Ну я бы сказал, что самый важный показатель для рельсового материала это скорость окисления. У меня макет с рельсами PIKO. Конечно, время от времени, случаются ситуации, когда паровоз должен тронуться, а он стоит и фары не горят. Значит нужно чистить рельсы и колеса. Для колес у меня есть вот такая штучка от Вудландсценик, а рельсы чищу спец цистерной, правда очень старенькой, с техническим спиртом. Гоняю макет каждый день по вечерам, после работы, часа по 2-3. Он у меня вместо "аквариума с рыбками". Постарался восстановить в памяти регулярность чистки рельс: думаю, в среднем, раз в 3 дня. Сказать по правде, за эти 2-3 часа случается пару раз неприятность, когда паровоз должен тронуться и не может. Если такое положение дел "НЕПРИЕМЛЕМАЯ ДИКОСТЬ" для пользователей рельс PECO, то, конечно PECO лучше. По прохождению пиковских стрелок подвижным составом, все хорошо. В идеале, конечно, электрофицированные крестовины лучше, но вот прямо сейчас, для эксперимента, провел самый, на мой взгляд беззащитный, в этом смысле, Гласкастен на минимальной скорости через радиусную стрелку НА ПОДЪЕМЕ и он не завис, нормально проехал.
|