Цитата:
Сообщение от Antec
А разве ЧТЗ экспортировал свою продукцию куда-нибудь, кроме стран соцлагеря?
|
В Южную Америку и Африку точно экспортировал, там соцстран не было.
Цитата:
Сообщение от Antec
"Беларусь" - это такой же экспортный бренд, как была ЛАДА для ВАЗ (т.к. "Жигули" звучало не совсем прилично на некоторых языках)
|
Но под этим брендом шла продукция только ВАЗа. "Волги" так и шли под своим именем.
Цитата:
Сообщение от Antec
Да, "Белорусь" - это экспортный бренд
|
"Беларусь" осталась в прошлом, сейчас минчане делают трактора "Белорус". Мягкий знак из названия исчез.
Цитата:
Сообщение от Antec
Что касается ЧТЗ, думаю у него не было шансов конкурировать за пределами соцлагеря с Катерпиллером и Комацу
|
В свое время (год так 1990) ЧТЗ выпустила самый большой на то время бульдозер Т-800, который создавался именно в пику Катерпиллеру. Видел его лично. Впечатление сильное - огромная машина. Если бы не развал СССР...
В СССР каждое предприятие, торговавшее на экспорт, делало это, как правило, не самостоятельно, а через какое-либо внешнеторговое объединение. ЧТЗ был не исключение. По этому для зарубежных партнеров выпускалась разная сувенирная продукция (календари, значки). Все это оседало и в местных кабинетах и цехах. Видел множество календарей, всегда продавался бренд ЧТЗ. Это, кстати, стало одной из причин ребрендинга 90-х годов, когда предприятие стало называться более "удобоваримо" по-английский - Уралтрак.
Понимаю, что флуд развели. По этому под занавес картинка от Мэрклина (типа, и ЧТЗ, и модели железной дороги)