Открыть эту тему побудило появление кита ТГМ4(А)
См. тут, а так же интерес коллег к постройке прототипного локомотива на базе этого кита.
Сам кит конечно "сырой", есть ошибки, но, как говориться, не ошибается тот, кто ничего не делает. Тут авторы вложили в проект свой труд, какие-то средства и по большому счету сделали нужную вещь. Уверен, что при отсутствии альтернативы данный кит будет пользоваться спросом. Соответственно найдутся те, кто захочет довести до ума этот лок. Возможно им будут полезны мои размышления.
Сразу напишу, что такого кита у меня нет и всё нижеизложенное основывается только на фото опубликованных в выше указанной теме поэтому возможно я чего-то и не доглядел.
Не претендую на звание знатока ТГМ4. Размышления о прототипе основываются на информации из различных источников, в основном из личных наблюдений и общедоступной инфы из нета.
Задача: Путём наименьшего "перепила" получить лок более-менее соответствующий прототипу.
Что имеем: "Сборную солянку" из основных частей от локов разного номерного диапазона.
Что делать: Пилить
. Здесь буду писать только об основных деталях бросающихся в глаза и прослеживаемых в том или ином диапазоне номеров.
1. Рама. Самая неочёмная деталь кита.
Топливный бак надо либо делать новый (2 шт), либо попытаться выпилить по середине этот.
И хотя бы сделать воздушные резервуары и сымитировать места под установку домкратов т.к. они находятся на видном месте и имеют сравнительно большие размеры (см.фото 1).
2. Кабина. В кабине я не нашёл ничего "криминального". Напишу только, что такая кабина подойдёт под номера начиная (примерно) с 1141 (самый ранний что мне попался).
3. Капоты. Назовём их условно №1 (передний, длинный) и №2 (задний, короткий).
Вот тут основная засада. Как и написал выше они от разных номерных диапазонов и вместе на одном локе никак не стыкуются (хотя теоретически при каких-то КР-ах могли поставить всё что угодно, но практически я такого не видел).
Так как один из капотов всё равно надо пилить, то по пути меньшего сопротивления делать это надо с №2.
С него надо убрать торцевые и боковые двери и сымитировать новые в соответствии с фото (см.фото 2-4)
На капоте №1 с правой стороны убрать (сточить) четвёртую от кабины дверку и на её месте сделать лестницу (см.фото 5-7).
Конечно расстояние между оставшимися дверками в этом месте будет за большое, но мы же идём по пути наименьшего сопротивления
.
Далее обязательно надо сместить выхлопную трубу в правую сторону от оси лока, ну и конечно установить поручни на крыше капота так, как надо (см.фото 8-10).
Вот, если по минимуму, то и всё. Сделав вышеперечисленное мы (примерно, т.к. точного номера перехода от одной разновидности к другой не знаю) попадаем в номера прототипа ТГМ4-1615, 1627, 1731-1897 (кроме 1734, 1840), а ТГМ4А-1658-1849. В диапазонах данных номеров могут зачесаться локи с другими разновидностями (т.к. я не по всем нашёл информацию), как 1734 или 1840, но основная масса, то что нам надо. Ещё стоит обратить внимание на метельники. Они попадаются разные, иногда даже на одном локе (как на ТГМ4-1743, 1810 см.фото 11).
Тем кому этих номеров мало можно ещё на капоте №1 спилить "ящики" над боковыми жалюзями холодильника (см.фото 12, 13).
С этой переделкой попадём в номера (примерно) ТГМ4-1141-1567, 1734, а ТГМ4А-450-1593.
Всем терпения и удачи в постройке модели.
PS У меня такой лок начатый года три лежит. Может под шумок и я его закончу