Показать сообщение отдельно
Старый 30.12.2012, 14:08   #76
Alex_S
Местный
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,361
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 20
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 440
Поблагодарили 3,453 раз(а) в 1,461 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (3467)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
Вообще, ПРМ - это парораспределительный механизм. Задача - обеспечить направление подачи пара в цилиндры и его количество. Основные детали - золотник с золотниковой тягой, маятник с маятниковой тягой, кулиса с кулисной (или, по-другому, эксцентриковой) тягой, крейцкопф (ползун, кулак), контр-кривошип (эксцентрик).
Да это все понятно. Точное определение ПРМ (или valve gear) есть?
Цитата:
Сообщение от Hummel Посмотреть сообщение
Дышла (даже поршневое) отношения к ПРМ не имеют, а уж спарники (сцепные дышла) - тем более!
Вообщето имеют прямое отношение... Во многих паровозных реализациях поршневое дышло является одним из ключевых элементов, без которого ПРМ работать не будет. Вот ту же схему Вальсхарта выше посмотрите. ИМХО это именно часть ПРМ. Я конечно понимаю, что ПРМ также не будет работать без котла, топки, запаса угля и воды, машиниста с кочегаром но поршневое дышло - это элемент, связывающий перечисленные Вами основные детали.
Alex_S вне форума   Вверх