Цитата:
Сообщение от AlexK
Повторюсь: оно работает 30 лет. В качестве линии передачи информации (в цифровом виде) служат рельсы.
|
У нас на похожем принципе (рельсы в качестве канала) построена та же АЛС-ЕН и АРС (правда, в частотном виде). А ИР - это передача по радио, расчёт на борту и выдача задачи на торможение с запасом не более 15 метров для любых скоростей.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:43 ----------
Цитата:
Сообщение от AlexK
На "классических" линиях с 60-х годов работает похожая аналоговая система CVB (Controle de Vitesse par Balises). Она попроще, но тоже многофакторная. Вводили ее при налаживании регулярного пассажирского сообщения со скоростью 200 км/ч. Служит она как дополнение к светофорам и знакам ограничения скорости.
|
Ну а это наш САУТ. Ничего особо нового пока не придумали, кроме ИР