Показать сообщение отдельно
Старый 16.05.2017, 15:48   #8
kudrdima
Местный
 
Аватар для kudrdima
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Пушкин, Александровская
Сообщений: 1,968
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 118
Сказали 'не согласен'! 26 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,182
Поблагодарили 5,756 раз(а) в 1,222 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5777)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
Во-первых, установка труб. Вбить их не получится ибо пластик.
Судя по снятой фаске, их забивают:
Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
Значит бурить. Минус бурения, даже если с забутовкой потом, такие столбы будут немного гулять от сезона к сезону (если не делать ростверк, как и есть на фотографиях) - не критично для забора, но для железной дороги с её точностью, особенно на последней фото .. не знаю, как-то сомнительно.
Роль ростверка, придающего жёсткость, играют изогнутые продольные элементы, фактически - "стрингеры".
Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
... Также трубы надо бетонировать изнутри, иначе их сожмёт в первую же зиму и тогда о точности вообще забыть можно. ...
Автор пишет, что земля заполняет внутреннюю часть трубы, значит всё-таки их забивают.

Цитата:
Сообщение от Pooh Посмотреть сообщение
... Ну и главное, а есть ли смысл подобной конструкции, если рельсы всё равно лежат "на земле"?
Смысл, мне думается в попытке избавится от последствий просадок насыпного грунта - путь останется лежать на "стрингерах", а образовавшиеся под ними просадки можно просто заполнить балластом сквозь шпалы.

Климат не самый тёплый (минимум февраля -36,1°C), но осадков (356,5 мм) в два раза меньше,чем в Москве (708 мм) и Петербурге (661 мм).
kudrdima вне форума   Вверх