Возрождение. Паровоз Т3 0-3-0 (K.P.E.V.)
 

Очень признателен Владимиру из Таллинна, за оперативную доставку двигателя по гуманной цене.
Без его содействия модель еще продолжала и дальше лежать в дальнем углу,в запасниках.

Паровоз серии Т3. Годы постройки 1882-1910. Изначально строился для Прусских железных дорог (K.P.E.V.).
http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_P...Administration
Мощность паровой машины 300 Л.С. Максимальная скорость 40 км/ч. Регулярно эксплуатировался на жд Германии вплоть до 1958 года. На сегодня есть музейные экземпляры,на ходу, принимающие участие в съемках исторических фильмов.
Пример здесь (анонс к фильму Лев Толстой "Последняя станция"):
http://www.youtube.com/watch?v=aw72e...ature=youtu.be

Данная модель выпущена примерно 20 лет обратно. Управление аналоговое, свет только спереди. У нее сгорел двигатель,и модель долгое время лежала в загашнике.

Восстановление.
Первый шаг, это поиск нового двигателя. Сгорел коллектор, подобрать аналог под крепления оказалось не реальным. В итоге,с помощью Владимира - модель вновь обрела ходовые качества.
Первое, что бросилось в глаза на обкатке - не масштабная скорость. Паровоз носится по макету как подорванный. Установил последовательно двигателю резистор R=33 Oм. Удалось добиться масштабной скорости с первой попытки.
Шаг второй. Свет в тендере. Пришлось повозится с ходовой частью.
Сделал токосъем с первой и третьей оси тендера. Собрал не большую электросхему, которая решила вопрос плохого контакта с рельсами. Монтаж навесной.
Свет горит устойчиво,не моргает в принципе,и после отключения питания, буферные фонари светят еще 20 секунд.
Шаг третий. Проникся темой "старение" методом "смывка". Подглядел технологии на сайте "танкисты,диорамщики,самолетчики,корабельщики" и применил их на экипажной части тендера и паровоза. Буксы на тендере покрашены Tamiya BLACK X-1. Это придало им вид, как на реальном паровозе - запачкано смазкой (мазутом). Остальное - гуашь черная Olki (производство Питер). Покрашено плотным слоем однократно, затем сушка 10-15 минут, и потом кисточку под кран,и смывка. Добившись на мой взгляд - нужного результата "загаженности" - окончательная сушка,и за тем скорпулезная чистка растворителем колесных пар и контактов. Модель все же ходовая, меры предосторожности нужны.
Шаг четвертый - подбор лампы нужной мощности для передних буферных фонарей.
Модель собрана, обкатана. Освещение получилось на мой взгляд очень удачным. На фото - спектр свечения фонарей соответствует реальному (так как видно глазами "в натуре") на 100%.

Все процессы постарался отразить на фото.
На схеме - электролит заменен на емкость 1000 мКф х 25в, в место 220 х 25.

....пара фото,не поместившихся в первом сообщении.
Буферные фонари сначало хотел поменять на светодиод (как на фото)
Но так и не смог понять,куда направить поток света,что фонари светились ярко.
Вернулся к лампе накаливания (в данном проекте это оказалось оправданным).
На снимке так же виден балластный резистор, с помощью которого добился масштабной скорости.

...а какие они должны быть, зеленые ???
Резистор перед мостом, плавно заряжает/разряжает электролит и тем самым гасит искрение под колесами.
Его пришлось ставить собрав тендер,все запустить....и начать наблюдать метрополитеновский вагон на стрелках.
Я ничего, никогда не делаю просто так. Если элемент (не важно какой) появился в моей конструкции, значит ему там место из практических соображений.

кстати Т3 с тендером - это DR идея, послевоенная ... няз

....да. Чего то такое они пишут в мануале. Тендер типа: 3T12 заюзан в паровозе номер 89 6225 в 1967 году....

....я был уверен, что сам лок датирован первой эпохой. Ваши вопросы заставили рассмотреть его внимательней.
Дата осмотра - 1961 год. Это уже второй случай моих граблей. Вроде беру модель эпохи -I. Ну крайний вариант - II.
По факту видим что = III.

у ROWA был 89 6009
https://lh3.googleusercontent.com/-3...owa%252089.jpg

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:22 ----------

c тендером - 3я эпоха, DR,
в I эпохе окрас другой
http://www.osterthun.com/4Einsatz/Pr~T3.F1904/Pr~T3.jpg
маркировка,герб КPEV, он (Т3) только во 2й эпохе получил серию 89.70
http://www.osterthun.com/2.StaticGisbert/F4010.jpg

---------- Сообщение добавлено в 00:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:25 ----------

видео
http://www.youtube.com/watch?v=2luxPL0Ied4

Да. Разницу вижу. Козырек на будке добавлен, и деревянная обшивка на одном из танков.
Стало быть - киношники здесь тоже накосячили с исторической точки зрения . :)
http://youtu.be/aw72eJi_lgs

У них это и в смысле авиации,и кораблей,и службы в армии,и про уголовный розыск.
Куда ни глянь - сплошные косяки :cry:

вот бы номер разглядеть в киношном 89 ...
вот серию 89му с тендером выделили 89.60-62, у Фритца в каталоге как Privat DDR и BLE принадлежности
http://www.albert-gieseler.de/images/lok980.jpg

В киношном - вашего ютубовского паровоза номер.
89 6009 :)))
На киношном ролике - фрагмент на 1:23

---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущие сообщение было в 00:00 ----------

Я про Штирлица вспомнил еще более замечательный момент, когда радистка Кэт, садится в Цюрихе в наш замечательный ЦМВ, на котором по русски написано: ТАРА и количество МЕСТ. :cry: На фоне всего фильма - ляп жесточайший. :cry:

Под сборку паровозов серии Е во Владивостоке в 1915 году спроектировали и построили завод (строило общество КВЖД). Эти корпуса потом использовал американский экспедиционный корпус (в инете много фоток). Однако по ряду причин сборку Е производили в Китае, если не ошибаюсь, в главных мастерских в Харбине. В ВОВ американцы поставляли уже несколько модернизированный паровоз - Еа, а первоначально в Россию поставляли Еф, Ес и Ек. По Ракову "01.07.1917 в парке железных дорог числилось 398 ед. паровозов серии Е"
С уважением,
Сергей

видимо только 6009 сохранился, полно фоток и роликов с 89 6009