Первая секция в итоге выглядит примерно так. Почему примерно, потому что пока собрал на черновую - провода не подпаял, метельник не установлен, пока не подумал насчет сцепки между секциями.
В кабину посадил локомотивную бригаду. Шкворень под ней двинул, обточил чуть, подкрасил и вуаля. На задней торцевой стенке в 14 мм с небольшим от нижнего края приклеил ограничитель, чтобы задняя часть рамы упиралась на него. Передняя опирается на имитацию кабины. В задней стенке сделал замок, чтобы рама не вылетала из кузова. О нем потом. Вес секции получается приличный, чуть менее, чем у донора. Рама у 44-го хлипкая, весит немного, поэтому секция ВЛ8 весит чуть меньше. Кого это не устроит, между рамой, платой и крышей места ого-го - можно добалластировать, что будет весить, как полностью латунная модель.
Завтра постараюсь окрасить корпуса всех 4-х редукторов в черный, чтобы не светилось эта вся кастрюльная красота из-под кузова. Заодно метельники с обратной стороны тоже в черный, и также метельники ВЛ19-го от ЕТ.
Стандартной длины карданов вроде как не хватает. Резать их не буду, можно или карданы подобрать чуть длиннее, или червяки поставлю от е141 - у них вылет вала больше. Плохого не будут, т.к. важно, чтобы центр стакана кардана был аккурат над шкворнем. У 44-го он чуть ближе к редуктору, чтобы карданы запихнуть. От 141-го стаканы будут аккурат над шкворнем, и останутся родные карданы. Но об этом чуть позже.
С уважением,
Иван
|