Цитата:
Сообщение от malder61
...У Вас в Беларуси планируется акция по приобретению через этот журнал тепловоза М -62 по специальной цене?...
|
В самом журнале про акцию написано, но будут ли отсылать на Беларусь не понятно.
Дорвался и я до киоска. Взял два №1.
Сразу, что бросилось в глаза, это какая-то "козловатость" вагона и "левые очки" на окнах.
Подкатил его к шаблону. Высота от УГР до оси буферов больше на 2 мм. Стало понятно, что меня напрягало. Кроме этого сцепка выше нормы на 1-1,5мм и она за длинная. Лишних примерно 3мм. Сцепил с Роковским вагоном - вид, мягко говоря
. Посмотрел фото и эскизы подобных вагонов и с пылу-жару начал без фанатизма тюнинговать. Просто зачесались руки.
1. Мелкой наждачкой стёр режущие глаза обводки вокруг окон. Снимаются легко.
2. Заменил кол.пары на металлические (производителя точно не знаю, скорее всего от Лилипут см.фото). Пары стали как родные, даже лучше. Очень хорошо покатился вагон, но в сцепе с Роковским вагоном на стрелках Роковская динамика (сцепка) его сбрасывала. Положил груз. Проблема ушла.
3. Опустил ниже салон.
4. Опустил кузов на нужную высоту (12мм) от УГР до оси буферов. Пилил тележки (см.фото). После этой процедуры тележки стали поворачиваться плохо. Цепляли за лестницы и выступы корпуса около них.
5. Что бы дать свободный ход тележке уменьшил базу вагона на 6мм. Т.е. отнёс шкворни от буферов на 3мм к центру вагона.
Как ни странно, но был приятно удивлён ходовыми качествами вагона. Катится и проходит стрелки, радиусы не хуже ROCOвского. Правда не знаю, как он себя поведёт в составе т.к. пока не ставил сцепки (захотелось спать
), но почти уверен, что будет всё не плохо.
На мой взгляд вагон стал смотреться посимпатичней (См.фото. За качество фото извиняйте. Ночь. Да и у вагона не товарный вид, без зачистки т.к. ещё не высох клей).