный статус. И пустить паровозы-очень верное решение для привлечения туристов.

Туристы это хорошо, но......

Ты же говорил, без машины?

Там не спрячешься. Лучше в районе ст. Чум. Там уж точно никто не тронет.

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:54 ----------

Да, лучше без машины. Ехать на пару дней, снимать пригородный (быв."Черная стрела") в районе Черного Дора, посетить Нилову Пустынь, водки попить и уехать. Осташков-оч.милый городок. Но перед поездкой рекомендую почитать поэму Вульфова "Старый Николаев". Для общего развития-очень полезно.

Закрома-то все уже порезали практически. Так что ни к какой войне никто не готовится.
С уважением,
Иван

Читал. И не раз.

Когда движение открывается? Приеду из Тольятти прокатится на паровозе.

В Т Окт туманно намекнули, что в конце марта. Но ехать лучше в начале мая-там очень красиво, когда все расцветает. И ехать надо в Осташков-один из уютнейших уездных городов. А Нилова Пустынь чего стоит. Но еще раз: найдите и прочтите поэму Леши Вульфова "Старый Николаев". Печаталась в журнале "День и ночь" за 199лохматый год. Мне её автор читал, это было нечто феерическое!

Это чтоль?
http://www.krasdin.ru/1996-6/s009.htm
Мож тут не полный текст?

чтоль эта. текст полный, надо скачать

А лучше к нам в июне. Черника уже будет. Комары будут по спокойнее. Зелено везде. Да и мы уже будем спокойнее видеть москвичей и не ворчать -" ПОНАЕХАЛИ ТУТ..." :-)

Спасибо конечно. Но июнь-месяц трудный в плане работы. А май-самое то. Да и молодость вспомнить хочется, как в начале 90-х ездили в Соблаго, как тащил с треугольника крыло на себе, а потом, с керосиновыми фонарями и с этим самым крылом, в форме, выкатился на Ленинградском из задней кабины ЧС2т и пошел на явку. Вот дела были. Уже и депо в Осташкове нет, и паровозов. А перед глазами стоит та поездка под паром, молодые были совсем. И живы были все. И Леня Сватиков, и Андрияныч. И Женя Толстов. Царствие им Небесное. Простите за злостный офф, просто залез в старые альбомы, посмотрел фото. Прямо слезы наворачиваются.
А то, что паровозы по Полоцкой пустят-это правильно. Эта линия для них, она другой техники не приемлет. Да и запуск паровозов-хороший признак. Не потеряна еще, значит, Россия. Есть еще "Иваны, помнящие родство". Здорово это...
Одно фото с той поездки. На выходе с Осташкова. Потом Леша Вульфов назовет Осташков "Острежем", а Осташковское НОД-Острежским. Чтобы уж совсем намеков не было. Ведь писалась та поэма с реальных людей, с работников и руководителей НОД. Многих знал лично. От многих страдал. У Вострикова есть реальный прототип-УРБТ Московского НОД. Я, помнится, Леше про него рассказывал, жаловался, сколько он крови попил у нас, машинистов. Такая ******* была. Леша его в поэму ввел, образ хоть и собирательный, но очень меткий.

Маленькая статья ( Машинист из Осташкова
http://www.pskovrail.ru/novosti/masc...taschkova.html )

Миш, а кроме шуток, ты как "главный паровоз всея Руси" :) может сам в курсе, может спросишь у кого .. что с паровозным стратегическим резервом? Знаю точно, что при союзе машины перегоняли и консервировали "на случай если" - как никак, а это единственная тяга, способная ездить на чем угодно в отличии от всего остального. Правда, конечно, потом 90ые были .. Но всё-таки любопытно. Спроси там при случае, если не сложно ..

А что тебя интересует? Сколько машин осталось? Пожалуйста: не больше 50. В четырех депо. Подмосковные, Питер Моск.Сорт, Тихорецкая, Троицк. Все, в Златоусте цех закрыли, базы порезали все. Тут и спрашивать нечего. А паровоз всея Руси это, увы, далеко не я. Это Вова Бураков и Леша Грок. Эти ребята на своем горбу тащат все паровозное движение в стране, что осталось. За что им громадное человеческое спасибо.

Парни, вы серьезно или шутите про войну , паровозы ?))
Видел тут как детишек на повозке с лошадками катают, тоже наверное не спроста, тачанки восстанавливают;D
Даже при союзе (в 80-х) их уже всерьез не рассматривали, так, на хозработы, а утка это так для галочки, что бы ввести потенциального противника в заблуждение, мол наш паровоз на запасном пути) и если че мы этим паровозом так укнем...ну дальше помните))
Ну даже просто прикиньте, зачем? Сколько их на ходу и какими усилиями можно что то еще вытащить) Проще их заново наклепать)) А вот кадры иметь надо, преемственность должна быть.
Кто там к уральским горам собрался в партизаны? :russian:) Да если бы что было, из подъезда выйти бы не успели))

Так что отставить панику :nono: всем отбой !!!>:(:russi_2faws::D)

А по поводу поездки, я бы съездил с бывалыми, пообщался с удовольствием бы под шашлычок , балычок, водка, балалайка :russian:
Не, серьезно, идея хорошая, если бы точно определиться. Только вот работа может внести коррективы.

https://www.youtube.com/watch?v=s4HP5SrP5CA

Эмоций много, но по делу мало.

Структуры по сохранности паровозной тяги были созданы в СССР в 1956 году, после прекращения их выпуска. В то время, паровоз был самым надёжным локомотивом, электровозы зависят от контактной сети и напряжения в ней, тепловозам нужно солярка. Паровоз работает на воде/, угле или даже дровах, может давать пар в во внешний систему быть котельной. Позже когда было изучено влияние ядерного оружия, появился термин ЭМИ, а паровозу терять не чего у него электроники нет.
Но прошло уже много лет и приоритеты изменились, содержание базы запаса дело не простое и не дешёвое, за паровозами необходимо ухаживать, разжигать топки, смазывать, проверять все трубопроводы. кроме этого нужны спецы по обслуживанию и ремонту, запчасти ну и машинисты наконец. Кадров нет и новых ни кто не готовит.Фактически паровозным базам запаса пришёл конец в 2004 с упразднением МПС, как только дорежут всё что осталось, перестанут существовать совсем. В армии так-же к паровозам относятся скептически, последние паровозы были в резерве РВСН, на случай войны должны были заниматься снабжением, водить БЖРК кроме тепловозов всё равно ни кто не может.

А по восстановлению движения, новость очень хорошая, теперь этот участок станет меккой ЖД фотографов на ближайшие года 2-3.

А вот вам кстати, загадка. Какое отношение имеет именно эта сцена из фильма "....Мюнхаузен" к моему аватару?

Кто знает?:)

Если честно, не понял вопроса. Какая сцена, причем тут Мюнгхаузен, что не так с автаром (снятым в Алабушево, если что)?