Поскольку мой макет включает в себя разные железнодорожные системы, хотел бы отдельно рассказать о каждой по отдельности. Про саму железную дорогу все понятно, описал ее в первом сообщении, сейчас расскажу про метро. Это моя давняя разработка, над которой я начал работать ещё 8 лет назад. Модели я создаю на компьютере и версий файлов можно насчитать с десяток. Некоторые вагоны пролежали недособранными около 4 лет, после чего я твердо поставил задачу довести этот проект до логического завершения. В компьютерной модели были внесены некоторые изменения, например я сделал сквозные воздухозаборники в крыше и улучшил детализацию тележек. Вагоны, которые были начаты ранее, не имеющие сквозных воздухозаборников на крыше я все же решил докрасить, в составе на макете им будет самое место. На тележках я сделал имитацию токосьемной пластины, которая заходит под третий рельс при движении по путям метро. Третий рельс я делаю из обычного профильного рельса применяя кронштейны своего производства, в которые он вставляется без клея. Сами же кронштейны приклеиваются на супер клей к шпалам. На основе своей разработки модели вагона метро у меня получилось сделать многие модификации, потому как многие элементы у них схожи. Вагон Ем решил сделать в Кит-наборах.
Для своего метро я сделал серии Е, Ем и Номерные разных годов выпусков. Один вагон серии Ем был превращен в грузовой вагон со срезанной крышей.
Теперь перейду к путевому хозяйству. Линия метро по проекту тянется вдоль одной из комнат, длина 4,5 метра. Линия включает в себя 3 станции. Конечные станции являются наземными, одну из них можно видеть на фотографиях в этой теме. Станции вмещают в себя трехвагонние составы. Перекрестные съезды расположены перед станциями с целью экономии места, по аналогии с Филёвской линией московского метро. Промежуточная станция подземная, мелкого заложения, трехпутная. Трехпутность станции обусловлено завязкой путевого развития ССВ на железную дорогу и метродепо. Само метродепо будет иметь 4 пути. Стилизация под депо Измайлово.
|