Цитата:
Сообщение от technik
Все правильно, именно так. Пять выходов:
HL1+HL2 - прожектор вперед-назад.
AUX1 - маневровый режим, зажигает левый буферный спереди и правый буферный сзади, не зависит от направления движения.
AUX2+AUX3 - поездной режим (или режим следования резервом, зависит от того, что вы хотите) - зажигает правый буферный спереди (+левый буферный через диод) и красный правый буферный сзади (по желанию сделать режим следования резервом) при движении вперед, или левый буферный сзади (+правый буферный через диод) и правый красный буферный спереди.
|
Да, именно так у меня и задумано. В части освещения. А в части разводки чуток иначе. Попробую переложить на описанную логику. Может лучше получится.
Капотный номер включается от любого AUX (+ 3 диода)
Кабина и подсветка ходовой (если ее удастся реализовать) - при маневровом режиме
Фонарь на кабине показывающий сторону машиниста я решил не делать. Но если он будет, то подключается к буферным в маневровом режиме.
А вариантом в маневровом режиме когда машинист слева пришлось пожертвовать.
Цитата:
Сообщение от technik
Так же для кошерности можно настроить отключение AUX2 при включении кнопки F1, и AUX1при включении F2, а HL1 и HL2 приглушать при включении кнопки F1. Все эти операции выполняются через диммер.
|
У меня планируется приглушение прожектора в маневровом режиме.
А вот выходы декодера у меня участвуют во всех вариантах освещения, поэтому их гасить не получится.
Попробую схему перерисовать.