Цитата:
|
Как это решить на аналоге?
|
Вы имеете ввиду автоматику или ручное управление?
Цитата:
|
А как жирнейший плюс этой системы то, что у неё нет полярности, следовательно проблема разворотных петель, решается очень просто
|
Да ладно
))
Это как так нет полярности - завёрнутая петля у
Вас не разворачивает сигнал в оппозит?
)) или Вы ДСС по фазам подгоняете по длине рельсового пролёта??
))
Цитата:
|
а плавное! торможение и разгон, можно сделать с помощью одного диода и конденсатора
|
Убили!
Я как-то думал, что эта функция в ДСС реализуется покупкой командной станции, бустера, установкой в лок декодера и только потом диод об рельсы имеет смысл.
Сколько такая система тянет у килорублях не подскажете?
В аналоге система плавного торможения\разгона собирается на россыпи комплектухи общей стоимостью так рубликов 200-300 максимум, с применением контроллера - до 200р. Если схема интересна - поройтесь на магистрали в теме по поводу, там я её прикидывал.
Цитата:
|
Макет, можно так же сделать на релюхах (как я) как в аналоге, только схемы и количество проводов, порядком проще будут
|
Ну... и где же преимущества ДСС в данном случае? только то что Вы можете управлять каждым локом в отдельности и включать свет на стоянке? Но это можно реализовать и в аналоге, причём не так уж и геморно как Вы пишете, надо только репу поморщить и построить систему продуманной а не с бухты=барахты чего где нашли по жураналам и в кучу пялим...
И как же интересно схемы и кол-во проводо будут меньше? Дсс что сама за датчик сойдёт? или ОС там по рельсам реализована?
Цитата:
|
он не однонаправленный изначально это же пресловутый RS-485.
|
А что лок может отвечать обратно в формате протокола базовой станции по рельсам?
Насколько я понимаю управление от командной станции идёт только туда, обратную инфо мы собираем через зад. Дуплексом тут и не пахнет...