Цитата:
Сообщение от kestrel
Интересует только колея 45мм или вообще большие масштабы?
|
Так как "интерес" носит сугубо практический характер, а не теоретический характер, то интересует именно колея 45 мм (и 64 мм).
Цитата:
Сообщение от kestrel
...
1) Atlas O #7 - 7.5 градусов
2) Atlas O #5 - 11,25 градусов
Информация из таблички на форуме американских «нулевщиков»
2) Lenz 45031, 45032, 45041 и 45042
у всех остряки [крестовины] имеют 11,25 градусов (производитель сам указывает это параметр). Радиус ответвления 1649,39 мм
|
Ну вот, есть производители которые указывают параметры своих переводов "как большие"!
Спасибо.
Проверил радиус у Lenz по формуле
(приведённой в первом сообщении темы) - разница составила меньше 1%.
Цитата:
Сообщение от kestrel
...
Вообще угол очень точно и очень легко измерять в программе ...
... фотография должна, понятно, быть снятой строго сверху без перекосов чтобы не допустить искажений перспективы. ...
|
Я в таком случае использую сканер.
---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущие сообщение было в 09:57 ----------
Цитата:
Сообщение от bluxer
Если делать строго, как на "большой" ж.д., то никакого пространства не хватит. Минимальный радиус на реальных линиях принимают 125 м (но это с дикими ограничениями, как правило, такого радиуса не бывает, минимум 250 метров). В том же 32-м масштабе это сколько будет? Правильно, почти 4 метра, а 250-так все 8. Не забывайте, что моделизм-это условности и компромиссы.
|
Это я понимаю - длина перевода
тип Р-65 марки 1/9 составляет более 31 метра, при этом радиус переводной кривой 300 м:
Цель моего обращения была - разобраться как "стыкуются" параметры указываемые производителями "садовых" стрелочных переводов ("радиус") с общепринятыми - марка перевода/крестовины, чтобы осознано выбирать нужный шаблон, в которых указывают именно марку:
https://www.handlaidtrack.com/track-...es-ho-turnouts
Вон, как указал kestrel, есть "путёвые" производители: Atlas, Lenz/
Цитата:
Сообщение от bluxer
|
Спасибо, помятуя, в том числе и Ваши заветы, я в первую очередь обращаюсь к "первоисточникам" по устройству настоящей дороги.