:offtopic:Уважаемые коллеги знали бы Вы как "всемиобожаемая" Почта России Ваши посылки перевозит.......Основная задача это сроки доставки,и как следствие , не качество доставки, а количество на главенствующем месте:(:
Про транспортировку международной почты здесь вообще лучше не говорить:cry:

меньше знаешь-крепче спишь :)
или дольше проживешь

Что посмотреть?

Он в тутошнем магазе на 10 евро дешевле.

В итоге, мой приехал.

Модель красивая очень, упаковка порадовала.

Масло на тендере и на паровых машинах присутствовало в избытке. Но я аккуратно все протер салфеткой бумажной, масла как не бывало.
Быстро посмотрел все, не было времени.

Поднял крышку тендера, под платой обнаружил что то, похожее на динамик! Что это?

В комлекте идет живой уголь, съэмитирована подсветка экипажа, но не светит:(

Краска на трубе в паре мест облезла, но не сильно, практически не заметно.

И наконец, обнаружил причину той проблемы, о которой все писали: очень не плотная защелка тендера к локу.

Оказалось все просто: крюк, который должен все это насмерть запиать, тупо не доходит пол миллиметра до своего посадочного отверстия. И тендер держится на силе прижатия контактов друг к другу.

Если подточить крюк на пол мм(или дырку в тендере) все станет ок.

Эх, китайчатина...:(

Сняли с языка. От всего лока ею веет. :(

Замените ещё прокладки в штампованном вкладыше тары. Они тоже промасливаются и при следующем доставании из коробки масло на элементах деталировки опять появляется "вдруг откуда не возьмись"))

При весьма хорошей деталировке, покраске, надписях... Казалось бы еще чуть-чуть и брава была бы в пролете. Но последний штрих "он трудный самый" :)

Уже заменил на салфетку бумажную. Нажеюсь, остатки масла в нее впитаются, потом ее тоже заменю.

В итоге я подумаю, перед тем, как следующий лок от лидипута брать, я подумаю, не купить ли на эти деньги роко или фляйш.

---------- Сообщение добавлено в 16:10 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:04 ----------

Да, дьявол в мелочах. Лок переворачиваешь, аблой на пластике. Но с сверху, кроме пары сколов краски на трубе и на стим доме, можно сказать, лок идеален.

ПРМ покрашен и сделан очень аккуратно. Короче, красивый паровоз.

Ну, уголь в комплекте к локам идёт с 1913 года. Только непонятно, зачем. Краска облезла из-за того, что красят без грунта (Браву, в принципе, тоже). А подсветка ходовой...Вам обещали, что она будет действующей?

Нет, не обещали. Но в все равно прикольно выглядит.

А уголь я сверху насыплю.

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущие сообщение было в 17:44 ----------

Не подскажете, а как правильно его подкрасить? Какой краской?
Там не большой скол на краю трубы.

И это видно ???? )))))

Ну как бэ да. Если я ничего не путаю и дышла - часть прм, то да.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:09 ----------

Сделаю, но не сегодня точно. Я не дома, и когда буду дома, пока не знаю.:(

А руки чешутся... Сейчас в раздумьях, ставить в него звук или нет.

да, так и есть, часть ПРМ

ну тогда и ведущая колпара - часть ПРМ :biggrin:

нет, коллеги!
Алексей Вас подколол совершенно справедливо.
то что вы обсуждаете-это кулисный механизм, или опять же по аналогии с автомобилем-КШМ
а ПРМ спрятан в обшивке цилиндров

Сань, ну почти горячо! В цилиндре - "сердце" ПРМ - золотник. Кулиса и все кулисные тяги вместе с маятником - это части ПРМ. Но они не красятся.

Ух ты... Значит все эти ПРМы Вальсхарта, Джоя, Гейзингера спрятаны в цилиндрах?

это Вы и спросите у Вальсхарта, Джоя и Гея :)
а мне и консультации отца Алексия достаточно

Ув. Alex_S! Это очень классно, что Вы помянули "отцов-прАродителей" паровых механизмов. Но тут-то дело в том, что пар "распределяется" все-таки, в цилиндре. Или я в чем-то ошибаюсь?

да рапределяется в цилиндры, но я считал,что и кулисы с тягами тоже часть ПРМ у паровоза ...

кулиса с тягами и маятник - да. Дышло - нет.

Вы хотите сказать что отличия ПРМ Вальсхарта, Джоя и Хайзингера (лучше не буду называть его Гейзингером - а то шибко умные уже обзываются) спрятаны в цилиндре? :)

А спарники? :)
оффтопик

дышло - это что-то из области гужевого транспорта? :)

Так многие считают. В англоязычной части интернета то же самое - термином valve gear часто называют весь кулисный механизм включая спарники. Короче часто встречающаяся формула ПРМ = шасси - (рама + колеса) :). Особенно среди моделистов. Хотя скорее всего artvaggon прав, но он предпочитает умничать, нежели подтвердить свои слова ссылками на уважаемые ресурсы.

Вот две иллюстрации ПРМ Вальсхарта из Инета. Из двух разных источников. Просто для сравнения. Обе схемы называются Walschaerts valve gear. Вот и пойми после этого, что есть ПРМ:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ert_static.png

То, что на этой картинке указано как ПРМ, на модели БР 45 покрашено.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:57 ----------

Ну не все конечно.:)

Вообще, ПРМ - это парораспределительный механизм. Задача - обеспечить направление подачи пара в цилиндры и его количество. Основные детали - золотник с золотниковой тягой, маятник с маятниковой тягой, кулиса с кулисной (или, по-другому, эксцентриковой) тягой, крейцкопф (ползун, кулак), контр-кривошип (эксцентрик). Дышла (даже поршневое) отношения к ПРМ не имеют, а уж спарники (сцепные дышла) - тем более!
Хотя регулировка длины поршневых дышел - один из важных моментов в настройке правильной работы всего ПРМ.