Разжую ещё раз по-видимому задача по управлению в ДСС строилась исходя из того что есть н-локов которыми могут управлять независимо м-юзеров, плюс какое-то управление внешними объектами привязанными к рельсовой сети. Под это кто-то из любителей ЖД служивший/работавший на оборонку прилепил интерфейсную и софтовую часть от супостатского УПТРК наподобие БЖМ-71 он же ТОВ2. В принципе железо и софт полностью должны были удовлетворять задаче: в руках пульт, носитель декодера видим глазами, только вместо проволоки - рельсы. Не удивлюсь, если протокол будет частично совемстим
. В данном случае система ДСС построена, не скрою, блестяще...
НО, теперь начинаютсся НО. А именно с момента, когда нужно слепить мало-мальски простенькую автоматику в ДСС, ну например - тормозить на н-ом участке лок сохраняя при этом движение на сопредельном к нему н-1 и н+1 участках. и что? - возникает необходимость в обход основной среды передачи данных параллельно вести шину вокруг н-го участка. Ещё веселее начинается когда нужно по обратной связи слепить возврат к управляющему контроллеру, приходится тащить некоторое количество проводов назад. Этим вся прелесть системы сводится на нет. И самое главное, насколько я понял управление светофорными контроллерами ведётся через командную станцию, т.е. сигнализация отвязана от управляющего железа напрямую.