Вокзал Schwarzburg, пожалуй, один из самых красивых небольших вокзалов в Германии. Вокзал расположен в Тюрингии в долине реки Шварца - Schwarzаtal на второстепенной 25-ти километровой линии, именуемой в честь речной долины Schwarzatalbahn, проложенной от станции Rottenbach (вроде как Красный Источник), линии Saalfeld-Arnstadt, до Katzhuette (Кошкин Дом)!
Дорога была построена в 1900-м году и вошла в состав Прусских государственных ж.д. Дорога поднимается с уровня 280метров над уровнем моря в Rottenbach-е до 420 в Katzhuette, дорога имеет уклоны до 30-ти тысячных и кривые радиусом 180метров. Поэтому изначально на дорогу поступили горные паровозы системы Hagans Прусских серий
Т13 Bauart Hagans и Т15. Эти паровозы проработали около 20 лет и были заменены более традиционными машинами серии Т14 (BR93.0-4 и BR93.5-12) проработавшими до начала 1970-х годов. В 1960-х годах на дороге также работали паровозы серий 86 и 83.10. В 1970-е годы их сменили тепловозы BR114, а в 1980-е пришли “U-boot”-ы BR119 имевшие малую нагрузку от оси на рельс.
Сайт посвященный дороге Schwarzatalbahn
Впрочем, вернемся к Schwarzburg-у, расположенному на 8-м километре линии. Станции Schwarzatalbahn-а изначально проектировалась на большой пассажиропоток, так как живописная долина Schwarzаtal являлась излюбленным местом отдыха жителей окрестных городов. Станция Schwarzburg расположена неподалеку от одноименного старинного замка (его видно на заднем плане ч/б фото) и до ближайшей цивилизации - одноименного городка нужно преодолеть расстояние около километра. Видимо это и объясняет большие размеры здания вокзала. Что до путевого развития – обычный двухпутный разъезд, упраздненный до остановочного пункта, во время реконструкции линии, в 2002-м году. Правда, если смотреть на старые фото, можно увидеть еще один тупиковый путь, тем не менне на «серьезную» станцию Schwarzburg не тянет….
Модель вокзала Schwarzburg выпускается фирмой Faller в Н0 art.110116
и N art. 212111
Некоторе время назад я приобрел модель вокзала Schwarzburg в Н0 art.110116.
Собственно глядя на фото в каталоге Faller и фото оригинала, мне показалось, что вокзал выполнен примерно в масштабе 1:100 и я хотел «примерить» его на ТТ. В одном из номеров ТТ-курьера я встретил фото ТТ-шного макета именно с этим вокзалом, и он не показался мне чересчур большим. Если посмотреть на нижеследующую фотографию оригинала и модели из каталога Faller и сопоставить рост человека и модельного человечка по отношению к дверям, кажется, что модель выполнена вокзала в меньшем масштабе, чем 1:87.
Дальнейшие обмеры линейкой и сопоставление размеров говорят об обратном – вокзал выполнен к масштабе 1:87, или очень близком и для ТТ он все-таки великоват (возможно на большом макете с плотной городской застройкой вокруг в сотом масштабе он бы и сгодился) и в мою концепцию он не вписался…. Видимо человечки у Фаллера баскетбольного роста!
В итоге отложил я его в дальний ящик, чтобы когда-нибудь сделать макетик или диорамку в НО, для своего HOm!
Фотографии оригинального вокзала Schwarzburg со всех сторон можно посмотреть здесь .
Сравнивая модель с прототипом можно отметить, что модель в целом соответствует оригиналу. Пара несоответствий в том, что пристройка багажного отделения короче, чем у оригинала; а так же стена двухэтажного корпуса примыкающая к залу ожидания на модели фахверковая, а у оригинала фахверк закрыт черной черепицей.
Ещё модель имеет открытый зал ожидания со стороны путей, сделано это специально, что бы подчеркнуть интерьер зала ожидания. Как я понял, в оригинале установлены застекленные двери или рамы, которые могли демонтироваться в летнее время при большом количестве пассажиров. Жаль, что Faller не предусмотрел опцию закрытого зала ожидания, когда пассажиров мало и вокзал прибывает в лёгком забвении, как на современных фото...
Р.S.
В поисках информации по Schwarzburg-у и Schwarzatalbahn-у набрёл на уникальную рельсовую систему – горную железную дорогу Oberweissbacher Bergbahn, берущую свое начало от станции Schwarzatalbahn-а с длинным названием – Obstfelderschmiede, расположенной на 15-м километре линии.
Дорога Oberweissbacher Bergbahn построена в 1923году и состоит из двух участков: горного длиной 1,38км с подъемом в 25% на высоту 323метра, и равнинного 2,5км.
Горный участок представляет собой фуникулёр с пассажирским вагоном и грузовой платформой, посредством которой на равнинный участок поднимаются вагоны и другая ж.д. техника широкой колеи. Плановые грузоперевозки по дороге выполнялись до 1966года, собственно, таким образом, было организовано снабжение дальних горных поселков Oberweissbach и Cursdorf. Уникальная дорога работает по сей день,
сайт Oberweissbacher Bergbahn в том числе и на русском!!! (правда переведено не всё). Особенно интересно посмотреть исторические фото в разделе
Historisches.
Напимер:
Дорога сохранилась во многом благодаря тому, что была объявлена в 1982-м году памятником технической истории ГДР, однако это решение нанесло серьезный ущерб историческому облику равнинной части дороги. Оригинальные деревянные столбы контактной сети были заменены на ж/бетонные, а исторический подвижной состав прошёл «реконструкцию» в RAW Schoeneweide. «Реконструкция» по ГДР-овски свелась к тому, что из ворот завода выехали новенькие (вновь построенные) вагоны, широко унифицированные с вагонами Берлинского S-Bahn, но со старыми документами, а оригинальные вагоны были утилизированы.
Тем не менее, сейчас, за 29 лет эксплуатации, эти вагоны уже заработали свою историческую ценность.
P.S.S.
А теперь представьте себе, какая вкусная тема для макета: Nebenbahn c красивейшим вокзалом Schwarzburg на переднем плане, и ближе к заднему плану замок с одной стороны, и фуникулёр Oberweissbacher Bergbahn-а, с кусочком равнинного участка, с другой!
Не так много места и нужно... – зато какая КРАСОТИЩЩААА!!!
