Показать сообщение отдельно
Старый 30.12.2012, 11:31   #75
Hummel
Местный
 
Аватар для Hummel
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,917 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4232)
По умолчанию

Вообще, ПРМ - это парораспределительный механизм. Задача - обеспечить направление подачи пара в цилиндры и его количество. Основные детали - золотник с золотниковой тягой, маятник с маятниковой тягой, кулиса с кулисной (или, по-другому, эксцентриковой) тягой, крейцкопф (ползун, кулак), контр-кривошип (эксцентрик). Дышла (даже поршневое) отношения к ПРМ не имеют, а уж спарники (сцепные дышла) - тем более!
Хотя регулировка длины поршневых дышел - один из важных моментов в настройке правильной работы всего ПРМ.
__________________
HO, Ep.I-III, DC
RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG!

Последний раз редактировалось Hummel; 31.12.2012 в 00:04.
Hummel вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: