Цитата:
Сообщение от BR95009
Мне больше импонирует идея децентарализованного ручного управления.
Рычаги кстати тоде в продаже есть у немцев. Тока ценник конский.
|
на видео на 25 секунде они видны.
Цитата:
Сообщение от Pooh
А любопытно, как этот вопрос решается в больших сборищах, например, на fremo?
Кстати, видео по fremo показало, что "машинисты"
|
там же на видео все рассказано субтитры включить:
Основные постулаты:
1. Всё движение строго по расписанию заранее согласованное (в кадре есть передача карточек-документов на поезд)
2. Жесткое разделение на машинистов и дежурных по станции
3. первые управляют только своим поездом по всему маршруту, с отметками в карточках. при маневрах.
4. вторые сидят на своей станции(ях) и рулят сигналами и стрелками
более подробно здесь:
https://www.fremo-net.eu/en/practice/
Цитата:
Сообщение от Pooh
Т.е. все модули объединяются в единое DCC пространство. С ПС в принципе ещё как-то понятно, а стрелки/светофоры? или они вообще на ручном? Или как?
|
Цитата:
Сообщение от laba
В качестве идеи..... сделать собственную шину на базе того же RS485. Один центральный модуль, в нём стоит железка-Мастер с интерфейсом для подключения к ПК и сервер с ПО(например, RasP
|
нихт, нахт, нухт
нету у фремо глобальной централизации и автоматизации это свихнуться можно пока отладить удастся.
ну что вы как дети всё намного проще: ключевое слово модульность, читай выше постулаты.
Значится так: управление локомотивами (читай рельсы) и управление остальной инфраструктурой разделено физически и электрически на две части.
Управление стрелками и сигналами на отдельно взятой станции никак не регламентируется - на усмотрение местного ДС, хоть руками хоть цифровое но автономное, хоть пневматическое
Далее все пути станций изолированы и запитаны отдельно , здесь же шина Локонет
https://www.fremo-net.eu/en/practice...m-description/
соглашение по адресации: только длинные адреса никаких коротких , кроме сплоток.
всё заранее согласовано
https://www.fremo-net.eu/en/practice...adressvergabe/