Удивительное решение придумали польские инженеры, когда в конце 20-х решали задачу снижения заметности бронепоездов. Чтобы высоченный столб дыма над паровозом не выдавал перемещения бронепоезда за десятки километров - они загнули дымовую трубу паровоза книзу, чтобы дым рассеивался на уровне земли. А движущийся поезд еще и перемешивал дым с холодным воздухом быстро и качественно.
Правда, как я понимаю, им пришлось сделать вытягивание дыма принудительным, скорее всего - с помощью эжекционного вентилятора в "надстройке" над котлом. И, наверное, эта система включалась только в боевом режиме, по необходимости. А то экипаж бронепоезда угаром отравить недолго.
---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущие сообщение было в 16:51 ----------
Один из первых мотовозов специальной конструкции был построен в Великобритании, компанией Guy в 1923 году по заказу южноафриканских железнодорожников. Впервые транспортное средство не было "грузовиком на железнодорожном ходу", скорее наоборот, - небольшой тепловоз научили при необходимости обходиться без рельсов. Зачем? Полагаю, что для маневровых работ на крупной станции, чтобы можно было просто переезжать с одного пути на другой без сложного маневрирования по стрелкам (сейчас именно так маневровые мотовозы и работают).
Поскольку от машины требовалась максимальная мощность - и никакого кузова для груза, конструкторы установили в машину два двигателя, работавших через одну КПП специальной конструкции (с реверсом и двумя входами мощности).
Правда, как ни странно, машина не имела электростартера, поэтому заводить тепловоз приходилось старым добрым "кривым стартером" (вон он, торчит спереди). Надеюсь только, что один из моторов отсоединялся, потому что с одной ручки прокрутить парочку тогдашних двигателей я бы не взялся, хотя куда как массивнее и мощнее тогдашнего среднестатистического человека.
Но, конечно, как я уже говорил, на дворе стоял 1923 год и ничего, кроме маневровых работ этот мотовоз не осилил. Видимо, потребность в подобных устройствах была очень невелика, и проще было обойтись маневровыми паровозами, - в общем, новых заказов не воспоследовало..